JALの飛行機で、エンジンカバーが吹っ飛ぶトラブル発生→乗機した人たち「まじで死を覚悟した」機長の冷静な対応には「かっけー」

ご無事で何よりです。
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ライブドアニュース @livedoornews

那覇空港】JAL機が緊急着陸、左側エンジンに不具合か news.livedoor.com/article/detail… 4日午後0時20分ごろ、羽田行きの日本航空904便が、那覇空港に引き返し緊急着陸した。けが人は確認されていないという。 pic.twitter.com/PvTbdGksOG

2020-12-04 14:22:31
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リンク 朝日新聞デジタル JAL機が緊急着陸 左側エンジンに不具合か 那覇空港:朝日新聞デジタル 日本航空によると、4日午後0時20分ごろ、那覇発羽田行きの日本航空(JAL)904便が、エンジントラブルのために那覇空港に引き返し、緊急着陸した。国土交通省那覇空港事務所によると、けが人は確認されて… 4 users 112
Ikaros @Ikaros_7478

エンジンカバー外れてるしファンブレードが折れてますねえ 派手にいったな twitter.com/kaito_Ng46/sta…

2020-12-04 13:34:40
防音古墳 @bouonkofun

那覇でJALの772が緊急着陸 エンジンが壊れてて痛々しくてかわいそう…

2020-12-04 16:23:01
もうどっか行く。 @anotherpassport

ぇぇぇぇええええ! JALの那覇発便エンジンむき身になってるやん😱 こわーーーーー

2020-12-04 16:55:01
森蔵⋈ @kanto2go

エンジンブレード完全に破損(爆発)エンジンカバーも外れてるけど客室に被害無かった、エンジンカバーは客室に被害が及ばない様に設計されてると聞いてたが、その通りになってる。 twitter.com/livedoornews/s…

2020-12-04 15:42:31
おじゃマンボー (・_・) @DozaemonCruise

席によっては酸素マスクが出てますね。 エンジンカバーも吹っ飛ぶような事故で怪我人もなく、良かったよかった ε-(´∀`*)ホッ ☆JAL機、左エンジン損傷 離陸20分後に衝撃音 那覇に戻り緊急着陸 | 沖縄タイムス+プラス ニュース | 沖縄タイムス+プラス okinawatimes.co.jp/articles/-/673…

2020-12-04 14:56:48
RE梅美屋 @RE28183104

飛行機って片側エンジン停止してもある程度は傾くことなく飛べるようにできてるんだよね?片側のプロペラ止まった試験中のYS-11をプロジェクトXで見た。

2020-12-04 16:49:40
豚。 @buzztrail

エンジンが片方脱落した程度で飛行機が墜落しない事は頭で分かっていても、やっぱり怖い。 エンジンが火を吹いて翼に損傷が発生したらだいぶアウトだしなー。

2020-12-04 16:30:42
モリモリ with フェゴ (Morimori & Fego) @Chat_Noir_2010

飛行機のエンジンが火を吹いた便に、僕が個人的に好きな絵師さんが乗ってたの 今回は無事に戻ってこれたけど、あぁこうやっていきなり居なくなったりしちゃうこともあるんだなって実感した。

2020-12-04 15:08:41
チロル @chirol_lun

飛行機乗ってたら、爆発音がして機体めちゃくちゃ揺れて、酸素マスクが出てきて あぁ、死ぬな って思った。今。 左翼のエンジンの不具合らしい。 煙出てたし、エンジンが吹っ飛んだのかしら。 pic.twitter.com/bbJFBfNY6W

2020-12-04 12:41:26
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なるかわくろ@沖縄移住VLOG @narukuro0122

死にかけたです。 那覇にUターン。 本当に怖かった。 無事着陸で良かったですね! と声かけ会いました。 #西野亮廣エンタメ研究所 入ってる方でさらに安心しました #JAL pic.twitter.com/JRMf8phui8

2020-12-04 12:35:07
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なるかわくろ@沖縄移住VLOG @narukuro0122

さっきの動画は慌ていてスローモーションのままでした。 こんな感じのでした↓ 無事に着陸できて本当によかったです。 ご心配ありがとうございます! 気をつけてようがないですよね😭 pic.twitter.com/0zHr0uwIvL

2020-12-04 15:43:40
じょん @jonumi

爆発音で目が覚めたら凄い揺れ。窓を見たら左のエンジンが壊れてた。 ああ、死ぬなと思いましだが、無事那覇に引き返し、九死に一生を得ました。これ、離陸直後だったから引き返せたけど、けっこう経ってからだったらと考えると恐ろしいです。 遺書ってテンパってなかなか思い浮かばないものでした。 pic.twitter.com/Bjpxqpj9u8

2020-12-04 13:04:46
じょん @jonumi

出る時に改めて恐怖感じたわ。 pic.twitter.com/VZ0NgMhuLT

2020-12-04 13:46:45
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🦄໒꒱まじでゆりし🍌໒꒱ @ichikawayurishi

@jonumi こっわ😨😨😨無事でよかった😭こんなんなっても飛行機ってちゃんと飛ぶんだね…

2020-12-04 13:08:18
じょん @jonumi

@ichikawayurishi 翼じゃなくてよかったと本気で思う。 あの爆発音は本気で怖かったわー

2020-12-04 13:12:55
ともしん❤️ @shin21211919

@jonumi 良かった。何事もなくて、実は知り合いも乗ってました。本当に無事で何よりです。俺も、内地住みなので、かなり飛行機乗るので、この映像見て、コロナより不安になりました😱

