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6日前

テスラ車で高速を走っていたら「走行できません」「シャットダウンしています」というアラートが出た人の記録

無事でよかった…
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モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

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モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

先程、高速走行中に突然ニュートラルに。 ドライブに入れようとしたら「走行できません」「シャットダウンしています」のアラート。アクセル踏んでも加速せず、惰性でなんとか緊急避難帯に停車しました。。 すぐ近くに緊急避難帯があったからよかったですが、怖いですね。。 今テスラコール中 pic.twitter.com/LYsjyts1SO

2021-05-01 16:06:36
拡大
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

続報です。 テスラロードサービスに電話したところ、モーター温度が上がっており、モーター異常の可能性があるとのことです。 温度が下がったら走れる可能性はあるが、再度止まる可能性があり危ないということで、テスラ持ちでレッカー手配して頂けるそうです。 いまレッカー待ち。

2021-05-01 17:42:00
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

また、自宅までの公共交通機関またはタクシー代はテスラに後日精算していただけるとのこと。 テスラのロードサイドサポートの方はレッカーの手配から今後の対応方法のガイドなど迅速に対応頂けたので、その点は非常に助かりました。

2021-05-01 17:52:14
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

予想以上に、テスラは危ない!といった反応が多かったので追記しておきます。 警告は出ましたが、避難帯に停車するまでパワステもブレーキアシストも問題なし、モニタも映ってました。安全に停車させるための仕組みに問題はなかったと思います。 エンジン車のエンジントラブル発生時と同様かと。続く<

2021-05-01 20:28:29
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

また、モーターに異常があったとして、モーターと駆動を切り離してニュートラルに入れるという制御も、安全性が考えられた制御だと思います。

2021-05-01 20:51:03
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

そしてなにより、他に同事象の方は聞かないので、私の個体の問題である可能性も高いです。

2021-05-01 20:57:08
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

診断結果含めどういう対応になったか等、今後追って情報共有させて頂きます。

2021-05-01 21:05:43
ぷく氏 @cusksojunxmo3

@3SR2021031 ゾッとしました…事故なくご無事でなによりです💦

2021-05-01 16:50:03
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

@cusksojunxmo3 ありがとうございます。 Twitterでもあまり聞かない事象なので、個体の不具合かと思いますが、違和感あればロードサイドサポートへの早めの連絡が良さそうですね。

2021-05-01 17:57:22
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

@notmas ありがとうございます🙇‍♂️ 同様の事象の場合、惰性で走る間にハザードを焚き、安全に路肩に退避する事が大事ですね! 加速しないので、その場でブレーキを踏んで走行帯で止まると危ないと思います。

2021-05-01 17:55:00
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

@ttesramodel3 回生ブレーキの制限はよく出てましたが、これは故障時じゃなくても出ますよね。。 怖いですね。

2021-05-01 16:37:22
teslavemakkun @archangel_tesla

@3SR2021031 アラートに走行できません表示はさすがに恐怖ですね💦

2021-05-01 17:01:02
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

@archangel_tesla そうですね。パワステとか油圧ブレーキが効かなかったらと一瞬心配しましたが、そのような事はありませんでした。

2021-05-01 17:56:07
Hasty(NOT *Tuber) @hasty_jp7

「走行できません」「シャットダウンしています」てそれ自動車で許される挙動と思えない。元MSの方とかが設計に関わっているのかな。最近ちょっと話題の中華EVはどうなんだろ twitter.com/3SR2021031/sta…

2021-05-01 19:09:35
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

@hasty_jp7 実際にはその場でシャットダウンはせず、安全に停止するまでパワステ、ブレーキアシストなど働いてました。ガソリン車のエンジントラブルと同じで、安全に停車するまでのセーフティは確保されていましたので、システムとしてはちゃんと考えられてると思います😅

2021-05-01 19:45:25
大福さん @daifukusan00

@3SR2021031 こういうアナウンスって結構大きい音とかで警告してくれるんですか?

2021-05-02 10:04:28
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

@daifukusan00 はい、画面に映ってるようなアラートは音楽かけていても確実に聞こえる音量でアラートは鳴りますね!

2021-05-02 18:51:23
あまりりりりす👺 @Amaririlyllis

@3SR2021031 今更ながら気になったんですが、これレッカー車が来た時はどの様に載せましたか? 止まった時点でP等にギアを入れて停止後、再度ニュートラルで引っ張り上げとかですかね? それとも静止後、多少の自走等は再度出来たのでしょうか🤔

2021-05-02 20:16:08
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

@Amaririlyllis 今回、レッカーは自走で載せました! 実際のところ、停車後はPレンジから動きませんでしたが、20分後にはDレンジに入るようになったんです。 ただサポートからは、すぐに再停止する可能性があるから自走しないようにして欲しいということで、レッカー待ちすることになりました。

2021-05-02 21:17:20
あまりりりりす👺 @Amaririlyllis

@3SR2021031 返信ありがとうございます、一応自走自体は出来る様になったんですね! そこ出来るか出来ないかでかなり変わりますからね😅 この様な災難ではありますが追って報告お待ちしております。

2021-05-02 22:07:59
モンド スミオ@テスラ モデル3 SR+(2021.03納車) @3SR2021031

@Amaririlyllis そうですね。自走できず、画面も落ちていて牽引モードにも出来ないとしたら対処法に困ったかもしれません。今回はそのようなことはありませんでした。 高速の途中だけにレッカーが来るまで90分ほどかかりましたが、エンジントラブルと違い車内はエアコンも付きますし、待ち時間も快適ではありましたよ

