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電気自動車とエコ(20/12/13版)

@beepcapさん、@choconaakさんのツイートからまとめました。
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株吉 @cischaba

グレタああああ マツダさん「ガソリン車より電気自動車の方が生産時1台あたりのCO2排出量が多い」とバラしてしまう pic.twitter.com/pS3Zm1yG23

2020-12-10 01:56:58
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muchonov @muchonov

@cischaba この論文、リチウムイオンバッテリ製造のemission factor(製造時排出量)として引用している4論文が2010-2013頃のものでデータが古く、数字が大きいです。2019年のデータ(60〜100 kg-CO2eq/kWh)で計算すると、バッテリ製造時の排出量は約半分に減ります。

2020-12-11 00:25:03
ITが分からないbeepcap@HTTPSの強制には反対 @beepcap

内容にはコメントしないけど論文に引用されてるデータと、1販促アカウントがつぶやいているデータが同じ信頼度で語られるのはおかしくないか。 twitter.com/kote_kote_chan…

2020-12-08 12:01:29
hayate_t_@デミオXD T AWD @hayate_thuran

@oxfordgruen 10年乗ったらと言っている人もいるけど、正確には走行距離 日本では確か11万キロ位で逆転じゃなかったかな? ただし、EVは16万キロ位でバッテリー交換が入るので、そこでまた形勢が逆転する。11.1万~16万の間で必ず廃車にするなら、エコです。 その記事乗せておきますね。 google.com/amp/s/www.sank…

2020-12-08 10:13:14
浮田 @floatune

温室効果ガス削減のために電気自動車を推し進めるということは原発再稼働待ったナシ!だという事をわざと隠しているのか、わかってのに目を逸らしているのか

2020-12-08 20:47:14
サカウヱ @sakasakaykhm

袋いらないですって言って詰め替えボディソープ鞄入れてたらいつのまにか爆発してて全てが終わりました、レジ袋有料にした国の責任です

2020-12-07 19:16:56
梓弓 @Ma_R8

アメリカ民主党的な環境利権のエコエコ詐欺に騙されて「いや本気で環境の事を心配してるんだ」と言う反論する人もいるだろうけど、本気で思っていてアレならアホである。 例えば環境の為にEVってイキるのに車重を規制しようとしないのは、利権で歪められてるか、心底アホか、その両方である。

2020-12-12 06:30:57
ITが分からないbeepcap@HTTPSの強制には反対 @beepcap

この2019年のデータとやらの論文が見つからないんですがどこにあります? 私の知る限り製造方法にそこまで大きな変化があったというじょうほうが無いのですが、なぜ製造時のCO2 排出量が減少したのでしょうか? twitter.com/muchonov/statu…

2020-12-11 17:21:04
muchonov @muchonov

@beepcap その部分の記述は、IVL 2019の報告を参考にしました。 ivl.se/download/18.14… 要因は色々なことが書いてありますが、たとえば正極材製造に使う溶剤のNMPリサイクルで温暖化ガス排出が減った…など、製造関連のイノベーションが主のようです。

2020-12-11 17:52:11
muchonov @muchonov

@beepcap また、製造時使用電力の調達をグリーン化することでも、CO2排出量が減ります。 たとえばテスラのバッテリ製造工場のギガファクトリーは完全稼働時には敷地内の太陽光発電+蓄電で製造時電力を全て賄う計画で、そうなると製造プロセスには特に革新がなくても総CO2排出量は大幅に減ることになります。

2020-12-11 18:01:23
ITが分からないbeepcap@HTTPSの強制には反対 @beepcap

@muchonov 資料ありがとうございます。 太陽光パネルによる発電などの、そういう手法を計算に入れるのであれば太陽光パネルそのものの製造時のCO2も加算しなければならないはずで、その辺のことが(電池製造側の団体である)IVLの報告書だと信用できるのか悩ましいので、ちゃんと検証した二次資料を探します。

2020-12-11 18:23:15
Chokko Tanaak @choconaak

部品を減らさんと軽量化できないレベルになっている twitter.com/ssizz_0220/sta…

2020-12-12 06:37:03
二輪軽四輪を処分 Xカリパー @nihon3k

ハイブリッド車はドイツの発明らしいが電動アシストガソリン車として実用販売したのは日本。電動アシスト自転車も(誰が発明したかしらないが)つまりそれハイブリッド自転車で電動と人力。やっぱ日本すごいな。次はハイブリッドドローンで世界圧巻しないといけないが大切なのは自転車をこぐための足腰

2020-11-25 03:46:12
muchonov @muchonov

@cischaba 見やすい最新データを探してみました。以下は2019年時点で ①一般的ガソリン車 ②トヨタプリウス(HV) ③日産リーフ(EV) の製造+15万km走行にかかる温暖化ガスの総排出量を比較した図です。電力の再エネ化比率が違うため、国ごとに排出量の差が出ますが、どの国でもリーフが最も排出量が少ないです。 pic.twitter.com/zTRui8FM8d

2020-12-11 17:15:47
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田端塾長@「1000万円お金贈り」実施中 @tabbata

ど素人なんで、教えてください。 エネルギーとしての水素って、どうやって作るんですか? 水を電気分解して作るのなら、その水素で発電って・・・無意味な気が・・・  >水素を30年に主要燃料に 目標1000万㌧、国内電力1割分: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

2020-12-08 07:04:02
Chokko Tanaak @choconaak

@tabbata 製鉄時の副産物として出る つまり東海圏では割とありうる選択肢

2020-12-08 08:50:46
Chokko Tanaak @choconaak

ただ水素はエネルギー的にも軽すぎる

2020-12-08 08:55:52
SanetomoWorks @sanetomo_works

原潜は有り余る電力で海水を電気分解して水と酸素を得ているという認識だったけど、その前に脱塩処理が必要という事は、原潜にも脱塩プラントが搭載されてるって事かな。 水と酸素とミネラルたっぷり天然塩まで無限に補充できますな。 twitter.com/karapaia/statu…

2020-12-08 08:54:06

コメント

ピノ夫 @pinowo 2020年12月13日
以前も似たような展開あったな。太陽光発電パネルの開発競争で日本がもう取り返しがつかないくらい落ちこぼれてしまったら、太陽光発電パネルは生産廃棄時に大量の二酸化炭素を発生させるからダメだって言い出した人々の話。まあ何が正しいかは知らんけど
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2020年12月13日
要するにEV推してる人の本音は「まず原発はすべて再稼働するものとします」て言う前提をわざと言ってないだけじゃろ
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slips @techno_chombo 2020年12月13日
日本ってどちらかというと、こうした世界的な動きにいち早く乗って先行技術を出すコトで世界から認められてきたって気がしてたんだけど、もうダメなのかもしれないね。アメリカで日本車が売れるようになったのも「こんな規制をクリアするの無理ですやん」ってマスキー法をクリアしちゃった、ってのもあったよね。結局、米国のメーカーからの横槍で規制は骨抜きになったわけだけど、そのメーカーさんが今どーなってるかを考えると...。
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