2020-12-04 14:32:12
じょん @jonumi

@shin21211919 逃げたくても逃げれない恐怖は凄まじかったです。

2020-12-04 14:36:09
ミヨシダイスケ @dice344

那覇発の飛行機が、飛んでる最中、エンジンがズゴーーーんん!!!!ってなってエンジン損傷。凄まじい揺れ、乗客も動揺。高まる機内の不安。「あ、おれ死ぬんだ」って、まじで死を覚悟した。。 機長さんの冷静な対応で無事、いま不時着🙏 これからの人生、ボーナスだと思って、大切に生きます😭😭😭 pic.twitter.com/svvpyv8ZNC

2020-12-04 12:31:27
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ミヨシダイスケ @dice344

上空って本当に自分にできること、何もないから。 もう受け入れて、ただただ拝んでた。そして死を覚悟すると、自然と大切な人たちの顔が浮かんで「ありがとう」とか「愛してる」って言葉が出てきてた。自分でも驚いた。 人間の精神、最期にこの地上を去るって覚悟したら、自然とそういう感情なるんやな

2020-12-04 12:35:45
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コメント

アイマキ @aimakimakimaki 2020年12月4日
左エンジンに愛着はないな?
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ポテチ @h4UoKS4uiga53r4 2020年12月4日
昔高知に胴体着陸したANA機といい、日本のエアラインのパイロットは優秀ね
77
おちゃづけ @kusarechazuke 2020年12月4日
h4UoKS4uiga53r4 ???「キャプテン、やめてください!」 どこの国にも訓練された名パイロットもどうしようもない迷パイロットも居ますわな
100
sake @sake_ne_ku 2020年12月4日
「私たちはこのようなときのために訓練している。乗客のみなさんは、席に座ったまま落ち着いてください」 恐怖で震えてる中でこのアナウンスが流れたら泣くと思う、かっこ良すぎるし、パイロット、クルーのみなさんは本当に素晴らしいな
246
nekosencho @Neko_Sencho 2020年12月4日
操縦系統にコンピュータが入っていて、多少の損傷なら最近の航空機は普通に操縦できるようになってるんだが、それはそれとして無事に着陸できたのはよかった。 あとは原因の究明と再発防止だね、犯人探しじゃなく
141
dag @digital_dag 2020年12月4日
kusarechazuke 飲酒運転未遂もあったしね。 まぁ、今回のパイロットはプロだったんだから言うだけヤボってもんだけど
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2020年12月4日
こりゃ鳥かなんかエンジンに吸い込んだかな
0
RGB000 @19666_61 2020年12月4日
無事に着陸できてよかった……
27
RGB000 @19666_61 2020年12月4日
飛行中の動画が撮れるようになったおかげで検証も捗りそう
5
anonymousTg @tg_anonymous 2020年12月4日
そっか、JALだからメス堕ちしないんだ(偏った知識)
104
dag @digital_dag 2020年12月4日
Dam_midorikawa 直後とはいえ離陸20分も経ってたら流石にバードストライクが発生する高度ではないのでは
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櫻子。@BOOTHでもちマス帽子頒布中 @sakurago_cc 2020年12月4日
「このような時のために訓練してる」的なアナウンスは、全日空胴体着陸のときもあったみたいだけど、やっぱり安心させるためにそこ強調するんだろうね。
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しょぼ~ん @syobonn_p111 2020年12月4日
ファンブレード折れてるけどこれ他のブレードは変形とか見える限りでなさそうな感じだから、当該ファンブレードが金属疲労で折れたんじゃね?
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土竜 @rrr4t 2020年12月4日
軽い乱気流でも死を覚悟する俺からしたら気絶する自信ある
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tomtia_tw @tomtia_tw 2020年12月4日
写真見て気づいたけど、エンジンナセルの外側だけじゃなくて、機体に近い方のカウルにも穴が開いてますね。タービンブレードも脱落しているようなので、下手をするとここから飛び出したブレードが機体に突き刺さる可能性もあったわけで、かなりの事故ですね。
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Hornet @one_hornet 2020年12月4日
双発機で片側死ぬのはなかなか乗客生きた心地しないでしょうね。
5
まっくろくろすけ @BlackCloudy 2020年12月4日
両エンジン停止しなきゃへーきへーき(エンジン全停止して電源系統が全て落ちても何とかなるときはなんとかなる。)
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Kongo @kongo_kirishima 2020年12月4日
吹き飛んだカウル部品は海に落ちたのかな? 地上に被害がなかったのなら不幸中の幸い。
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まっくろくろすけ @BlackCloudy 2020年12月4日
機体がボーイングだから、NTSBの出番だな!!!JTSBも頑張れよ!
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ぶきだい🌹 @Bukidai_Frr 2020年12月4日
今の双発機は片方のエンジンだけで120分だか180分だか飛べるので大丈夫だってのは頭では理解してるけどもいざこうなると怖いよな
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R.Mory@Togetter @RMoryTogetter1 2020年12月4日
翼の上で禿げたオッサンが喧嘩してたときから嫌な予感はしてたんだ…
0
hevo2 and 🐢 @hevohevo 2020年12月4日
エンジン片方しかないのに飛べて、着陸もできるって旅客機ってすごいな。
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sakenomi @sakenomi19 2020年12月4日
tg_anonymous そんなフラグ立てると明日の朝にメス堕ちさせらてしまう。
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もっこㄘん @Mokko_Chin 2020年12月4日
日本航空123便墜落事故を知っている世代は特に生きた心地しなかっただろうな。
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Earwax @Earwax97409510 2020年12月4日
航空会社絡みのまとめを見るとタイトルにハートマークの幻覚が
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🍫 @hatsuyume 2020年12月4日
あいつがアップしてるんじゃないですかね…
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あした @ashitaha_out 2020年12月4日
いやーほんと爆発後の部品が地上に落ちなくて良かったなあ…。那覇空港だったから海に落ちたけど、これが羽田等からの便だったらと思うと…。
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団扇仙人 @uchiwamaster 2020年12月4日
「知識としては知ってはいるけど体で実感する機会がないままでいたいもの」っていくつかあるけど、「飛行機はエンジン片方だけでも飛べる」ってのはその1つだな…