2021-05-02 23:05:01
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コメント

緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 6日前
昔あった「マイクロソフトが自動車を作ったら」のジョークそのまんまやないか。 相変わらず「自動車の形状をした粗大ゴミ」を高値で売りつけとるんやな
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犬の茶碗蒸し @Inuchawan 6日前
人が買った商品をゴミとか評するの、このツイートを投稿した人に対する最大級の失礼に当たることに気づかないのだろうか。当人がテスラの車を悪く言ってるならまだしも、安全性を評価するようなことまで言ってるのにそれって。
321
白石玄人 @ShiraishiGento 6日前
ツイ主のまとめ内フォローを見ても尚、EVに乗るのはまだ二の足を踏むなぁと思わされる事例だった…。
257
白石玄人 @ShiraishiGento 6日前
こういう所謂「人柱」があって、車を始め様々な装置や道具、資産が現状まで安全性、操作性が向上されてきたわけだから、有難いと思うようにはしたいものです。
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おすん @hajimeteosun 6日前
今テスラ買って乗ってる人は、有償βテスト参加者みたいなもんやからなぁ もう少し実績積んでから買えばいい
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 6日前
Inuchawan いやどうみてもこれ、リコール命令出て全車回収になってもおかしくないレベルやぞ
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sakenomi @sakenomi19 6日前
本人は前向きに捉えてるし、アラーム出ずにぶっ壊れるより遙かにマシではあるけど。まだ実験機の段階だなあ
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kaneda00tarou @kaneganainara 6日前
ガソリン車でも高速走行時にエンジンが止まる故障は希にあるのでね。
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ティルティンティノントゥン @tiltintninontun 6日前
前にもテスラが走行中おかしくなったまとめがあったなと検索したらhttps://togetter.com/li/1641523 なんだけど、症状が違うのか。
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カミ @kami2805 6日前
今テスラ買う人は、フグの毒がない部位を探すために食って死んだ人と同じくらい偉い。頑張って俺たちの元に安全な自動運転車を届けて欲しいわ。
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もんすーん @monsoon_at 6日前
モーター温度が上がっているなら「モーター温度が異常なためシャットダウンします」というメッセージにすべきだし(エラーコードだけでなくユーザーが認知できる形で)、そもそもその異常になる前にモーター温度が上昇中であるというアラート(エンジン車のオーバーヒート警告のように)を出すべきなんだよな。
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orangepekoe @orangepekoe0710 6日前
エラーメッセージが出るだけかなりいいよ。
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肉・ローステッド @Roasted_Meat102 6日前
普及するにはもう少し時間が必要だな
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 6日前
kami2805 そのうちテスラ車が原因になってほかの車を巻き込んで死人が出るような事故でも起きたら運行停止じゃ済まんぞ
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クドー @2n2nJ 6日前
納車2ヶ月足らずで走行不能になっても前向きでいられるのは、高い買い物で失敗したと思いたくないだけなんじゃないか
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@boAThOwS 6日前
テスラの株価が凄いのはそういうとこよね。買う人は今じゃなくて将来の夢に期待してる。私は遠慮しとく
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いせ@噴進砲 @HTkFVMg9pVG1sRy 6日前
「エンジントラブルと違い車内はエアコンも付きますし、待ち時間も快適ではありましたよ」→それってバッテリー残量がある間の話では。というか、何の記事かまとめか忘れましたが「EVにとってのエンジンは実はバッテリー。その性能次第で走行可能距離だけでなく加速性能や最高速度も決まってしまう」という言葉が実は正しいのかなと思えてきました。
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野良猫さん @as681700 6日前
これって止まったら後ろから押して動かせるのかな? ガソリン車ならエンジンとまってギアをドライブしておけば何人かで押して動かして端においておくことはできるけれども、自動的にPになって動かくなくなったら正直邪魔だよね
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Sanmaru @Takaoq0225 6日前
「待ち時間も快適」じゃなくてさ、非常駐車帯では車から出とこうよ…
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gj tp @gjtp63015428 6日前
こんなの日本車メーカーだったら即刻記者会見+リコールでしょ?なんでテスラは許されるの?
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しいたけ @ctake147 6日前
トヨタが電気をモノにするか、テスラが品質を手に入れるかの勝負。ウチはトヨタにベットするわ。
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Alpha Leo @alpha_leo 6日前
ガソリン車でも故障はありうるのだから、きちんとした統計を取ることもせずに、この一例だけをもってテスラはポンコツだとか断言することはできない。まあぶっちゃけ言うとテスラはポンコツだと思ってるけどね。
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navyfox @navyfox 6日前
HTkFVMg9pVG1sRy この場合エンジン車だと燃料いくら残っててもエンジン壊れて回らなくなったらエアコンも回せませんから、むしろEVの方が優れているという見方もできますね。
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さとうあきひろ @akihirosato1975 6日前
ctake147 トヨタはやろうと思えばいつでもフルEVも作れる(技術的にはプラグインHVからエンジン外すだけだし)。だけど、あえてそこは避けてるというか、フルEVは主流にならないと読んでる感じだよね。だから燃料電池車(MIRAI等)も作ってるし、最近は水素燃料エンジンなんて変態技術にまで手を出し始めた。
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zoh @Neutrino_shower 6日前
狭い上りの林道(Uターン出来ない)とかで、後続車ありの状況で「突然」ニュートラルにされたらどうなるんだ? 一旦止めて、後続車に道が広いところまでバックしてもらうのか?
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ミサイル @junko_missile 6日前
テスラ大好きの中学生は元気かな
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イベリコ豚のリコ @jt0MTsl4UUeY13r 6日前
この間小雨で水没したテスラ話題にならなかった?
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どんちゃん @Donbe 6日前
自動車で熱に弱くて勝手に停止するって致命的じゃねえか………夏とか無理やろこれ。
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どんちゃん @Donbe 6日前
スマホでも、ゲームやってるとめっちゃ熱持って前触れなく自動終了すること珍しくないもんね。よく考えたらテスラだって動くスマホに乗ってるようなもんだし。
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今平東 @imadaira 6日前
 この一件だけでテスラが云々は語れないけど、モーターというか電気系統は『静かに壊れる』からエンジン車に比べてユーザーが不調に気付きにいくのは確か。異音とか異常振動とか、そういう予兆がない事が多い。  その分温度やら電圧やらで色々監視して、壊れる前にアラート出すのが重要なんだけど、このケースではそういう部分が車側で出来てないのが怖いね。
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Ichigo Mayo@Vまよーん @15my 6日前
高速道路で停車した場合は追突される恐れがあるから車内待機はせずに離れて待てってのが規定手順のはずなんじゃけど...
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どんちゃん @Donbe 6日前
そのうちバッテリー冷やすための水冷エンジンとかできるんやろか。その分重量増えて本末転倒な気もするけど。
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navyfox @navyfox 6日前
完成度が低いのは事実だろうけど、例えば1965年頃(初代クラウンが発売されて10年後)の日本車とかどんなもんだったんだろうか。
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Ichigo Mayo@Vまよーん @15my 6日前
kaneganainara 20年20万キロとか走ってなきゃそうそう無いと思うんじゃけど...
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鱶森 @sHark_plus0 6日前
テスラというと、今までの勝手な印象は 「目茶苦茶サポート悪い&遅い」だったが、 こんなに迅速かつ的確に対応されると却って 「この問題、頻発しているのでは……?」と下衆の勘繰りをしてしまうな ともあれ棘主無事で良かった
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じげん (目には目を埴輪には埴輪を) @jigen_the3 6日前
概念としてのBEVは車の一つの理想型では有ると思うが同時に技術的実現性上は未だ技術チャレンジの域に有るのではないか? また高速で移動する重量を持つ車は時に些細なトラブルが重大な損失を招く可能性を持ち合わせているから現時点では保守的な方が安全では有るだろう。
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navyfox @navyfox 6日前
走行中に自走不能な故障に陥るのは別に旧来のエンジン車でも起きるし絶対的な件数も多分そっちの方が多いですよね(JAFあたりに聞いてみたいもんだ)
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ゴリラ・ゴリラ・ゴリラ @5rilla_5rilla_5 6日前
高速道路でベータテストしてるんですか?
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がらえぽ @glaepo 6日前
このくらい信心深くないとテスラは選択肢に入らんね
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Holten @Holt800 6日前
テスラは新しい物好きな人たちの寛大な眼差しに支えられてると思う。そのまんまのスタンスで乗り込んだ中国では、そんな眼差しがないのでいちいち炎上してる
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aqp1 @aqp114 6日前
gjtp63015428 そんなわけないだろ。エンジンブローやオーバーヒート、火災やら何やらで止まる事なんて毎日のようにあるじゃん。毎日記者会見してリコールしてるのか?
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黄色いかまぼこ @yellow_chikuwa 6日前
いきなり動力OFFにされるのは怖い。モーターが物理的に回らなかったり、致命的な危険があったなら仕方ないが、加熱だけが原因であれば、危険から這い出せるくらいの最低限の動力は残してほしい気もする。
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navyfox @navyfox 6日前
aqp114 テスラ以外の車が止まったらオーナーの維持管理が悪い。テスラ車が止まったらテスラが悪い(すっとぼけ)
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ユイ @yui_Angelica 6日前
どんな機械でも整備しっかりしてても真っ当な使い方していても、何らかの理由で買って二ヵ月でエラー出す可能性はゼロじゃない……と言いたいところだけど、自動車って性質を考えたら限りなくゼロに近づけないとダメな案件よね……そう考えるとやっぱこの件はダメなのでは? 
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オペル・シグナム🎰 @Opel_Signum 6日前
テスラは試作車を販売してる様なもんだ。 ・・・と割り切る必要があるよね。 俺みたいなポンコツなオッサンにゃ、トヨタ車がベターだ。
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潔癖症ニート @8165_4_65A 6日前
「EVは発展途上だから~」ってハイブリットとはいえプリウスなんて97年発売だぞ ただ単にテスラの品質が良くないだけ
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たちがみ @tachigamiSama 6日前
当事者は寛大な心で収めているけど、客観的に見て危なっかしい製品であることは間違いないのでボロクソ言われるのもまぁ仕方ないか この人は冷静だったから事無きを得たが、踏み切りの遮断機でパニックになるタイプの人だったら事故になってたやもしれんし
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たちがみ @tachigamiSama 6日前
まぁ現状のテスラは性能や実利で選んでいる人はそうおらんだろうけどね 投資や新し物好きな人らが支えているけど、性能や信頼性については端から期待していないように見える 
