『鬼滅の刃』の興行収入300億突破が話題ですがJR北海道の1年間の営業損失を穴埋めするには無限列車1.7本分が必要、という話

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ちなみにJR北海道の赤字がどのくらいすごいかというと、たった1年間の営業損失を穴埋めするために鬼滅の刃の興行収入1.7本分が必要です。 twitter.com/kimetsu_off/st…

鬼滅の刃公式 @kimetsu_off

劇場版「鬼滅の刃」無限列車編、公開59日間で観客動員 2253万9385人（興行収入 302億8930万7700円）となりました。約2ヶ月間、連日大変多くの方にご覧頂き本当にありがとうございます。12/26よりMX4D・4DX上映もして頂ける事になり深く御礼申し上げます。楽しんで頂ければ幸いです。 #鬼滅の刃

2020-12-14 12:00:00

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経営安定基金運用益（事実上の補助金）・助成金合計400億円以上を受け取ってなんとか常識的な大きさの赤字に抑えているのがJR北海道の実態です。 jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/k… pic.twitter.com/MkFsiM13bC

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来春のダイヤ改正では宗谷本線を中心に無人駅の大規模な整理が行われますが、これによる経費削減効果6.2億円は、2019年度営業損失522億円の1.2%程度にしかなりません。 twitter.com/haisennet/stat…

配線略図.net@配線略図で辿るスジ屋の苦労 @haisennet

【緊急企画】 2021年春ダイヤ改正で宗谷本線が大変なことになるのでまとめてみました…… pic.twitter.com/O81yJPLsaw

2020-12-11 21:29:15

房総特快 @boso_rapid

まじかよ... こう例えられるとどれだけ凄い額なのかを痛感させられるな... twitter.com/haisennet/stat…

ニ カ @NICHA_channel20

JR北海道ファンとしてこれは悲しい twitter.com/haisennet/stat…

葉月いづみ:NEXTミクフェス'24春 @springrollfire

赤字列車編 twitter.com/haisennet/stat…

生徒会書記🇵🇭 @fake_kimidori

じゃあこれ返し終わるには鬼滅何本分？ twitter.com/haisennet/stat… pic.twitter.com/psaIs7o1sK

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秋宮 @Akimiya_dayo

つまり、JR北海道が鬼滅の刃を作れば良いと？😘 twitter.com/haisennet/stat…

EH500金太郎 のんすとっぷ @EH500_Kintarou

鬼滅2ヶ月で300億なので、4ヶ月で赤字は補填できるしJR北海道は鬼滅を上映すべき（？）

ゆうま @utisou_0709

今思ったけど、JR北海道も鬼滅の刃コラボとかやったら、赤字を少しは回復出来ないかな？ でも、GoTOキャンペーンも何か変な方向に進んでるんだよね… pic.twitter.com/zggbmFFLK8

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ひかる @hika22

なんか、もう、絶望しかないって感じになっちゃてる。JRになる時は、こんなに低金利時代になるとは想像出来なかっただろうしなぁ。。。再国有化して、JR北海道に貸す上下分離方式？そんなの出来たら良いなぁ。 twitter.com/haisennet/stat…

鉄道・関西大好き提督⚔️ @tetudoumania1

やはり東日本と合併すべきでは？まあ最後の手段だろうけど twitter.com/haisennet/stat…

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@tetudoumania1 北海道の500億の赤字を関東民が支払う運賃で補填するということですか？

鉄道・関西大好き提督⚔️ @tetudoumania1

@haisennet そうですね。以前カオストレインさんが以下のようなツイートをしていて、この発想に至ったわけです。 twitter.com/chaostrain/sta…

カオストレイン @chaostrain

JR北海道・JR四国はこのままだと鉄道を維持することができないので、解決策としてどこかと合併させてみました。 pic.twitter.com/o1raekdvPJ

2020-04-04 12:08:27

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@tetudoumania1 まあ現状東北のローカル線の赤字を関東の利益で補填しているわけなんですけどね…… 個人的には、極端に乗客が少ないローカル線を民間企業に任せるのは得策ではなく、道路のように公共インフラとして割り切って税金で維持するか、それが無理なら廃止するかだと思います。後者は心情的には残念ですが…

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JR北海道より来春のダイヤ見直しに関して一足早く発表がありました。 jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/… ・特急列車、普通列車の大幅減便・減車・曜日運休 ・H100形気動車導入による普通列車のスピードアップ ・合計18駅の廃止、さらに18駅は自治体による維持管理へ移行

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旭川〜網走間の特急は、全8本のうち半数の4本が閑散期曜日運休となってしまいました。 宗谷本線は、全53旅客駅のうち半数以上の29駅が廃止・自治体移管されることになります。

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このダイヤ見直しに伴い年間6.2億円の経費節減効果があるとのことですが、JR北海道の2019年度営業損失522億円からすると焼け石に水の状況です。

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私事ですが、日高本線鵡川以南が廃止された瞬間にJR北海道完乗を達成する予定です。全く嬉しくありませんが……。 twitter.com/tetsudo_releas…

鉄道公式リリース by 鉄道コム @tetsudo_release

＜JR北海道＞日高線（鵡川・様似間）の鉄道事業廃止届の提出について　10月27日14時発表 jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/… pic.twitter.com/ws7tO4yDbx

2020-10-27 14:36:37

朝日新聞・鉄道取材班 @asahi_rail

JR北海道　国の支援継続、赤字8線区地元負担は先送り asahi.com/articles/ASNDD…