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nekosencho @Neko_Sencho 2020年12月4日
hevohevo エンジンが二つの飛行機は、片方だけで飛べないと型式証明(この飛行機飛ばしていいよという認可)がとれないんです。 それ以外にも厳しい基準がいろいろあって、今開発中の国産旅客機SJも、その基準が満たせなくてえらく苦労して現在凍結中ってくらいきびしいんです
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もっこㄘん @Mokko_Chin 2020年12月4日
帰投できたから言えるけど、運が悪いとカバーなり部品なりぶっ飛んで尾翼部分に命中喪失とかあったかもね。
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しょぼ~ん @syobonn_p111 2020年12月4日
hevohevo 最近の双発機は片方のエンジンだけでも最低2時間くらいは飛べるようにはなってるはず(じゃないと型式証明取れない) まぁ当該機は777-200で国内幹線仕様だからETOPSの認定取ってないかもだが スペックとしちゃいける
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Liberdade @LiberJP 2020年12月4日
当該機はボーイング777、こいつはETOPS-180持ってるので、機体設計&安全認証としては片側エンジンで3時間の飛行が可能。とはいえ、ファンブレード&エンジンカウルが損傷しているから、単にエンジン止まったよりは危ない状態だったろうなぁ。
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昭和の女 @syowanoonna66 2020年12月4日
地上に無事着いた感想が地球ってすごいってなるのリアル
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ざっぷ @zap3 2020年12月4日
片側止まっても飛んでいられることくらいの知識があっても、ここから剥げ落ちたり翼の燃料に着火したり翼が折れたらやべーのも知っているから生きた心地は……
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まり @sugi_marie 2020年12月4日
fx702p ???Γあんな事故に遭うとそれまで自分を縛っていた物が一瞬に吹き飛び完全に自由になります。言葉にするのは難しいですが、そういう意味で私に起きた最高な出来事だったのかも知れません。妻と結婚出来た次にね」
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すらいむ二号 @sraim2 2020年12月4日
「訓練をうけている」という言葉の安心感よ。「想定され備えがあること」への安心感なんだろうな。
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Metallis(へたれ) @c7R1S0tU 2020年12月4日
もしかしたら左エンジンはレバノン料理に当たったんじゃないだろうか
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スガシ @asugashi 2020年12月4日
フィクションじゃないのかよ!騙された!(メーデー民並感) いやほんと無事でよかった、ほんとに
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愚者@勇者部満開14不参加 @fool_0 2020年12月4日
こういうのを見ると、飛行機だけは絶対にダメという人の気持ちが分からなくもない。
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しょぼ~ん @syobonn_p111 2020年12月4日
しかし ファンブレードが変なところに突き抜けて油圧、操縦系とかに重大な損傷とかでなくてほんとにその辺は運が強かったな~と カンタス32便みたいな事になってたらと思うと・・・(あれはあれで奇跡的だが
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@ame_rdo 2020年12月4日
機長も声が震えてたってツイで印象が変わる。震えててもアナウンスしてくれると安心するよね
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しょーさん【公式】 @shosan_official 2020年12月4日
これは泣いちゃう 無事でよかったわ
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まり @sugi_marie 2020年12月4日
Earwax97409510 なんて事だ もう助からないぞ
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半神無月 @hankannazuki 2020年12月4日
エンジンが何か吸い込んだか、整備不良か、機体の欠陥か 他に何かあるかな?
0
[30]Kirara@ありがサンキューツアーズ @Kirara1314 2020年12月4日
ashitaha_out FUKでJAL機材がタービンブレード破損事故起こした時は航路直下の住宅街に部品が落ちて怪我人が出たとか……RW34は数キロで海だってのに……
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飛田純平🎮ブリガンダイン@ジャンピィ/飛んで飛んで飛んで~(頭が) @JUMPINGREEN 2020年12月4日
どんな乗り物でも事故が起こらないなんてことは無いからね、でも機長さん凄いなぁ
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[30]Kirara@ありがサンキューツアーズ @Kirara1314 2020年12月4日
h4UoKS4uiga53r4 △日本のエアラインのパイロット ○日本のパイロット 自衛隊にもできるだけ地上に被害を出さないようにあえて脱出せずに被害が最小になるようぎりぎりまで闘い殉職したパイロットがいるんでね……
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練り馬 @deltamouth 2020年12月4日
片方のエンジンだけでもちゃんと普通に飛べるってことは知ってるけど、知っててもいざこんな状況に遭遇したら気が気じゃないよなぁ・・・。
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38 イエベすぎて黄疸 @kurenainomiya 2020年12月4日
受け入れて拝んで、大切な人に『愛してる』とかが浮かんだ人と 機長のアナウンスで泣いた
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釣本直紀 @turimotonaoki 2020年12月4日
ぶら下がった酸素マスクはくらげか干されているブラジャーみたいだ
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Off Black @OffBlack1 2020年12月4日
はぁ・・・こういうのあると、飛行機よく使う地方民としては思い出しガクブルするんだよ・・・
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JIT_MIRUMIRU @JIT_MIRUMIRU 2020年12月4日
『西野亮廣エンタメ研究所』で急に真顔になってしまった。
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いせ@噴進砲 @HTkFVMg9pVG1sRy 2020年12月4日
で、今回も離陸直前に寝てしまって騒動の最中も爆睡し続け、無事着陸した後にやっと目を覚ました人はいたんでしょうか?(エアポート◯◯シリーズネタなんて誰も知らない)
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ぽんぽん @apocalypse1706 2020年12月4日