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toropin @toropin5 6日前
evのユーザーメンテってなにやるんだ?
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sake @sake_ne_ku 6日前
イーロンマスクは、理想の完遂のためなら多少(客が)死んでもいいと思ってそうだから、正直テスラは買いたくない
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ゆうへい @35dieyuhei 6日前
相変わらずテスラを叩きたくてしょうがないようで
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ゆーえむぴー @umpakm 6日前
日本車が異常に丈夫なだけで海外の車あるあるじゃないのエンジントラブルとか…とにかく無事でなにより
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もひーと @unskillfulness 6日前
BEVは発展途上(ガソリンエンジンより歴史は長い)
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nyam @antemturu 6日前
まとめ主も行ってるように「ガソリン車でも普通に止まる」ことがまず前提としてあって、その上でガソリン車とEVの故障率を出さなければ「EVは危険」とは到底言えない。むしろ事前に警告してくれるだけ安全ともいえる。
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nyam @antemturu 6日前
余命をはっきり宣告してその通りに亡くなった一例を出して「あの医者はヤブ医者だ」と言うようなもの。余命を言わない医者の方が治療成績は悪いかもしれない
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紫サラミ @2210ieofkome 6日前
試作段階で頻繁に落ちるとはいえ、火星有人探査用ロケット作ってる会社にしては作りが雑だよね。UIの話もそうだけど。ロケット並みにしろとは言わんが、普通の自動車並みにはしてくれよというか…。
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稙田惟純 @ohgakorezumi 6日前
2210ieofkome 火星探査も「初期はたくさん死者出るでしょう」と言い切っている会社なので……
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影山影司 @apto117 6日前
逆にオーナー達からテスラ車のメリット聞きたいな
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田中 @suckminesuck 6日前
antemturu 悪評が広まるほど事例があるわけだからなあ。雨で壊れるテスラだし。
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vandalise @vandalise7 6日前
オーナーがポジティブ過ぎてやばい。 踏切横断中とか時と場合によっては死ぬ可能性がある。 国産でこれが起きたらメチャクチャ叩かれるはず。
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navyfox @navyfox 6日前
現在のトヨタとかの実用車と比較するからいけないのであって、1970年代ぐらいのスーパーカーの気分で持てばいいんじゃないんですかね。メリットもデメリットも。
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もひーと @unskillfulness 6日前
apto117 "テスラであること"以外に無いでしょ。
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かじ @micking_bird 6日前
apto117 ①140万円のEV補助金で安く買える②自宅充電すればガソスタ行かなくていい(ここまではリーフでもok)③セダンタイプでかっこいい④オートパイロットで楽(リーフもプロパイロットあるけどオプションつけるとテスラより高い)、ぐらいかな。正直SUVタイプ欲しい人はリーフか発売予定のアリアしか選択肢がないよなぁ。モデルY高そうだし、いつ発売されるかわからんし。
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斑目(まだらめ) @karakuricustom 6日前
少なくともテスラの話である間は、私には関係なさそう…(´・ω・`)
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かじ @micking_bird 6日前
micking_bird あと隠れた要素として腕時計におけるアップルウォッチ的な役割もあるんだよね。アップルウォッチをすれば高級腕時計のマウント合戦から合法的に降りられるように、クラシックな車とはみなされていないテスラなら、ベンツだのBMVだのアウディだのの高級車同士のマウント合戦から大手を振って降りられる。高級住宅街においても違和感ない車が補助金込みで300万円ぽっち買えるのは節約になる。
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SAKURA87@多摩丁督 @Sakura87_net 6日前
散々言われてるように、ガソリン車でもエンジン停止不具合は起きるから、後は頻度の問題かと。
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aqp1 @aqp114 6日前
8165_4_65A まるでプリウスなら起きない問題みたいな言い方だけど、軽く検索したらプリウスも走行中にエンジン停止するトラブルが起きているようだよ。なんで比較に出したの?
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フローライト @FluoRiteTW 6日前
ユーザー死亡事故になりかねない許されざる問題なのに、ユーザーがデモデモダッテテスラ悪くないもん!って言い出すの、相当甘やかされてるよなあ。
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SAKURA87@多摩丁督 @Sakura87_net 6日前
vandalise7 踏切で立ち往生して轢かれて死ぬような状況なら、それ以前に踏切入っちゃいかんのでは。
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かじ @micking_bird 6日前
antemturu というかこのモデル3のタイプは一番グレードが低い、モーター一つしか積んでないタイプなんで、それ以外のグレードだとモーター二つあるんでこういう事態は防げるのよね。もちろんあとでモーター直さないといけないことには変わりないんだけど。そして一つ上のグレードは+70万円で買える。
3
害虫 @Gaityu 6日前
ガソリン車と違って前兆無しで急に死ぬのは怖いな
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フローライト @FluoRiteTW 6日前
Inuchawan 監督官庁が調査に乗り出して全車リコールになりかねない問題を失礼云々とかアホだろ。たまたま惰性で逃げれただけで生き死にの瀬戸際だったんだぞ。評価できる安全性なんて下の下なのに真に受けんなよ  aqp114 規模の差だろ。一般的な自動車でもあり得る整備不良との比較くらい言われなくても違うんだなってわかりなよ
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フローライト @FluoRiteTW 6日前
HTkFVMg9pVG1sRy アクアの新型が最新のバッテリ積むらしくて、EV走行時の最高速度が120km程度まで行けて高速の巡航にも対応するって前評判だし、小型軽量で強力なバッテリを開発・搭載したメーカーが勝利するのは間違いない。
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かじ @micking_bird 6日前
ctake147 akihirosato1975 この手のトヨタVSテスラ論争よく見かけるけど、テスラと国産メーカーしかしらないのか?って思うんだよね。テスラはアーリーアダプターだから今は売れているけど、どんだけ頑張ってもひと昔前のトヨタみたいになることはないよ。トヨタの直接のライバルは現時点で世界最大の自動車グループのVW、アメリカのGM、そして中国自動車勢でしょ。
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かじ @micking_bird 6日前
micking_bird ちなみに「トヨタはやろうと思えばBEVも作れる」論は、今のPHEVに積んであるおもちゃみたいなバッテリー容量からしてみれば完全にギャグとしか思えないし、電気自動車にとって最も重要であるバッテリーを、現在GMやVW中国勢が各自必死に囲い込んで内製化している流れに完全に出遅れてしまっている現状、またこの前お披露目となったbZX4で具体的なスペックを出さなかった、さらにバッテリーは中国メーカーのBYZに依存していることを考えれば、暗雲漂ってるとしか言いようがないです。
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潔癖症ニート @8165_4_65A 6日前
aqp114 故障率が高すぎるという話です
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フローライト @FluoRiteTW 6日前
んー?「トヨタは全部やれる」よ。どの技術にシフトしても勝負できるだけの研究してる。バッテリなんて必要量を積むもんなんだから、おもちゃみたいな~とか言ってもお前のアタマがギャグやろくらいの感想しか出ない。全個体電池でリードしてるんだから出遅れ評価は今更あり得んだろ
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Tadashi @tadashifx 6日前
私も正直言えばテスラは嫌い(というか正確にはテスラに乗ってる人が…)なんだけど、この件だけでテスラひっぱたく気にはならないなぁ。ガソリン車も同じような道通ってきて今の完成度があると思うんだよね…。(さらに言えば日本車やドイツ車ならともかくイタ車なんかちょっと前でも故障率すごいし…)(じじいなので「ちょっと前」が若い人にとっては「ちょっとじゃねーだろ!」の可能性は認める)
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inage @zwF5F6eeD0Nf22w 6日前
全車リコールになりかねない、生き死にの瀬戸際で下の下の安全性で逃げれるなら大したことないね
1
フローライト @FluoRiteTW 6日前
「逃げれる」と「逃げれた」を意図的に混同するような不誠実な人はちょっと……
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Tadashi @tadashifx 6日前
micking_bird FluoRiteTW (私はおじいちゃんなので「あれ?UX300eは?」と混乱してる…)
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BLACK @BlackBlack0013 6日前
ここまでAVR-0なし!指差し確認よし!!
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かじ @micking_bird 6日前
FluoRiteTW そのまともな航続距離になるために必要なエネルギーを内燃機関抜きでバッテリーの量だけで補うためには相当積まないといけないのよ…そして航続距離たりないなら多く積めばいいという問題ではないので。rav4のEPAで39マイルしか航続距離がないバッテリーをみて「これでBEVも大丈夫!」ってなったらさすがにギャグでしょ。その自信満々の根拠はどこにあるのかと。
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かじ @micking_bird 6日前
tadashifx EPAサイクルでの航続距離281KMは結構厳しいし、なにより急速充電の最大が50kwなのは…。日産とテスラはまぁ東京~大阪ぐらいならロングドライブは許容範囲ですが、アレはマジで300km以上のドライブは無理という感じですね。まぁレクサスブランドなんで好きな人は買ってくださいっていう感じですね。インテリアとかよさそうだし。アレみたら、そりゃ中国のバッテリーメーカーに外注するよなぁって感じです。
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伍長 @gotyou_H 6日前
警告が出て一切の操作が不明なったわけではないって言ってんのにそういうことになった体で何か言ってるやつが何人もいるの、タイトルだけ見て本人のツイート見てないんだろうか。 あと Gaityu とかも、これがその前兆そのもので、前兆の段階で使用を停止するよう警告してくれてたという話でしょ。ガソリン車の方こそ前兆が出てても車が止めてくれるわけじゃないから大丈夫大丈夫で軽く見て事故、なんてあるあるなのに。
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痛風 @pandon2 6日前
IT企業のユーザーにベータテスターさせる文化 公道でやられると流石に迷惑というか 多重衝突事故につながってもおかしくない欠陥じゃん
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Earwax @Earwax97409510 6日前
アクセル効かなくなるのはカンペンしてほしいな。3車線の真ん中でそうなったら最悪どっちの車線にも移れなくなってしまう
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Earwax @Earwax97409510 6日前
FluoRiteTW 今回のは整備不良ではなかったという報告が有ったんですか?
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北里 ひろし @77for109 6日前
少し前の国産車やバイクで同じくらい致命的な故障の経験あるから、故障自体はそんなものかなって思ってる 問題はテスラはサポート拠点がほとんど無くて街の修理工場で手も出せないから大抵の場合壊れたらその後の予定が終わりってほう
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伍長 @gotyou_H 6日前
「アクセルが効かなくなったというのは高速ではなおさら危険では」というのはそれはその通りだとしても、じゃあこれがテスラ(EVカー)特有の事例かってそんなわけじゃなくて、エンジン車にだって物理的に壊れたり運転手のミスでエンストしたりとかで「高速でアクセル効かなくなる」ケースなんてあるでしょ。それこそ警告/前兆なしで。
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伍長 @gotyou_H 6日前
叩くなら叩くできちんと叩きどころをね、きちんと見極めてほしい。単語あげつらってこうに違いないから○○だー、じゃ拒否もされてないのに乗車拒否だーの社民党と大差ないよ。
