鹿児島の甑島(こしきしま）と大分の国東半島ツーリング

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水曜日から数日ツーリングに行きたいと思っているのですが、土曜日夜に降雪しそう。降雪したら根雪になって帰ってこれなさそう。タイヤ幅分だけ塩カルを数キロに渡って撒いて、融けたら帰宅しようかなぁ？その作業を誰かに見られたら恥ずかしいけど。

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GOTOはどうかと思うのですけど、一つ上のクラスでバイク込み実質4500円の魅力は耐え難く。 pic.twitter.com/2ey71oQ0rO

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大阪南港に来ました。もうすぐ出発です。 pic.twitter.com/LrnPGEutxm

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実質個室です。２等雑魚寝は怖かったので。太平洋フェリーは１日2便で、１便は9000トンクラスの小さい船ですが、客僅か、がら空き。2便が人気のようです。 pic.twitter.com/JVTtQvJUg7

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出港から暫く、屋上デッキで、移り変わる空の色と、大阪・神戸の夜景を楽しみました。 pic.twitter.com/wHI9i2G3et

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夕焼けが綺麗でした。 pic.twitter.com/bjozExieMN

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次第に夜の帳が下りて、神戸の夜景が輝き始めました。大阪出港のフェリーは夕景が印象的です。 pic.twitter.com/yak8QD0qeo

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九州上陸初日は合瀬耳納トンネルやマミコゥロード等を通って南下して行きました。 pic.twitter.com/ismAaQoQUj

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マミコゥロードは熊本空港付近から南下する広域農道で、2015マップルでは跡切れ跡切れに描かれていたのですが、全線開通していました(2013開通とのこと）。工期32年!工費236億とのことで古い区間が荒れているのはご愛嬌、交通量僅かで独占出来て、便利で楽しい道でした。線形も多彩で良かったです。 pic.twitter.com/AxcslWWXvU

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熊本県道25号宮原五木線で更に南下していきます。県道25は阿蘇から人吉・霧島方面へ向かう定番快走路ですね！ pic.twitter.com/3AxCK3XrgZ

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九州上陸一日目、霧島が見えるところまでやって来ました。矢岳高原です。何故霧島と呼ばれるのか分かりますね。 pic.twitter.com/TLom3rg6v3

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加久藤カルデラ(60～34万年前と古い）の霧の上に浮かぶ霧島連山。カルデラ地形は霧が溜まりやすいのでしょう。 なお矢岳展望台まで、南側のえびの市から登る県408は広狭混在ながら楽しい道ですが、北側の人吉市から登る道は果てしない狭路でした。えびの市側からピストンをお勧めしておきます。 pic.twitter.com/S5FIl6ChGe

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その果てしない狭路沿いには、肥薩線が走り、スイッチバック＋ループで有名な大畑駅や、日本三大車窓の矢岳越えがあります。ポスター等で良く使われていますよね。木造駅舎を巡りました。鉄ファン向きで、ここは鉄道で訪れた方が良い場所だと思います。（現在肥薩線は球磨川水害で不通） pic.twitter.com/rXcIEnH5AB

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1日目は伊佐市でキャンプ、600円温泉付きと格安。明日は甑島を目指します。本土から近い島ですが、九州にフェリーで上陸して初日に行くのは無謀です（不可能ではないが工事渋滞とかしてたらアウトで、今年は水害工事箇所多数）。近場での前泊が必要なので、所要日数的には遠い島だと思います。 pic.twitter.com/XxY3hv2g4M

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スラスターを使って華麗にドリフト接岸を決めるフェリーにゅうこしき（昔ぶつけてニュースになってるけど）。そして串木野港を出港。 pic.twitter.com/CQ096LideD

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なおフェリーや港の職員さんは、皆さん笑顔で親切で感じが良かったです。このへんは離島特性もあるのだと思います。気持ちよく離島旅が出来ました。

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75分の船旅は爽快。乗り心地も良い船でした。1日2往復ですが、2便は到着が暗くなってしまうのでキャンプツーでは使用不可でしょう。この日は満船で乗用車キャンセル待ち5台とのことで、観光客に対してキャパに余裕は無さそうです。島で観光客は僅かしか見なかったですし。 pic.twitter.com/0g7iV3dlBT

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900トンクラスですが(大型フェリーは1～2万トン）、店員00人で車も結構積めます。バイク固定は一番一般的なステップへのロープ引っ掛けですが、可倒式なので微妙。本当はバイクにフック装備して欲しいですね。 pic.twitter.com/oz4SRT2gcW

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甑島に来ました。特異な地形が続き凄い絶景だらけ。道も良く爽快なツーリングが出来る島でした。 pic.twitter.com/gV11z89YHJ

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甑島、景色が荒々しくてカッコいいのと道が良いです。お金が掛かっている。多分、他のどの島とも似ていない。 pic.twitter.com/TA1CU6bM5q

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上陸して、天気が今ひとつなのが残念ですが、とりあえず島を走り回ります。細長く険しい列島を縦に繋いでいく県道348/351/349。ダイナミックな地形と、道路構成に驚愕。交通量僅か。凄いヤバイ、楽しい。新道の下には旧道もありました。 pic.twitter.com/qDm21i3ild

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甑島。本土から近い割に隔絶性が高め、不便。薩摩河内市と合併する前は4村に分かれていた。昭和初期に2万4千人程だった人口は5千人を切るまで激減中。観光ポテンシャルは非常に高く(宿はホテル一軒と小さな民宿しか無いが）今年全島が橋で接続したので、それが新しい時代の幕開けとなるかもしれない。 pic.twitter.com/wZBMMxPRam

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甑島の典型的な地形。田畑はとても少なく無理に段々畑など作らず農業は大方諦めている印象。島周辺は鹿児島県有数の豊かな漁場で、水産業中心の島となっている。（あと土木建設業が盛ん） pic.twitter.com/SQXALML16v

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小豆島より大きい島ですが、ショッピングセンターが複数あって食品なら都内より良いくらいの小豆島と違って、小さなAｺｰﾌﾟと昔ながらの商店が少ししかない本物の離島でした。ホームセンター無いのは不便そう。