俺には、こんなときに動画撮ってる度胸はない
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oppappi @oppappi112 2020年12月4日
メーデーだとまだええとこ15分経ったくらいでこれから自己調査パートが30分続くぞ
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櫻子。@BOOTHでもちマス帽子頒布中 @sakurago_cc 2020年12月4日
Kirara1314 整備士に整備不良の疑惑がかからないように、高度不足で助からない高度になってからでも脱出機能は作動させるって聞いたことある
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oneandonly @karaagetown 2020年12月4日
モニターにはいろいろな情報が出てきたりするのかな。
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がー @unaaaaaaaaaa_G 2020年12月4日
apocalypse1706 津波とかレバノンの爆発も動画取り巻くってる人が大勢いたぐらいだから、人間ってわりと呑気なんだよね
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ゆーじゃ @yuhja 2020年12月4日
これ思い出した 【フライトシム】離陸後に両エンジン停止!?(ゆっくり実況) https://youtu.be/YA5hsEYdv1c @YouTubeより
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愚者@勇者部満開14不参加 @fool_0 2020年12月4日
unaaaaaaaaaa_G ただそういう記録が後々役立ったりすることもあり、例えば地下鉄サリン事件の際被害者を最も多く収容した聖路加病院でも当時院長だった故・日野原重明先生が後日何かの役に立つかもしれないということで非番の若手医師にビデオカメラでの撮影を指示し記録に残させています。あと勿論自分の安全そっちのけだったり普賢岳噴火のマスコミのように他人へ被害が及ぶような撮影は御法度ですが、それを超えない範囲ならば変に騒いだり暴れたりされるよりは呑気な方がまだ害はないのではないかと。
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slips @techno_chombo 2020年12月4日
h4UoKS4uiga53r4 「車輪が出ないよ!」とか「エンジンが片方止まったよ!」とかは割と「飛行機トラブルあるある」ではあるんですけどね…。
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もっこㄘん @Mokko_Chin 2020年12月4日
こうやって無事に帰還出来たのも、先人の犠牲と技術革新あってこそのモノなので、たまには慰霊に手を合わせてあげて欲しいマン。
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I-zy @digitaleazy 2020年12月4日
乗客みんな静かなんだな。もっとキャーとかたすけてーみたいになるもんかと想像してたけど
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両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年12月4日
syobonn_p111 いや、むしろ折れたファンブレードの折損部周囲が丸く凹んでるように見えてコレはバードストライクではなかろうか?
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もっこㄘん @Mokko_Chin 2020年12月4日
実際に経験もあるが、非常時の動画が割と残っているのも、人の感情というものは割と鈍感(バッファが大きい)に出来ているからだろうね。後で背筋が寒くなるのもそう。
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鱶森 @sHark_plus0 2020年12月4日
暴風でANAが飛ぶのを諦めた天候でJALが飛ばしてくれたおかげで法事に参加出来たことがあったので、JALってすごいなーとは思っている 尻があんなにドコドコ席から浮いた経験は今までそう無かった
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syukusyukusyuku @syukusyukusyuk1 2020年12月4日
緊急時の訓練をしてるとはいえ、実際に片肺飛行をやるハメになったなら声も震えるわな
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musu @FaVya7 2020年12月4日
turimotonaoki さてはブラジャーの干し方知らないな?
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cocoon @cocoonP 2020年12月4日
逆パターンで新任の機長とかで「私たちわわわわわわたたしたたちはこのよよよよよよような時の訓練ためにくくく訓練です」とかなって大パニックに、みたいなことが起きた例ってないのかなあなどと思ってしまいましたw
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2020年12月4日
syukusyukusyuk1 今はシミュレータ上での訓練だけだと思うけど、昔は訓練空域まで飛行機飛ばして訓練官役の機長が「はい今エンジン止まりましたー。さてどうする?」やってたそうで(もちろん訓練側が無理なら訓練官役が操縦を代わる)読んだ本書いた機長(故人)は訓練官役の緊張のあまりさすがにタバコ吸うようになった、そうで。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2020年12月4日
Hirarinmac あ、故人というのは飛行機事故で亡くなられた訳でないです(ちなみに昭和天皇が搭乗された飛行機を操縦されたこともある超ベテランパイロットの著書です)。
4
かーぽ @xi8442 2020年12月4日
エンジン片方止まるのはあるあるで心配することじゃないって知ってるけど自分が乗ってる機で起きたら気絶する自信ある。わかっている事象が片方のエンジンが止まったことであって、他にもトラブルが連鎖して発生している可能性も低くないわけだし。
4
三毛猫@呟くもの @mikeneko_nuko 2020年12月4日
cocoonP パニくって操縦桿を押して機首を下げなければいけないところで操縦桿を引き続けて、結果的に墜落させてしまった事故があってなぁ…  「こんなの嘘でしょ・・・何故なんですか・・・」
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フルバ @furubakou1 2020年12月4日
アッーーーー!JALの飛行機で、エンジンカバーと理性が吹っ飛ぶトラブル発生→乗機した人たち「まじでメス堕ちを覚悟した」機長の冷静な対応には「アヘーーーーッ💛」 #先回り
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☆☃ @sternneige 2020年12月4日
他の事故だと避難もせずに何動画撮ってるんだよってなるけど、飛行機事故だと、今更乗客ができることもないから動画撮っちゃうのは仕方がない気がする
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山の手 @Yamano_te 2020年12月4日
離陸から20分ほど経ったあととの報告があり、それが正しければ高度10000m近くには達している。実際に窓の外の景色も雲の上にでており高度2000mよりずっと上であることは間違いない。日本にいる鳥は地上から高さ1000mあたりが限界だそうだから、バードストライクは考えにくいのでは。
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fukusukehino @fukusukehino 2020年12月4日
1コメからメーデー民がいるあたり流石というべきか。バックミラーを付けてくれたら1000ドルやるぞ!