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ma08s@フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 6日前
ニュースで報じられないだけで、ガソリン車のビッグトラブル(エンストなんてまだマシで、最悪は車両火災)なんて、そこら中で起きている。道路情報見てりゃ「故障車あり」は毎日の出来事やし、身近なところでは、買って半年の車が立ち往生した(国産車)なんて話も聞いた。一つの事例で「それ見たことか!」とぶっ叩くのって「サバサバ女のマンガ」と同レベルとちゃうんか (たぶん少数派の擁護論)
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tgttr @tgttr4 6日前
制御系は投稿主のいう通りなんだろうけど、メッセージが不親切だよな 上がり始めで警告出してくれた方が更にいいと思うし
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影山影司 @apto117 6日前
micking_bird そう、こういう話が聞きたかった。
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zzz @zzz09288714 6日前
「安全に停車させるための仕組みに問題はなかったと思います。」 キリッ いや、そもそも普通は止まらんよ今日日の車(笑) 自分が事故って飛ぶのはええけど、 周りの車に対する安全性も考慮せな 危なくて使えん
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FX-702P @fx702p 6日前
いまわざわざテスラを選んで乗ってる人たちはこんなの織り込み済みだと思うので、乗ってない部外者は「はーたいへんだなー」くらいの反応でいいとおもう。
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 6日前
fx702p テスラ信者が自爆するのは勝手だが他人を巻き込む可能性があるからアウト
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やし○ @kkr8612 6日前
現時点でテスラ実際に所有して走らせてる人らは林檎信者以上の忠誠心と選民意識持ってないと耐えられなさそう。安定して走れるという点では中古の軽にも劣るじゃんよ
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梨@棘専 @r9QjjiYWt5RXsnq 6日前
危ないっていうけど安全に退避できたよ!ってツイ主さんは仰られてるけど、そもそも国産車の特定車種で適切に定期でメンテしてて前触れなくいきなりぶっ壊れて炎上やエンストしたとかTwitterで観測できる範囲で複数聞くことない、近辺走ってるドライバーとしては近寄りたくない車 国産車でも故障するだろって言うけど乗る前の簡単な点検してたり音聞いてたら前触れ多少はわかるでしょうに
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ゆり死ぃ @a88942740804 6日前
事象を見る限りだと普通車のエンストと何が違うのかわからん。発生頻度の話をする人間もいるが、まとめ内にテスラの方が緊急停止が多いとかのエビデンスが無いからあてにならん。
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trycatch777 @trycatch777 6日前
「予想以上にテスラは危ないと言う反応が多かった」と言われても、こんなツイート流されたら危ないって思うのが至極真っ当な思考なので、それでも乗り続けるあなたはいろんな意味で凄いよって話だよなぁ。
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junh @junh50503128 6日前
詳しい方々の議論が白熱しておりますが、斜め読みした素人は「テスラ駄目じゃん」という感想になるのは仕方ないのでは?さらに伝言ゲームで内容が劣化して伝わることを想像するとポジティブな面などほぼ伝わらないのは明白。こうやって都市伝説が形成されて行くので新しい分野の新商品の初期のトラブルは後々まで悪い噂を残すんですね。 将来はその噂を払拭するほどの進化を遂げてEVカーが世を席巻する未来を期待してます。
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ゆり死ぃ @a88942740804 6日前
アラートを止まる前に出せとか気にすべき点はあるけど、そもそも普通車がエンストした場合はパワーステアリングが効かなくなる事例もあると言うし、それよりは遥かにマシでは?
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Ichigo Mayo@Vまよーん @15my 6日前
危険度で言えば アクセルが効かなくなる < アクセルが止まらなくなる <<<<<< ブレーキが利かなくなる。なのでどうということはないですね。
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千葉 @chiba_gnbrmn 6日前
2021年3月に納車した車が1~2ヶ月で致命的な故障を起こすって叩かれて当たり前の話では?これ以外にも購入直後~数ヶ月以内にヤバい故障を起こした事例がゴロゴロしているようだし、むしろ何故テスラを擁護出来るんだって思う
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mlnkanljnm0 @kis_uzu 6日前
これマイクロソフトが作ってたなら、ウイザードが立ち上がって延々診断したあげく「エラーが発生しました。サポートに連絡してください。この情報は役に立ちましたか?」とかのムカつくだけのアドバイスをしてくれる。
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千葉 @chiba_gnbrmn 6日前
tiltintninontun これも20年9月納車、同年12月にトラブル発生案件やね
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Ichigo Mayo@Vまよーん @15my 6日前
「マウント合戦から大手を振って降りられる。」の話で CR-X delSol https://togetter.com/li/1568036 を思い出した。こいつも(単純に古いので)高速道路で突然エンジンが止まってもおかしくない趣味車だと思う。
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カミ @kami2805 6日前
Dam_midorikawa 多少の事故はイーロン•マスクが金と権力で何とかするだろうよ。
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ひろっぴ@(自称)鉄道記録屋 @hiroppi1969 6日前
今回何か異常が発生したので「制御不能なまま走行しない」ように「ギアがニュートラルになりギアチェンジ不可」「アクセルペダル踏んでも加速不可」になった、ってことか。そして、バッテリーからの給電制御は生きているので「パワステやブレーキは操作可能」だった。原因はモーター側の可能性があるがはっきりとしたことは不明、って話だからモヤッとするわな。
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Ichigo Mayo@Vまよーん @15my 6日前
テスラかて趣味人が注意して乗ってる分には大きな問題は無いと思うんじゃけど、テスラの場合は何故か完全に運転を放棄していて死ぬ奴がたまに出るんじゃよねえ...
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ポッカ @pokka80 6日前
この1件だけでは信頼性に影響はないでしょ。よく燃えるとかあれば別だけど
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Rogue Monk @Rogue_Monk 6日前
「空飛ぶ自動車」とか言ってるドローンにも、これと同じ問題が起こり得るのよなぁ。自動不時着のルール整備をどうするのか。まあソフトウェアへの過度の依存を回避して、機械的に対応することが重要になると。
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RAM (衝角モード) @PLAPAPA 6日前
画面にイルカが出てこないだけマシ
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mr_harlock @mr_harlock 6日前
トラブル後の帰りの足代まで含めてテスラのサポート態勢がわりと結構しっかりしているのを初めて知った。 走行中のトラブル、うーん、20年くらい前にデリカで高速を走っていてウォーターポンプがぶっ壊れてクーラントを吹いたことが1回、あと2stジムニーで17万キロを超えた頃に三番のピストンが焼きついたくらいかな。
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nekosencho @Neko_Sencho 6日前
モーター過熱の原因がわからんが、熱くなりすぎてダメになっていきなりシャットダウンじゃなくて途中で「モーターが過熱しています」みたいな警告とパワー抑制で熱くなりすぎないようにするって制御が間にほしいな。 いきなりどうしようもなく過熱したら、これでもどうしようもないけど
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くまラブ @yuki_korotyan 6日前
やっぱ問題起きたら停止するように安全設計するよなぁ、とコメ欄の事例も見て改めて思った。 池袋の事故だけ加速ってのは素人が考えてもおかしい。
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Ito Manabu (まなびぃ) @manaby76 6日前
15my 本線上で停車せず、速やかに非常駐車帯へ退避できたからでしょう。
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Ichigo Mayo@Vまよーん @15my 6日前
manaby76 違う違う。非常駐車帯に停まってるところに先行車と誤認した居眠り運転が突っ込んでくるといかんから退避しとけって話ですよ。
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小野阿久斗 @504timeout 6日前
買ってから1年未満の機械は壊れやすいと思っている。2~5年位のものはそれほど壊れにくい。(スマホのように製品のサイクルが2年程度のものは除く)
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SAKURA87@多摩丁督 @Sakura87_net 6日前
まぁでもテスラの悪いところは、まだ納車数ヶ月で不具合が起きるレベルで車体自体が成熟していないのに最新技術の搭載にばかり気が向いてるところかなぁ。先行者利益があるのは確かだけど、日産ですら出さないレベルの完成度だと利益を、享受する前に死んでしまう。
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ロイミロ(6136########) @hsgwkyt 6日前
これでテスラに問題があると思ってる人は「オスプレイ欠陥品説」とか「放射脳」とかと重なっていそうな気がする。この手の人達って比較事例を想定できないんだよね。
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[30]Kirara@ありがサンキューツアーズ @Kirara1314 6日前
この時期の気温20℃前後で高速走行中に電動機過熱でシャットダウンはちょっと冷却系の設計に問題があると思うんですがそれは。 真夏の街乗りでこれなったら大事では?
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千葉 @chiba_gnbrmn 6日前
hsgwkyt 今の時代、納車後の帰宅中にルーフが吹き飛んだり左右でドアが別物だったりトランク浸水とかは他メーカーで聞かんよ・・・・・
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Ichigo Mayo@Vまよーん @15my 6日前
高速道路を走っているとテスラのルーフとかいろんなもんが飛んでくる恐れがあるので、やっぱり車間距離はしっかり取りたいですね。
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[30]Kirara@ありがサンキューツアーズ @Kirara1314 6日前
hsgwkyt 技術職かじった程度の人間だけどいくら高速道路走行中とはいえ外気温20℃前後で電動機過熱が発生するのは設計組立上の重大な問題やと思うよ。化石燃料車でも経年過走行で冷却系に劣化が生じてる訳じゃなく納車3ヶ月で発生なら冷却系不良でメーカーによる無償修理になるやつ。
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にゃかがわ @nyakagawa_r 6日前
速攻で代車が手配されて「テスラは絶対に壊れません」みたいなのは無いのか…
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うなんな @unanna222 6日前
この一件でテスラを叩くのは道理がないの、それはそう 問題はこれ以外にも明らかに品質管理マズイ事例がわんさか出ているところで…フルEVが不安というより「テスラが」不安なんだよなあ…
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ディアリーン@アークス @amatuki314 6日前
使用者が事前に察知できず走行不能になる故障、輸送機器関係としては恐ろしくて乗りたくない。WARNING無しで即ALERTが許されるのは事後だけだよ。
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花田 鉄平 @teppih 6日前
高速走った程度でオーバーヒートするなら、モーターはファンレスの空冷かな
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nekosencho @Neko_Sencho 6日前
Kirara1314過熱する以前に何らかの故障があったんだと思いますよ。 今の日本の気温でオーバーヒートするのが普通なら、もっとたくさんこういう話が出てくるはずですし。
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I-zy @digitaleazy 6日前
センターは深夜とかでも対応してくれるんかな。避難地帯で夜明かすとかなったらたまらんぜ
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男山(YZF-R25) @otokoyama_rx 6日前
エンジン車も故障多いってコメがちらほらあるけど、たいがいは整備不良によるものでしょ。今時のクルマでオーバーヒートなんか日本の道路じゃ起こそうと思っても難しいよ。初期不良で出荷台数あたりの故障数で比べよう
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コスモピアニスト @NikHarnoncourt 6日前
この警告メッセージはUIとしては最悪だ。ガソリン車は警告なしに止まるというコメントのとおり、テスラ車は警告を出せるところが既存の車に対する大きな優位性になりうる。しかしテスラ社がそれを理解していないし、ユーザーフレンドリーであることを重視しない開発姿勢が見える。事故ると生命に関わる製品を売ってる会社としては失格ではないでしょうか。
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想 詩拓@文芸サークル『文机』 @sou_sitaku 6日前
電気自動車はとても魅力のある選択ではあるのですが、今あるバッテリー駆動のものは大体2年でバッテリーがヘタるとか、充電に時間が掛かるとか(ガソリンなら5分で満タン)、このまとめにあるようなエラーとか(でも今回は壊れる前のアラートで事故を未然に防げた良い例だと思う)、こういうのを見てると現状の理想はハイブリッド車なのかな、と思いますね。しかも上記の懸念は長年解決されてない。 ……電気自動車が完全普及するより、水素燃料の実用化、普及のほうが先に来るかも知れない。
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権力の狗 @daken3gou 6日前
なんつーかな、テスラのEVって普段乗ってる車と比べると不思議なくらい信頼性が低すぎるんだよね…ルーフぶっ飛ぶとか雨で浸水とか納車3ヶ月で冷却系に異常が出るとか日本メーカーが今売ってる新車だったらユーザーぶちギレもののトラブルが出過ぎなんだよ。
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権力の狗 @daken3gou 6日前
むしろなんでテスラの車にだけこのレベルで甘い人達がいるのか不思議になる、その人達も新しいモノだから壊れたりするのは仕方ないって最初から期待値下げてるのかな?
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navyfox @navyfox 6日前
アラート云々で言うとあまり詳細に出してもドライバーが全て理解できるとは限らない、という問題が出そう。例えば国産車の水温計とかは正常範囲内ならほぼ動かないらしい(動くと機械に詳しくないドライバーが不安がるとかなんとか)
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あっきぃ。@いろいろつぶやくやつ @akkiy_ya 6日前
テスラ自体がどうしようもない製品作ってるとかはさておいても、駆動用モーターの熱問題は結構深刻。ミニ四駆サイズですら放熱に気を付ける必要があるくらい、電動機はすぐ熱くなる。ボンネットにデカいのが1つ収まってるなら冷却装置をしっかりできるが、車輪直結方式だとそれも難しい。これ自体はテスラに限らずどの電気自動車でも課題になる部分だから、ある程度基準を定めて審査していった方がいいと思うんだよなぁ。
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痛風 @pandon2 6日前
林檎の電話が故障しても基本本人が困るだけなんだが、 高速でエンスト(モタスト?)は他人を巻き込んだ死亡事故の原因になるからオーナーが納得してればいいって問題じゃないんだよな。
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田中幹生(TANAKA MIKIO) @maniaxpace_mt 6日前
さすがスクラップアンドビルドの国の商品だな。
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amagi @tyamagis 6日前
imadaira いや、それができた結果としてのアラートでは? まぁアラート発令から走行停止までが早すぎるとは思うけど
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tometodon @tometodon1 6日前
こういうご時世なので高速道路を経済、テスラ車を新型ワクチン(とその副作用)に喩えたくなりますな。
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痛風 @pandon2 6日前
この人の話を聞く限りギアが突然ニュートラル→アラートの順なんでアラート機能してなくね?
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おたつさん@ @otasan_azur 6日前
日常的にインバータやらモータを扱う電気屋としては、EVは信用しきれないから将来的な規制はHVまでにして欲しいといつも思う。 この類のエラーなんて仕組みとしては日常的に起きるものだし、せめてEVやるなら制御も動力も全部メインと完全に切り離されたサブ動力の搭載義務が最低条件じゃないかな…
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こたつ @KotatsuKlee 6日前
かつて馬車を作っていたメーカーは新しく現れた自動車に適応できなかった…とは聞くが今回はどうなるやら
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kumonopanya @kumonopanya 6日前
普通に2系統 自動運転と手動運転の切り替えができているから、故障のtwitterだけみて危ないとか言っている人たちは脊髄反射しているだけでしょ。でもそんな声が大きく見えるのはどうにか並んかな。
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怪盗もふもふ団 @55mofu_mofu 6日前
なんかエラーメッセージが字面だけ見るとまんまアプリのそれみたいで怖いな。ツイ主が冷静だったのはお見事だと思う。おっさんはクルマは内燃機関にMTのアナログでええわ。自分や街の修理業者じゃできることが何もないブラックボックスでは弄る楽しみもないし。
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kumonopanya @kumonopanya 6日前
故障するか、限界ギリギリまでアラートは出てないみたいな前提で話している人が気持ち悪い。
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さどはらめぐる @M__Sadohara 6日前
高速を運転しながらモニターの小さい文字を読まされるのは危ないし、「車両がシャットダウンします」とか車の状態を聞かされたところで、「じゃあ、どうすりゃいいのよ?」にしかならない。もう少し、根本的なUIから作り直すべきでしょう
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痛風 @pandon2 6日前
ギアがニュートラルになったあとにアラートなら限界ギリギリどころか突破してるじゃん
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ばしにぃ @hiro_orso_viola 6日前
え…せっかくのモーター駆動なのに予備動力無いの…?(SF脳
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kenjirou_takasima @kenjirou 6日前
今回は路側帯に逃げられたけどもう少しトラブル減少しないと乗りたくない
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kenjirou_takasima @kenjirou 6日前
個人的に電気自動車は現状都市部の乗り物だと思います 長距離移動のために大量のバッテリー積んで途中で長時間充電するのはあまり楽しくない
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 6日前
digitaleazy GWとか盆暮れ正月はJAFにぶん投げるんじゃないかな(JAFにちゃんと依頼してるかどうかは知らんけど。なおバッテリー切れの充電ステーションまでの搬送作業には対応してるそうbyJAF)。フォルクスワーゲンとかだと盆暮れ正月はJAFに投げてたな(て「緊急時はJAFにご連絡を」とCMで言ってた)。
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Osafune @Osafune_ 6日前
化石燃料車にドナドナされていくのは女性だけの年の汚い仕事は男がやる的な何かに似てる
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ロイミロ(6136########) @hsgwkyt 6日前
Kirara1314 機械屋なら「単独事例」を構造的欠陥とはしないと思うけど。むしろそういう考え方をすると品証が低下するから駄目でしよw
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nyaco @nyaco71742168 6日前
akihirosato1975 トヨタはハイブリッドですら燃料電池車へのつなぎのつもりだったんだよね。ただ、水素ステーションが増えない、市販化した商品が高くて売れない間に、もっと簡単に作れる電気自動車を大々的に売るメーカーが増えちゃった。結構多くの人が電気自動車が増えないことに対して日本の凋落みたいなイメージを持ってるけど、実際は昔の家電と一緒で世間の要求以上の商品開発しちゃってる。
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ロイミロ(6136########) @hsgwkyt 6日前
不良率が高すぎるって話は解るけど、派手な事例はそこら辺ガバガバな国の話だし、日本ではそこまで不良なら車検通らないのでは。細かい欠陥は普通に出ててリコールもやってるのは日本のメーカーと同じ。
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(・ิω・ิ)もろきう(・ิω・ิ) @moroQ_mayuge 6日前
( ˙꒳​˙ )テスラは結構な頻度で問題報告する上がってる気がする(未調査)
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 6日前
KotatsuKlee 今回の場合、黎明期に立ち上がった有象無象の自動車メーカーが淘汰されていっていま残ってるメーカーに集約されていった有象無象のほうじゃないかな>テスラ
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神無月 @sanpai2929sii 6日前
トヨタの水素エンジンが現状のEV車を凌駕するくらい性能がよくて安くてそれを世界が認識したら、当分東海地方は安泰なのだがなぁ
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PON!🍹☄️ @tadano_nyanko 6日前
昔のandroidみたいなもんよ。というか発展途上にあるテスラ選ぶ人なんて、こういう事態が起こる事を承知の上で諸々理解して買ってると思うんだよな。なので購入者がテスラガーとはそうそうならん気がする。
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朝倉 @SN_Error 6日前
まあ日本のスーパー多湿でストップ&ゴーのやたらと多いコンクリートジャングルな道路環境ってのはクルマにとっておそらく世界でもトップクラスの過酷な環境なので……サウジの砂漠やデスヴァレー辺りの50℃超の地域に持ち込んでも平気な「熱対策は完璧」という高級外国車が日本のたかが30℃(ただし湿度70%)の街中でオーバーヒートしまくるってのも昔は多かったんで……そういった世界各地へのローカライズ対応が日本メーカーは上手だった。テスラはEV以前に自動車メーカーとしてまだまだその辺が「若い」と思われますね
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竹田一博(さまやん)▷◁楊菲菲P @someryan 6日前
コメ欄に出羽守がまだ居なかったから良かった…。
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千葉 @chiba_gnbrmn 6日前
SN_Error お膝元のアメリカでもトラブル起こしまくってる定期
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[30]Kirara@ありがサンキューツアーズ @Kirara1314 6日前
Neko_Sencho 前段階の冷却系のどこかが故障してるんだとは思うんだけど冷却系のどこかが故障しただけで高速道路走行中に走行不能になるレベルなのは流石に設計不良を疑うよ。致命的な場所がそんな簡単に壊れられても困るし、この気温でそんなトラブルが出たってことはもっと気温が上がるとトラブルはもっと出るってことだから。
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Chariot @BLACK_RX_24 6日前
akihirosato1975 マツダと提携(でいいのか?)したし水素ロータリー復活しねぇかなぁ…
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いにしえ @W25ojfjpV7umJSD 6日前
EV車の研究はどんどん進んで欲しいけど今現在の開発状況で日本でテスラ製EV車乗ってるのはアイスバーンの下り坂で普通タイヤの前駆車が走ってるのを見てる気分
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ホゲホゲ @ymdjagtmw 6日前
リコールしないのが凄いな。 死人が出ても気にしなさそう。
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朝倉 @SN_Error 6日前
chiba_gnbrmn だからそういった面も含めて、まだ「若い」という事ですね。長くやってる自動車メーカーってのは実験やデベロップメント、過去に販売した膨大な車(特に1990年代以降現代の車は普通のガソリン車でもECUや各種制御やセンサーの塊で、事細かな制御ログが車載コンピューターに残ります)のデータや改良してきた経験と実験資産がある、という事の1つの例として挙げたまででね。
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野良わんこ@廃休 @cane68 6日前
多分、冷却系にゴミが引っかかって、異常な温度上昇を検知しただけのように思えるけど。 ガソリン車でも似たようなことは起こるし、テスラを欠陥メーカーにしたい層が、多いんかな?
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[30]Kirara@ありがサンキューツアーズ @Kirara1314 6日前
nyaco71742168 というよりトヨタ含む世界的自動車メーカーは化石燃料車を同等の価格・同等の性能の次世代エネルギー車で置き換えるを目標にして開発リソースを突っ込んでるんじゃないかな。電気自動車みたいな条件特化型は専業の新興メーカーや小規模な傘下自動車メーカーに任せて。新興メーカーは広告力がないと売れないから派手に広告打つし、派手な広告に惑わされて遅れてると思わされる。
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Mill=O=Wisp @millowisp 6日前
本来は「非常装置は正常に作動した」と評価すべき事案なんだろうけど
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ロイミロ(6136########) @hsgwkyt 6日前
ハードな環境の機械を扱った経験がある人ならまず「利用の問題」と「センサー誤作動」を疑うよなw