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syukusyukusyuku @syukusyukusyuk1 2020年12月4日
mikeneko_nuko 個人攻撃はめったにしないフランスですら戦犯として叩かれた男ボナン
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海◆eoxyl9RE @umi_eoxyl9RE 2020年12月4日
だいぶ昔だけど、四発機乗ってて二発こうなった事あったわ なんだかんだで上海には着いたものの機長アナウンス 👨‍✈️「スリリングな旅はいかがでしたでしょうか。東方航空またのご利用をお願いいたします」 絶対一生乗らねえ
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山の手 @Yamano_te 2020年12月4日
Neko_Sencho その損傷で操作系統がダメにならないようになってるのって、日航ジャンボ機墜落事故の反省も活かされてるんですよね。JAL123便は垂直尾翼が吹っ飛んだ結果油圧系統が全部ダメになってコントロールが不可能になった。今は全喪失にならないよう完全に分散されている。
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Mill=O=Wisp @millowisp 2020年12月4日
Neko_Sencho 凍結…アンチアイスを切ってしまったのか
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両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年12月4日
Yamano_te キョクアジサシは大西洋の鳥だが、アレに近い感じでシベリアから日本列島を飛び越えて南方に高空を長駆する鳥とかおらんか? ガンの仲間にはヒマラヤ山脈を飛び越える種類もいると聞く
0
oneandonly @karaagetown 2020年12月4日
高度19000feet時速287mph気温20℉(?)あたりじゃ鳥さんはいなさそう。
0
Mill=O=Wisp @millowisp 2020年12月4日
しかし大事に至らずに良かった。無事に切り抜けたクルーに感謝だ
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こたつにもぐるみどり @verdi_horimoto 2020年12月4日
飛行機のパイロットって、これまで起きた事故のシミュレートを沢山やるんだよね。あの御巣鷹山の事故も「生きて帰れるかもしれない操縦方法」が確立されていて、同様の事故がアメリカで起きたときシミュレートをやり込んでいたパイロットのおかげで多数が生還してる。 たゆまぬ研鑽いつも本当ありがとうございます。
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ぽんぽん @apocalypse1706 2020年12月4日
unaaaaaaaaaa_G スゲエなあと思う。飛行機でエアポケットに入るだけで体が震える俺には無理
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cocoon @cocoonP 2020年12月4日
mikeneko_nuko えぇ……訓練の効果も人によるんですねえ
0
83MHz @83MHz_clock 2020年12月4日
ashitaha_out 羽田の離陸コースは東京湾旋回なので羽田も大体セーフ。 大阪伊丹だとどっち方向でもアウトだろうなぁ。 福岡とかもヤバイ
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83MHz @83MHz_clock 2020年12月4日
83MHz_clock って離陸後20分後ぐらいか……離島の空港以外だとどこに向かってるか次第でしたね。すいません
1
ぽんぽん @apocalypse1706 2020年12月4日
というか飛行機に乗ること自体が怖いんだな俺は……。でも博多に戻るには飛行機乗らねばならんのでこれまた。
0
dag @digital_dag 2020年12月4日
verdi_horimoto 御巣鷹山もあれシュミレータで同じ状況作って何人かのパイロットに操縦させてみたら全員5分持たずに墜落したんだよな…。死ぬほど叩かれた機長だけど30分持たせたのは凄腕だった。
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こたつにもぐるみどり @verdi_horimoto 2020年12月4日
verdi_horimoto ユナイテッド航空232便不時着事故 https://bit.ly/3g6ElTy これこれ。偶然乗客として乗っていたパイロットが御巣鷹山のシミュレーションをやり尽くしていたので適切な操縦ができた。あと全体としてクルー・リソース・マネジメントのレベルも高かった。クルーは大絶賛されてポラリス賞を受賞。
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こたつにもぐるみどり @verdi_horimoto 2020年12月4日
digital_dag それな。実は123便の操縦士も、航空業界最高の栄誉であるポラリス賞を受賞してるんですよね。 墜落直前になんとか飛ばせられる操縦法に気づいていたらしい点も間違いなく凄腕。
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* @romiromidondon 2020年12月4日
機長だって副機長だって実機でのエンジン破損は初だったはずで、空・地上(管制)とも、いかによく訓練されているかがわかるな
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しょぼ~ん @syobonn_p111 2020年12月4日
Yamano_te 那覇は嘉手納の状況とかも相まってしばらく頭抑えられることもあるから時間経過だけじゃFLどんなもんだったか想像しづらい・・・(嘉手納ラプコンは返還されたけどまぁ沖縄の空は狭い狭い
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しょぼ~ん @syobonn_p111 2020年12月4日
cocoonP エールフランスっていうナショナルフラッグキャリアの操縦士がやらかしてるところがほんとね・・・
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ロベルタ @roberutaaa 2020年12月4日
飛行機でアクシデントが発生した時は、飛行機の墜落確率の低さを考えて、今日俺の筈がないと祈っている。
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さより《人類》 @sayori27 2020年12月4日
みなさんご無事で何よりです。
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雑音 @imgonetox 2020年12月4日
エンジン片方生きていれば(※ちゃんと訓練積んでいる機長なら)どうにかなる場合が多い。全エンジン停止でも希望は…ゼロでは…ない。油圧が死ぬとやばい。
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射干玉 @nubatama37 2020年12月4日
いかん。真面目な話題のはずなのに「このようなときめきのために訓練してる」に空目した…もう寝よう
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刑事長/理事長 @DekatyouNy 2020年12月4日
エンジンの一部(外板)が飛行中に吹っ飛ぶインシデントはここ数年で何件かあるし、過去の不幸な事故の事例から対処方法は確立している、とはいえ乗り合わせたら怖いなあ…
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ですの @_desuno_ 2020年12月4日
とりあえず無事に着陸してけが人もいなさそうならネタ話にもなるからレバノン料理を真水につけても大丈夫そうだな
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まっくろくろすけ @BlackCloudy 2020年12月5日