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siryouCL @SiryouC 6日前
何でテスラだけ甘く見られるんだって、そうやってテスラ限定に雑に怒ってる人に引いてるからだと思うんだよな。書いてなくても、「やった叩ける!」って心の声漏れてきてるもん
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navyfox @navyfox 6日前
元のツイートの流れだともしかするとセンサー系の誤動作で実際に異常な温度なっていたのかは不明としているのに対して、 コメントでは温度上昇が起きていたという前提(設計不良からゴミ詰まりまで)ばかりなのが面白いですね…。
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nekosencho @Neko_Sencho 6日前
Kirara1314 もちろん故障しないのがベスト、故障しても安全なところまでは無事に走行できるのがベターです。 それはそれとして、具体的にどういう故障だったのかもよくわからないので(たとえば単にセンサの故障なんてのもある……昨日のF1レースであった故障ですが)設計がマズいのかどうかはちょっとわかりかねますね。
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tama @tamama666 6日前
M__Sadohara 少なくともpcに縁のないじいちゃんばぁちゃんも乗るんだろうしメッセージはもっとわかりやすく変えて欲しいですね シャットダウンしますと言われたらパニくる人も多そうだし
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こげぱん@止めよう不要不急のエロ規制 @kogemayo 6日前
micking_bird そもそも環境のこと考えるなら、200km以上も車乗るな、鉄道や旅客機といった大量輸送機関使えって話なんだよなぁ。北海道だと標津線や天北線復活させて2時間に1本は急行走らせろって言う話になるけど
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棚橋青 @ao_tanahashi 6日前
「テスラが壊れたの」「あらら?バッテリーかな?ライトは点く?」
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こげぱん@止めよう不要不急のエロ規制 @kogemayo 6日前
kogemayo ただまぁテスラじゃなくて「アメリカ車」として見ればガソリンだろうがディーゼルだろうがこんなもんじゃね?ていう話かもしれん。もともと大雑把で日中どころか欧州にも信頼性で勝てないから、それでも許されるITとかに特化した国になろうとしたと
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もといのうない @MotoiNounai 6日前
やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ…
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オペル・シグナム🎰 @Opel_Signum 6日前
エンジン車ガー、内燃機関車ガー、化石燃料車ガーって人は、最初期型のテスラを買って、年間10万キロ以上は走って、5年以上維持してから、口から糞をたれろ。
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aqp1 @aqp114 6日前
FluoRiteTW 全然分からない。これ一般自動車ではありえない整備不良とは別次元での問題だと判明してるの?単に個別の問題か、それとも全体の問題かもまだ分からんのじゃないの? ちなみにプリウスも一般自動車の整備不良とは別次元の問題でリコールしてるよ。自動車なんて、そんなもんでしょ
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masano_yutaka @masano_yutaka 6日前
昭和30年代の車は町中でオーバーヒートするし、昭和40年代だと山道とかでオーバーヒートするよ。 映画とかでもボンネット明けて冷えるのを待つって言うシチュエーションよく見る。 温度センサーがあるならいきなり止めるんじゃなくて、アラートを出して、ラジエーターにあたるファンの制御とかをちゃんとしてないのか? って話。 PCだって温度高くなったら、アラート出して、クロック落として、ファンが回る。
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なちゃ @nachakey 6日前
monsoon_at 気になるのはこういうのだよね… いきなりシャットダウンではパニクる人いるのでは… あるいは何らかのトラブルでいきなり温度上がったのか、それにしても何か出してほしい気もする。 いやまあ逆に安全上の理由で出せないとかもあるのかもしれんけど。
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navyfox @navyfox 6日前
nachakey 警報の対処に気を取られて操縦がおろそかになって墜落ってのは飛行機ではままあるらしいですね。それ考えるととにかく緩やかに路肩に止めろ、対処はそれからだというのが一番無難に思います。 パワー失って惰性で緩やかに減速する車に突っ込むようなのはまず車間不足でしょう。
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mikunitmr @mikunitmr 6日前
daken3gou 「電気自動車なんてエコな乗り物乗り回してる自分って意識他界!!」で酔ってるんじゃないですかね。
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[。╹◡╹。]@シロ組🐬🍼💫🐏 @epuboro 6日前
ymdjagtmw 年間一万人以上死者出てても政治力で黙らせてきたからね、自動車メーカーに一般の倫理観を求めても仕方ない
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[。╹◡╹。]@シロ組🐬🍼💫🐏 @epuboro 6日前
pandon2 充電中に火災になって人が死んだ事故あるけど、被害者にも同じこと言えるの。https://www.google.com/search?q=iPhone%20%E7%81%AB%E7%81%BD
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鈴木宏和 @P1V5mxjlc3GNaBp 6日前
なんで21世紀の車で400万の車で オーバーヒートして仕えませんって車乗りたがるのかわかんないな。 日本車の他でおんなじ事してるなら リコール対象で叩かれて終わり。
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花田 鉄平 @teppih 6日前
masano_yutaka つまりテスラは令和の時代に未だ昭和中期の技術しかない。と
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 6日前
SN_Error BYDがその間隙縫って京都や東京にEVバス放り込んで来てるんで(当然そのフィードバックはバス以外にも返されてくる)、「日本の環境ガー」なんて言ってるともうどうしようもなくなる気がするで?
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クイバチカ @quibachika 6日前
命が掛かるんだからもうちょっとマシな車買った方がいいと思うが
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[30]Kirara@ありがサンキューツアーズ @Kirara1314 6日前
Hirarinmac BYDはは広東省深センが本拠地だから少なくとも高温高湿環境下に関しては日本よりシビアコンディションだと思っていいと思います。同様に国内需要を考慮すると満州内蒙古あたりでの使用が念頭に来るので低温環境下に関しても日本よりシビアコンディション。なんで中国メーカーの車の動作環境に関しては豪雪下での運用を考慮しない以外日本並と思っていいと思います。少なくとも欧米の都市部での利用が念頭のテスラとは比較にならないかと
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七七四未満六四以上 @zy773 6日前
仮に個体の欠陥だとしてもヤバいし。販売台数比でのインシデント多めじゃね?…… 公道は後続車もいるんだからさ……。
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[30]Kirara@ありがサンキューツアーズ @Kirara1314 6日前
navyfox いわゆるワーストケースデザインって危機管理の一環ですわ。センサ異常だけならよかったねで済むけどこれが何らかの機器故障によるトラブルなら最悪の場合同一モデル全ての改修が終わるまで運行禁止とかありうるから……
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π人/ぶっしゅまんP @katei_gomi 6日前
今回のトラブルの原因が整備不良なのか初期不良なのか、他の要因なのかわからないのにどっちかを前提にして結論出すには早いが、決めつけている人の多いこと…
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ただのいしころ @ishikoro20211 6日前
sakenomi19 本人は前向きって、単純に洗脳されてるだけやろがーい!アムウエイ信者と同じ。と多くの人が考えたと思う
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ネオニダス a.k.a. 2Pac @Neonidus 6日前
テスラの悪評よくまとめられてたりするけど、それにしたってテスラに親でも轢き殺されたんかってくらいテスラを憎悪してるやつたまに居るよな。ここのコメント欄にも
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Off Black @OffBlack1 6日前
テスラじゃ日本の夏は乗り切れないんじゃ?車だけに。
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araburuedamame @rpdtukool 6日前
テスラに乗るのは個人の趣味で良いと思うんだけど、高速には乗らんで欲しいって正直思ったな。他の人も死にかねんし・・・。
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ミリタリーP @MilitaryP_MMD 6日前
Neonidus 安全性の考え方や、死亡事故が発生したときでもの対応が、自動車メーカーにはあるまじき状況と、イーロンマスクのビックマウスに嫌気がさす状況がかぶってるかと。買って数ヶ月の故障でも、修理するなら、東京か大阪のセンターまで自費で持ってこいってとか、擁護要素がなさ過ぎてね。
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ただのいしころ @ishikoro20211 6日前
多分、初期費用も込で40万円の中古車のほうが、最新技術だけどテストカー段階で新車で400万超えの車より安心して乗れる事実。それにしても髙い金払って人身御供になることをステイタスだと錯覚してSNSで自慢している人が多いことよ。テスラのタグで、去年の年末に作成されたまとめの事態より、今回は高速走行中だからもっと深刻。テスラには乗るな。としか言えない。
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@Uno_277 6日前
顧客でデバッグ
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masano_yutaka @masano_yutaka 6日前
teppih 昭和中期のガソリン車=令和の電気自動車 って意味です。 あと20年くらいしたら追いつくんじゃないかと。 
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せるりあん @kdkwshine 6日前
Inuchawan これを目の当たりにして尚安全性を評価するなんてバカ1の言うことを真に受けるバカ2。失礼なんじゃなくてお前らの頭が残念なんだよ
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masano_yutaka @masano_yutaka 6日前
ishikoro20211 日本はそう言う国だ と言う話になると思うけど同意でしかない。 ヒュンダイが格安車で来た時に「中古の軽でもちゃんと保守網がある日本車」と「新車でも対応拠点が少ない韓国車」の違いで ってまとめがあったけどそう言う事。
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どんちゃん @Donbe 6日前
手で外装ペリペリ剥がせるとかしっかり閉まらない扉とかピラーの位置が左右非対称とか、テスラはちょっと他の車では信じられない不具合よく聞くよね。たまたまとかレアケースとかじゃなく、設計上あり得ない不具合。
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せるりあん @kdkwshine 6日前
高速で移動する大重量の物体が不具合を起こして「安全性は考慮されている」って無責任にも程がある。公道には他人が一杯だ。死ぬなら一人で部屋で死ね。
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いか太郎 @tadanoika000 6日前
車輪の再発明ならぬ自動車安全性の歴史の再発明をテスラがしようとしてる感じで、テスラ車を選ぶ理由が全く無いなあ
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千葉 @chiba_gnbrmn 6日前
Donbe 月三回工場で労災が発生したり、その労災を隠蔽したり、危険エリアを警告色として使われる黄色で塗ろうとしたら「イーロン・マスクは黄色が好きじゃないから」という理由で却下されたりというようなやべー話が溢れているから品質もそうなるわなとしか
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しろの @zoshirono 6日前
日本には優れた自動車メーカーが複数あり安くても最低限の機能と性能を備えた車があるのになぜテスラを選んでしまうのか。
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Vostok @vostok7777 6日前
kdkwshine トヨタだって普通に止まるのに何言ってんの?と言われていることに気づけ。
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ただのいしころ @ishikoro20211 6日前
車両がシャットダウンします。 じゃなくて 「手動モードに移行します。自動安全運転は使えませんが、数キロの走行、ハンドル操作、ブレーキ操作、ウインカー等は操作可能です」という案内にすれば運転者に与える恐怖は相当抑えられると思うが、実はそれが実装されていても、手動モードにも移行できなかった事態だったなら、完全な欠陥車だわ。
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なぎ @nagi1026 6日前
「車両をシャットダウンしています」ってメッセージがいまいち理解できないんだけど、一般的にはシャットダウンってパソコンの電源オフを指すから「このままだと車両の電源が落ちてパワステもブレーキアシストもなんならウィンカーも効かなくなる」って意味かと思って、自分が運転中ならすげー焦ると思う。「システムに異常があるので安全な位置に停車してロードサービスを呼んでください」とかならわかるけども。
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H.C. @HC97908004 6日前
いまテスラで買うべきなのは車じゃなくて株。ちょっと遅いが
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ただのいしころ @ishikoro20211 6日前
ラジコン車の構造を考えれば、自動制御なんか搭載じゃなくても自在に動かせる。電気が動力というだけの話で、EVだから駄目というわけでなく、テスラだから駄目なわけ。EV(電気自動車)だろうと構造は内燃機関車より単純なもの。問題なのはそれを制御する自動制御のテスラのコンピューターが駄目、その制御を自由に任意に切り離すモードがテスラにはないと見える。強制的に手動モードに切り替えられるなら安全だと思うのだけどねえ。
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モンターク@IO、鉄血のプリコネノベライズ @top4641 6日前
動け!このポンコツが!動けってんだよ!でやれるわけじゃないしなぁ
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花田 鉄平 @teppih 6日前
masano_yutaka 20年で80年分(ガソリン車も20年分進化するので)を追いつけるのかな
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みま @mimarisu 6日前
日本車とドイツ車以外信用できんわ
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両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 6日前
chiba_gnbrmn 好きじゃない色を使うからこそ警戒色やろ、大丈夫かその工場!?
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千葉 @chiba_gnbrmn 6日前
vostok7777 ガソリン車は経年や過走行、メンテ不良でようやく起きるような故障が複数件も新車で起きているテスラは大丈夫か?って話だよ
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怪盗もふもふ団 @55mofu_mofu 6日前
nagi1026 まずは「モーターが通常より高温になっています。注意して下さい」→「走行を一時中止し、安全な場所に停止してからクールダウンを行って下さい」→「(それでも異常の場合)運転を中止し、安全な場所からコールセンターに連絡して下さい」と段階を踏んでメッセージが出るようにして欲しいよね。あとセンサーの故障もあり得るから、自己診断モードもマストだろうし。なんか自動車として造りこみが甘い気がする。
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黒田信武 @kurodashinobu11 6日前
とりあえすテスラ車ってひと目で分かるようにしといてくれ近付かないようにするから
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 6日前
SN_Error だから、無駄に株価が高いうちにテスラはさっさとPSAかBMWかマツダかスズキかヒュンダイあたりを買収して、自動車製造を完全に任せた方がいいんじゃないのかね。電池パック技術と社長のホラ吹き以外まともなものは何一つない会社なんだから
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dag @digital_dag 6日前
こないだホンダが「エンストを引き起こす恐れがある」でリコール出してたけど、新車の不具合って普通の車メーカーならこれだけ厳しいものだと思うんだが。やっぱりリコールものなのでは。
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dag @digital_dag 6日前
「ガソリン車だってエンジンのオーバーヒートはいくらでもある」とかいう意見もあるけど、大半が整備不良であって機構的な問題になればやはりガソリン車でもリコールだろうし。
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かじ @micking_bird 6日前
kogemayo 旅客機?? 電気自動車は製造時次点はハイブリットよりCO2を排出するので、元を取るためには走らないといけないんでロングドライブでも何でもさせた方が環境にいいですよ。まぁ現時点で環境第一でEVに乗っている人はあんまりいないと思う。
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dag @digital_dag 6日前
navyfox センサーの誤作動で車が勝手に止まるのも設計上どうなんだと思うが。 事故起こったらメーカーが責任とるのか?
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dag @digital_dag 6日前
故障が頻発してロードサービスで誠意を見せたってのは戦前にトヨタがトラックでやってた事だがこの点は良いんじゃ無いかな
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 6日前
digital_dag ホントの温度上昇であれ誤作動であれどっちも事故が起きたらメーカー責任やな
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 6日前
もとを辿ればGMが破綻したときに手放したトヨタとの合弁工場であるNUUMIを拾ったから自動車メーカーとして成立するとか勘違いしたのかもしれんが、つまるところ単なる生産工場と自動車メーカーとしての品質確保技術は全く別物ということ理解してなかったんだな。誰かが言ってたが「蛇口を手に入れたのでどこでも水が出ると思った未開人」と同じだった
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(・ิω・ิ)もろきう(・ิω・ิ) @moroQ_mayuge 6日前
( ˙꒳​˙ )テスラの電気自動車なんだし、デカい剥き出しのテスラコイルから無駄に放電しながら走って欲しい
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ヾ(zxcv)ノ @zxcvdayo 6日前
ぶっ叩くならちゃんとデータ出して叩かなきゃだめよ。むしろデータ出たらボーナスステージで叩き放題だぞ
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けがに @oishii_kegani 6日前
国土交通省は調査に乗り出さないのかな?
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ぴかっ太 @Pikatta 6日前
外車なんだし、信頼性はこのくらいなんだろなぁ。 それが嫌なら国産乗ればいい。
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怪盗もふもふ団 @55mofu_mofu 6日前
moroQ_mayuge 1969年式のダッジチャージャーを換装して、電気自動車に。ボンネットに剥き出しにしたテスラコイルから放電しまくり・・・そんな新しいワイルドスピードで見てみたいw
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竹屋竿太郎 aka prefab @prefabkoya 6日前
車業界は信仰で成り立ってるんだなあ
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ただのいしころ @ishikoro20211 6日前
gotyou_H 本当に日本車でそういう事態になってれば、それは間違いなくリコールだし、そのリコールを隠して倒産しかけたのが三菱自動車だし、エアバッグのタカタはそれで倒産している。通常車が止まる場合のケースは、整備不良、ガス欠、必要以上の酷使で破損した要因。が主たる原因だし、構造上の欠陥で問題になった大きい話といえば他に、空飛ぶタイヤ 映画までになった三菱ふそう
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Plate @Plate13579 6日前
気になったので休みの時間を使ってちょっと調べたんだけど、やっぱテスラの車は故障多いんじゃないかな。以下連投。
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Plate @Plate13579 6日前
Plate13579 国交省の「令和2年度路上故障の実態調査」によれば高速道路走行中の故障発生は3ヶ月で1000件程度。年率換算で4000件。日本国内の自動車保有台数は自動車検査登録情報協会によれば8000万台強。高速走行中の事故は粗く見て1年で2万台に1台発生することになる。この数え方は古い車もまとめちゃってるので、新車の故障発生率はもっと低いだろう。
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Plate @Plate13579 6日前
Plate13579 一方国内を走ってるテスラ車の総数はというと。明示されてる資料が無かったが https://news.yahoo.co.jp/articles/57f0f61899a7e1698a3ed863cd266b9830fc1621 の記事で月間600台の販売を「一年前に比べ13倍」とか書いてるので、多分全部まとめても1万は無いように思われる。
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Plate @Plate13579 6日前
Plate13579 そうすると、仮にこの棘の1件だけを取っても「テスラ車は平均的な他車と比べて高速道路走行中の故障が多い」とは言えるんじゃないだろうか。色々と粗く数えてるので抜けがあるとは思うけど、桁ではずれないと思うし。
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毘藍 山風蠱(元16TONS) @moonintears16t 6日前
テスラが壊れたと聞いて俺の脳内でエジソンがアップを始めた
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しゃけ @shakeflake1223 6日前
ishikoro20211 今回の場合は加熱を検知してのことのようなのでエンジン車ならラジエーター破損でオーバーヒートみたいな状態だと思います。故障したことを検知してセーフモードや警告表示がでてるなら十分な設計だと思いますが強制ニュートラル化がどうなの?とは思うけどそこは設計思想次第かな
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筋トレナースマン@鍛えろ筋肉、滅びよ人類 @m2_tanaka 6日前
どの分野においても人柱とはありがたい存在よな。おだてて精々役に立ってもらわないと。
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しゃけ @shakeflake1223 6日前
shakeflake1223 エンジン車だとラジエーターに穴が開いた状態でも走ることは可能だけど運転者にその裁量を任せる設計になってる。異常を検知した状態での走行を許容するかどうか?というのがテスラの設計と日本車の設計とでは違うだけで安全を意識したものであるのに変わりはないと思います。水温が上がった状態で走り続けると焼き付いたりエンジンが曲がって油が漏れ火災等の被害も考えられますし一概に強制セーフモードが悪いとも言えないかなぁと思ったり
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花田 鉄平 @teppih 6日前
shakeflake1223 新車購入から数ヶ月でラジエーター破損が自然に起こるなら、やっぱりリコール案件だと思うよ。
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しゃけ @shakeflake1223 6日前
teppih 頻発するならリコールまったなしの事例ですね。このテスラが中国製造なのかアメリカ製造なのかわかりませんけどテスラの品質問題は昔のアメ車やイタ車並みにひどいらしいですし。個人的に設計は悪くないけど個体不良でトンデモない目に合うような車だと思ってます(屋根が飛んだりバッテリーが空になってご臨終になったハズレ個体の話とか…)
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newmew @r_ochinai 6日前
Dam_midorikawa 一般のガソリン車も炎上することあるが、同型全車リコールなんてせんやろ
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shiroi @68Shiroi 6日前
テスラがいろいろやらかしてるのは事実だけど、内燃機関であろうと高速道路で異常停止はありうるので…。テスラ乗ってる人がアレなのとテスラそのもののトラブルはわけた方がいいと思う。
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こげぱん@止めよう不要不急のエロ規制 @kogemayo 6日前
ishikoro20211 三菱を潰せなかった、少なくとも末端の工員まで総入れ替えして二度と自動車に関われないよう監視するぐらいのことができなかった時点で日本も同じ穴の貉と言われたら言い返せないような気がする。結局買った日産まで腐らせてしまったんだし
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messie☆作り方公開・喪中7年目突入 @fairymessie 6日前
テスラ乗りってお金持ちの神々の遊びの人柱だから、本人達はトラブルも遊びだからそこそこ面白いのでは?昔、Macで爆弾出たと喜んでた人と同じ空気を感じる。だけど、ユーザー以外が事故に巻き込まれたら、多分すごく叩きに遭うだろうね。
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Hatoya @Dilatancy04 6日前
shakeflake1223 エンジンは水温上がると警告出しつつ燃料噴射絞って出力制限かける保護機能が一応入ってますよ。いきなり走行不能になるのは危険なんで最低限安全なとこまで自走できるようになってます。今回の件はいきなり強制シャットダウンではなく電流絞りくらいのワンクッション入れても良かったと思いますけどね。
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金目の煮付 @kinmenitsuke 6日前
エンジンの制御も結局はコンピュータですから、中身的には変わらないですよ。ただ、まだまだECUが分散してるので車全部が動かないという事態に陥らないだけです。すでにどのメーカーもECUの統一化に舵を切ってますし、テスラが先駆者というだけのことで、エンジン車のでも起き得ます。
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Naruhito Ootaki @_Nekojarashi_ 6日前