両エンジン停止でも全員生還回があれば、エンジン一基の故障で墜落する回もある…。みんなメーデー!を見よう!!(ダイマ)
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えびやん @sionchr 2020年12月5日
「たかがエンジンがやられただけだ」
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篠葉 @eCh00HcE 2020年12月5日
飛行機は他の公共交通機関とは違って空の上の密室。滅多に落ちないけど落ちたら一蓮托生、割と全員死ぬしかない。だから機内での搭乗員さんの指示には絶対に従わなければならない
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[30]Kirara@ありがサンキューツアーズ @Kirara1314 2020年12月5日
83MHz_clock FUKはRW34フライト時に限り離陸数分で博多湾。ただし通常は地上への騒音問題を考慮してRW34は着陸優先運用
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ウパメカノ @KnowledgeFields 2020年12月5日
狂犬に毒されてる人が定期的に表れるコメント欄
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スロバキアーニ @slovakiani 2020年12月5日
この間何かで見ましたが、墜落の危機に陥ったら、胴体部分だけになるように翼などはパージして、そのまま着水できるみたいな飛行機の設計図がありました。あれってコスト面で実用化できないんでしょうか?
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kartis56 @kartis56 2020年12月5日
エンジン片方不発より、降りるときに足が折れる方が被害者出そう
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ヴァラドール @_Vorador_ 2020年12月5日
メーデーに取り上げられるような事故にならなくて本当によかった エンジンぶっとんだときにパーツに油圧系統貫かれて落ちるってありますからねえ 今はそれなりに対策してるんだろうな
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ひょろ @ihyoro 2020年12月5日
主翼が大きく損傷しなくてホントによかった。エンジンが片肺でも飛べるけど片翼だと飛べないから…
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ひょろ @ihyoro 2020年12月5日
機長の声が震えたって言うけど、機長アナウンスってだいたい声震えてるみたいに聞こえない?機内振動してるしスピーカーの性能もそんなに良くないし。
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すなのうつわ @host_st 2020年12月5日
Mokko_Chin この前のF1でのグロージャンのクラッシュからの大炎上もそんな感じだよな。今の安全は先人たちの犠牲と教訓と知恵の結晶。
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Granpa / Cypher @Hypocrisys 2020年12月5日
翼が風をちゃんと掴んでいるうちは勝手に絶望してやる必要なんか、無い。しかし離陸直後でなくてよかったよ。片方は生きてるし、充分滑空する余裕有っただろうし最悪な中で最善を尽くせた好例、と評価すべき。
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タイラー・ダーテン @NoisyDog11 2020年12月5日
いずれにしても命を守った機長に敬意を。素晴らしい。
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FFR31 @FFR31 2020年12月5日
機種はボーイング777-200型ですか。  wiki 見てきたらエンジンは複数から選べるとあったけど、今回はどのエンジンだったのか
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Sakuya @Begoniaville 2020年12月5日
事故のあと代替便に案内されたそうだけど、自分だったらトラウマ強すぎて絶対乗れないわ
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七枝七夏 @7eda7ca 2020年12月5日
沖縄となると、飛行機が怖くても実質飛行機以外に県外に出る方法ないから乗るしかないよな
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冶金 @yakeen4510 2020年12月5日
また起きるんだろうか。あの事故みたいなのが。
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ソト・クズレー @Kuzure_Kuzura 2020年12月5日
災害やテロなんかだと撮っとる場合かー!だけど、飛行機の機体トラブルなら一般客に出来る事無いので動画でも撮って精神安定させておくほうが良いのかも…?
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ようやく切替えたマン @seyamikann 2020年12月5日
Kuzure_Kuzura むしろ動画は撮っておいた方が良い気がします。あとで事故現場の調査資料になるかも知れませんし
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殿岡@キャプテンはお知らせが読めない @bathtime39c 2020年12月5日
乗ってる人達死にかけたとか言う割には冷静に色々写真撮ってるね。死ぬって思ってないのか、それとも死ぬかもって思ってるけど冷静になろうといつも通りの行動を取ろうとしてるからなのか
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モンターク@IO、鉄血のプリコネノベライズ @top4641 2020年12月5日
メーデー民多いな、有能回だけど真水用意しておきますね……
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もうだめぽ @moudamepo150701 2020年12月5日
こういうことがあると飛行機のパイロットが高給取りなのも納得できる
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intheplain @intheplain1 2020年12月5日
機長も声が震えてたって、恐怖からの震えではなく機体の振動が酷すぎた可能性があるのでは
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ならづけ @nara_duke 2020年12月5日
ここまでグレムリンなし
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すらーく @slarq 2020年12月5日
そういや飛行機のエンジンって船のスクリューみたいに空気を後ろに流す役割してるの?
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とある金魚 @Preprandial 2020年12月5日
_Vorador_ 実はメーデーは生還した話も割合的には少ないけどやってますぞ。この事故も有能回としてメーデーで放映されたら嬉しいですな
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slips @techno_chombo 2020年12月5日
bathtime39c 乗客として他にやることもないから、じゃないかな。「わーん怖いよー」と機内を走り回るのも迷惑だろうし
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TOPNEP @nepnofan 2020年12月5日
19666_61 こんな状況で撮影なんてよくしてられるなと思う
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slips @techno_chombo 2020年12月5日
Preprandial ちょっと航空機事故としちゃ「ありがち」なので「メーデー!」ネタとしちゃ弱いかも。AKBグループメンバーだけど総選挙で80位、くらいってとこかしら。
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slips @techno_chombo 2020年12月5日
verdi_horimoto あれもアメリカじゃ「あんな酷い状況で乗客の半分も生還させるなんてスゴい!」ってヒーロー扱いで記者会見したんだよね。日本電産同じようにやって、世間がそんな反応するかね…。「でもおまえらのせいで死人が出たじゃないか責任とって牢屋に入れ」って感じになる姿しか見えない。
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くろのせ @kinnmoku_d 2020年12月5日
自分もバードストライクかと思ったけど高度やエンジンの角度を考えるとそれは考えにくいとの専門家の見解が上がってた。 無事不時着して良かったよ、本当に。エンジントラブルって聞くと123便の悲劇を思い出す人も少なくないだろうし
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とろろ @ein18790314 2020年12月5日
slarq むしろそれをやらんでどうやって飛ばすのか… 飛行機のエンジンは灯油のお仲間を燃やして後ろに排気してますが、この推力は割合としてはあんま大きくは寄与しない。ガチでやるとうるさいし。その力でファンブレードを回して空気を後ろに流して推力を得てる。でっかい扇風機みたいなもん。
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くろのせ @kinnmoku_d 2020年12月5日
そういえばその123便で事故に巻き込まれてお亡くなりになった方の遺品(カメラ)があって、その方の遺族によって写真が公開されたという話がニュースに出てたな 離陸直後の写真や墜落までの間に撮ったであろう写真が残されてたらしいけど、貴重な記録になるだろうからね。 つまり危機に晒された時、何か残さなきゃいけないと本能的に感じるものだと思うので、写真や動画撮る人はそういうのもあるんじゃないかな
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はごいたお兄さんさん @Geda_2 2020年12月5日
マスターキートンにもエンジンのひとつが空中爆発する回があったけど、エンジンが一つ止まっても大丈夫らしいことを学びました。といっても体験したらものすごく怖いでしょうね。
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はる @Yuki_B787 2020年12月5日
NoisyDog11 シミュレータで訓練は積んでるんだろうがさすがとしか
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りよ @riyo_710 2020年12月5日
初めて国際線の飛行機に乗ることになった時に4時間も飛ぶ事実に超びびってたら大学で航空物理学やってた姉に「飛行機はエンジン止まってもすぐには落ちない、飛ばしてる人も指示出してる人も有数のエリートたちだからなんとかなるしそもそも世界一安全な乗り物」って力説されてなんとか乗ったけど、帰国日前日にハドソン川不時着の事故があって再びびりになった記憶がよみがえる 何はともあれみなさん無事でよかったし関係者の方々お疲れさまでした
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beigyiaa @beigyiaa 2020年12月5日
滑走路から飛び立った時の映像 https://www.youtube.com/watch?v=aZm9XLGCwrE 片方のエンジンは止まったけども飛行時の風圧でファンが回るので、機内がタイヤがパンクした車のようにめちゃくちゃ揺れてるのが分かる
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× (゚∀゚ ))))∈ @cv45ValleyForge 2020年12月5日
「高度的にバードストライクは有り得ない」「じゃぁ、この羽根や肉片は何だ?」そして空から見た事もない巨大な鳥の群れが...
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beigyiaa @beigyiaa 2020年12月5日
[c8517784] 乗っていた人の動画にて、機内モニターに出ていた飛行経路が映ってましたが、伊平屋島、伊是名島の西側付近で折り返したようですので、そこまでは飛んでない模様です
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まかべたかし @bakashinu 2020年12月5日
パイロットすごいな。ハドソン川の奇跡とかもすごかったし。レインボーブリッジだってくぐれるな。
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花田 鉄平 @teppih 2020年12月5日
ジェットエンジンは高温高圧に晒される部品が高速回転、とかいう材料工学に中指立ててる仕組みだからなぁ
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ざっぷ @zap3 2020年12月5日
ein18790314 「その力で…」は誤りではないけどモヤモヤするなw ファンを回して吸気、圧縮して燃料で爆発的に膨張させてその力を推進と回転の両方に使うんだよね
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y-jin @y_jin_yoshida 2020年12月5日
twitter.com/waltzStar の人が同便の搭乗客かつ元職とはいえ航空エンジン整備の知識がある方だそうでツイート内容なるほどと個人的には思いました
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kartis56 @kartis56 2020年12月5日
zap3 ターボファンとターボジェットの違いの話だと思うよ
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花田 鉄平 @teppih 2020年12月5日
Preprandial カンタス航空のA380が似たような状況(原因はエンジン部品の製造ミス)で全員生存の事故取り上げてるから、余程の原因がないと無理かな
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kartis56 @kartis56 2020年12月5日
今の旅客機用エンジンってファン部分だけを通る空気のほうが、燃焼室通る空気の10倍近く多い
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kartis56 @kartis56 2020年12月5日
bakashinu ハドソン川のはバードストライクから着水まで3分でやってるのが本当すごい。ウィキペディアに交信記録載ってるけどよく判断できたなって
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花田 鉄平 @teppih 2020年12月5日
kartis56 シミュレーターでパイロットが「緊急マニュアル通りに対処した場合」にはほぼ間違いなくニューヨーク都市部に墜落して大惨事。って結果になって機長の判断が唯一の正解だったらしいですね
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青霊夢@ゲイツファイズアーマーコス作りたい @Blue_Reimu 2020年12月5日
verdi_horimoto digital_dag 日航123便の状況をシミュレーターで再現してテストしたら、被験者全員が10分も保たずに墜落判定食らってたという逸話がありますしねぇ
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青霊夢@ゲイツファイズアーマーコス作りたい @Blue_Reimu 2020年12月5日
slarq ファンブレードの高速回転でエンジンポッド内部に取り込んだ空気を圧縮して、ジェット燃料と混合して燃焼推進するシステムなんやで
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navyfox @navyfox 2020年12月5日
インテイクから取り込んだ空気をコンプレッサーで圧縮して燃焼室で燃料と混ぜて燃やす。 燃やすと高温高圧のガスになるので後ろに向けて噴射する。これがターボジェット。 コンプレッサーの動力は燃焼室の後ろに風車(タービン)置いてこれをシャフトで繋いで回す これだけだと効率(燃費)悪いのでもう一つタービン置いてその動力で巨大なファンを回す。これがターボファン。 ファンを通った空気の大半はエンジンを通らずそのまま後方に噴射される。
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anineko @ANINEKObySYSTER 2020年12月6日
mikeneko_nuko パイロットが機首下げ操作してるのに、コンピューターが機首上げ操作するんで喧嘩してる間に墜落した飛行機も。
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anineko @ANINEKObySYSTER 2020年12月6日
昔、胴体外壁がベロンと剥がれて客席むき出しで帰還した旅客機あったなあ。日本だよ。着陸直前の写真が新聞の1面に載って、見た時ビックリした。
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ちこたん @chiko_tam 2020年12月6日
一寸先は闇。当たり前の日常に感謝。
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安田菓子 @yasudagasi 2020年12月6日
123便リアタイ民としては涙なしでは読めない。航空機事故ではいつも思い出す方がいる。揺れる機内で不時着時の誘導アナウンスをいっぱいにメモったのをポケットに入れ亡くなっていた客室乗務員の方。家族へのメッセージではなくて。乗客乗員皆無事で本当に良かった
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ふゆやすみ @dandonban 2020年12月6日
riyo_710 ハドソン川のUSエアウェイズ1549便のは、バードストライクで両エンジン停止して高度もとれず空港に引き返せないので川に降りたのですよね。再始動手続きなどやれる事はやっていたし、着水場所も適切だったので全員が救助されている。
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両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年12月6日
ターボジェットとターボファンの余談に熱中してるフレンズ、ちゃんと運動量≒推力と運動エネルギーを検算して、何故ファンで空気を多く吸い込む→吐き出す方がエネルギー効率が良いのか理解してるのかね?
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kartis56 @kartis56 2020年12月6日
d2N5Q4GciZtsa2e PCファンの大径ファンと小径ファンの比較と似ているけど、ジェットだと軸速度・圧縮温度に材料的に上限があるから(かなり大雑把
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花田 鉄平 @teppih 2020年12月6日
kartis56 旅客機のターボファンが高バイパスなのは、流速の最適化以外にも、騒音源のジェット噴気をファンの噴気が包んで騒音低減効果もあるからなんだよなあ
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u1ρ 🌒 @u1p 2020年12月7日
機長発言の言葉尻捉えてクソみたいな文句言うサヨクとか居ねえかなぁ、左翼エンジンだけに。
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u1ρ 🌒 @u1p 2020年12月7日
moudamepo150701 高い給料で競争率上げとかないと、とんでもない馬鹿がパイロットになったりしますから。これ別にパイロットに限らず医者だって官僚だって(笑
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両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2020年12月7日
kartis56 構造側の材料や強度の話の前に。 物理一般及び流体力学の基本として推力∝押し出す質量×速度に対してその推力を生む流体の運動エネルギー∝押し出す質量×速度^2なんで、同じ推力が必要ならばより多くの質量を低速で投げる方がエネルギーが小さくなる
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ZHU @gsss0903 2020年12月7日
やはり飛行機は乗らないに越したことないなと思う飛行機嫌いのオレ。
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青霊夢@ゲイツファイズアーマーコス作りたい @Blue_Reimu 2020年12月7日
[c8525286] 比重の重い燃料で飛ぶロケットの特許を取りたい有島ありすニキおっすおっす
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RAIYA@提督 @RAIYASB 2020年12月7日
kusarechazuke ボナンという伝説のパイロットとかね…
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RAIYA@提督 @RAIYASB 2020年12月7日
teppih あの短い時間で戻れないと確信したサレンバーガー機長は経歴も凄い(空軍士官学校主席、F-4ぶん回して空軍大尉で退官、以後旅客機パイロット一筋)
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RAIYA@提督 @RAIYASB 2020年12月7日
ANINEKObySYSTER 自動操縦中にスティックグイグイした結果自動操縦(の一部機能)がキャンセルされて制御を失った事故も有りますね
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くろぅど @Kuro_udo 2020年12月8日
管制室が「エマージェンシー、エマージェンシー」でちょっと盛り上がるやつだ。
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刑事長/理事長 @DekatyouNy 2020年12月8日
gsss0903 車も鉄道も事故るんですがそれは…
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hi @August__31 2020年12月10日
メーデーだったら爆発の衝撃で油圧がヤバイのパターン
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椎間板ヘルニア @koutaro_18 2020年12月10日
案の定メーデー民が沸いてるw まぁ、エンジンカバーどころかエンジン(片方)が吹っ飛んでも墜落はしないと分かってはいても本当になったら恐怖でしょうね…。
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kartis56 @kartis56 2020年12月10日
d2N5Q4GciZtsa2e 今頃だけど、速度の方が二乗で効くから速度上げた方が良いってことになるよ
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kartis56 @kartis56 2020年12月10日
teppih エネルギー効率の話なので
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