いきなりエンジンが焼き付いて後輪がロックするバイクよりはよほど安全だな。不思議とパニックにならず冷静にクラッチ切って惰性で路側帯に退避できたが後輪が滑って車体が斜めになりかけたからタイミング次第では飛んでた。
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転倒小心 @tentousho 6日前
うーん、問題の性質が結果次第で大きく分かれそうですねえ。 同じ車種に潜在的に抱え込んでるリスクがあるならコメント欄の強い批判は正しいと思いますし、この個体だけのことなのであれば製品の検査や整備などの不具合があるって話になるでしょうし。20年物の中古ガソリン車なら「あーそんなこともあるよねオーバーヒートでしょ?」という故障なのでなんとも思わないんですけど、そうそう日の経ってない車でとなると、なんにせよってことになりますねー
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椋木 @kuraki1122 5日前
新車でルーフ吹き飛んだり雨漏りで壊れたり熱暴走でエラー吐く車なんか、日本メーカーが作ったら会社無くなるレベルで叩かれるやろうに、テスラだとお優しい人がいっぱい湧いてくる不思議。玩具で遊ぶなら私有地でやって欲しい
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椋木 @kuraki1122 5日前
テスラ、初期不良件数が100台辺りで160件程度発生する中華スマホみたいな玩具だし、命預けるのは早すぎる。
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かじ @micking_bird 5日前
Plate13579 テスラ乗っている人はtwitterで専用アカウント作っていろいろ報告する(情報共有する)コミュニティが存在しているから、そういった面で不具合が発見されてtwitterで拡散する確率がそもそも高いというのも加味しないといけないと思う。ただ、アメリカのサイトの調査?でもテスラ社は新車販売の中で一番信頼率が低い部類になっているので…https://www.highsnobiety.com/p/tesla-least-reliable-new-car/
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かじ @micking_bird 5日前
fairymessie 300万で買えるんで、全然お金持ちというわけではないんですが(内燃機関の新車でもそんくらいするし)、まぁ普段からきちんとドライブする人には合わない車だと思う。都市部で週末にちょっとレジャー施設行ったりとか、近所のスーパーの買い物に使ったりとか。本質的に車をあまり必要としない人が買うべき。まぁそういう人はカーシェアやタクシーでええやん!という意味では金を無駄にできるという点でお金持ち向けかもしれない。
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飛鳥明日香 @Asuka__M 5日前
8165_4_65A その初代プリウスの「亀マーク」の由来をご存じでしょうか? https://bit.ly/3aXTRj3 トヨタといえどHVの立ち上げは大変だったようで、マイナートラブルを潰しきれない状態で発売に踏み切った言い訳として「亀マーク」を作らざるを得なかったことを書いておられます。
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山の手 @Yamano_te 5日前
tiltintninontun ここのまとめから自コメ引用だけど、「テスラの100台あたりの顧客認識初期不具合件数は255件でぶっちぎりの1位です。166件が平均値。これは初期問題であり経年使用による問題を含みません」
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山の手 @Yamano_te 5日前
問題は、テスラのようなエンタメ性には優れたメーカーというのは、ユーザにβ版を高値で売りつけることと期待感で価値を維持しながら実験し続け、いずれ品質が上がって市場を席巻してしまう可能性があるってことです。いかにもアメリカの西海岸ベンチャーらしいスタイルだなと思います
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山の手 @Yamano_te 5日前
「テスラだけやたらと叩かれてる」みたいな主張もありますが、年間30万台も売れていて圧倒的に台数が多いだけなのに「プリウスミサイル」「暴走したのはプリウスのせい」などと、全く問題が無かったのにバッシングされていた車の存在を、懸命な方々はまさかお忘れになったとは言いますまい
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dag @digital_dag 5日前
Asuka__M 事故りかねないテスラの現状と比較出来る事なのかそれ…。
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飛鳥明日香 @Asuka__M 5日前
2210ieofkome イチから自分たちで立ち上げて成功させたると言い出したロケット(ファルコン1)が連続して失敗したので自前主義を放棄し元NASAの技術者を助っ人に呼んで診てもらったら「コンセプトがいいがお前らマトモな品質管理できてねーじゃん」と指摘され全部イチからやり直しさせられたら3号機は失敗したが4号機がどうにか無事成功したスペースX社のことですかね
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飛鳥明日香 @Asuka__M 5日前
micking_bird トヨタも「バッテリーの供給さえモノになればいつでもEVは作れる」と言っていたはず
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Hatoya @Dilatancy04 5日前
kinmenitsuke ECUが統一だからではなくて、走行中でも問答無用でシャットダウンかけに行くソフト側の問題なんですよ。ECU分散してても故障診断はメインのECUでちゃんとやってて、異常箇所に応じて故障モードに入ったりしますよ。統一になってもそこは変わらないです。
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飛鳥明日香 @Asuka__M 5日前
KotatsuKlee 新しく現れた"コーチビルダー"にヒト・技術・ノウハウが流れたとも言われてますね
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飛鳥明日香 @Asuka__M 5日前
BLACK_RX_24 北欧で何年か実証実験を行って水素ロータリーエンジン開発を実用レベルまでこぎ着けたようですが、それでも水素のエネルギーゲインがガソリンと比較すると小さすぎるので13Bでも軽自動車以下の馬力しか出ない、しかも現状は水素を特殊な合金に吸着させないと車内で長期保管が出来ないため、パワーウェイトレシオに大きく影響してくるので、ほぼ諦めているようです。
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飛鳥明日香 @Asuka__M 5日前
masano_yutaka 昔のトラックが何故ボンネット型だったか?の理由ですね。今の日本ではキャブオーバー型しか見かけないくらいに、つまりはオーバーヒートが激減した(=信頼性が向上した)わけで。
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ロイミロ(6136########) @hsgwkyt 5日前
まあテスラ車の性格から言っても「謎の面白仕様中華タブ(買ったら先ず殻割りして半田のチェック)」みたいな位置付けの製品だ…というのはそんなものかもしれない。
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ただのいしころ @ishikoro20211 5日前
テスラについては結局、マネーゲームの投機の対象で口のうまい詐欺師がハリボテを作って、金のある連中に、もっと夢を見せて儲かりますよという詐欺をしているような会社のイメージしか無い。その点電子技術で如何にもという見せかけのハリボテとして高性能電気自動車がいるわけだけど、でも先進的な夢を実現させたのはHondaだったし(自動運転レベル3)もうそろそろ世界も、単にハリボテな車で欠陥だらけと気づき始める頃。
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hiro-R @miyasako_555 5日前
以上、ここまで1人の購入者もおらず進んだ議論でした。
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はいん・まいやー @reisacker 5日前
別にエンジン車だって、故障で突然、走れなくなったりはするけどね。ただ、欧米の車って、日本では電装系がやられることが多いというイメージなので、まだ、導入は怖いというのが、個人的印象。
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金目の煮付 @kinmenitsuke 5日前
Dilatancy04 日本メーカーのECUも似たようなソフトの作りですよ、という話です。たまたま分散してるから段階的に落ちるよ、という話で、日本メーカーも今のままECUを統合すると同じ状態に陥りかねません。
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金目の煮付 @kinmenitsuke 5日前
ishikoro20211 ところが世界の評価は逆だと思いますよ。最初はキワモノ扱いでしたが、この2021年において同じ感覚でいるのは判断を誤ると思います。アルミダイキャストのシャーシ部品1点化なんて「できるわけない」と笑われていたのに、テスラはすでに実現可能なレベルまできていて、すでに上海に大規模工場まで建設し始めています。
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毛原知英 @arakid 5日前
ドナドナという以上は二度とその車に乗らないで。
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なんでも食べる電脳シグマ @shigma_alpa 5日前
いや怖 高速やぞ 下手したら死んでたかもしれんのやぞ
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endersgame @endersgame3 5日前
オーバーヒートの原因の大半が整備不良と言い出すやつが現れるとか、すごい時代になったもんだ
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endersgame @endersgame3 5日前
今エンジン焼付きでクラッチ切り離せるクルマはどんくらいあるんだろう。
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001377 @PFS001377 5日前
こうしてみると、リーフってめちゃくちゃ優秀な車なのではないか
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しぇりりん(万年欠食) @m_sheririn 5日前
とりあえず「機械にそれなりの知識がないとテスラの車のトラブルに対応できん」かなぁ。「何もしてないのに壊れた」ってサポセンに電話する様な人とかは無理か(EVとHVとPHVとFCV…次世代の決め手はどれになるか
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龍ex @ryu_ex222 5日前
他の車も異常起こるからテスラも問題ないってあるけど、んなもん起きたら全部危険だよ。 新車で1年以内、しかも高速走行というまず想定されるシチュエーションで走行不能、おまけにモーターが異常加熱って基礎設計から失敗してない?と思ってしまう
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すいか @pear00234 5日前
トンネル内で勝手にシャットダウンされなくてよかったねとしか・・・。せめてシャットダウンに至るまでに数ステップは警告検出と表示ぐらいやるべきなんではないかなぁ?
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SASAMkⅡ @SASAMkII 5日前
ガソリン車であろうが突然の故障は起こりうるわけで…とはいえ今のEV車のエラーはそこらへんの修理工出直せるってわけじゃない問題があるからそっちは問題として大きいなあ
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うおどむ@付藻屑教 @walkingdome 5日前
実用には程遠いし、一般ユーザーをテストで使うようなクオリティで世にお出しすんなやという気持ちもあるが、まあ当面の間はこうした「人柱」が必要になるのでしょうね。我々庶民は彼ら先駆者が舗装した道を安全に進めればそれでよいのだ。
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藤井秀明 @boc1211 5日前
この一件だけでテスラがどうだのEVがどうだの言うのって、コロナワクチンで副反応ばかり取り上げ殊更にワクチンの不安ばかり煽るマスコミと変わらないように思えるがなぁ
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さいとー(P) @Ksaito_nhsk 5日前
テスラがどうのEVがこうのは置いといて取りあえずこの車の警告システム作った人間は普段車に乗らんしこういう状況に陥ったときにとっさの判断ができると思ってるユーザビリティに欠けた野郎だということはわかる
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ひろっぴ@(自称)鉄道記録屋 @hiroppi1969 5日前
今回のトラブルでの救いは「暴走するような方向に進まなかったこと」だよな。
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83MHz @83MHz_clock 5日前
この一件だけで判断するような話じゃないというのはもっともだけど、プリウスのように至る所で見かけるような車じゃないしなぁ
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ばびっと2号 @_Babbit2 5日前
一通りコメ欄読んだけど 山の手 @Yamano_te さんの意見が一番公正な気がするな。
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ただのいしころ @ishikoro20211 5日前
Yamano_te それについてはひとこと言いたくても放置してたが、注目されているようなので書いておく、プリウスは単に台数がとてつもなく多いから、事業用のプリウス台数が多い。何が問題かというと、実は保有1万台あたりの事故件数は、事業用乗用車が群を抜いて多く、自家用乗用車の約8倍にもなるというデータもあるから、貴方にいいねしている人はそういうデーター知ってるの?って話、ソースhttps://bestcarweb.jp/news/77965
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ただのいしころ @ishikoro20211 5日前
プリウスは当然車両台数が自家用だけでなく、事業所用にも多いし高齢者用にも多い、それでも安全装備に関してはこれでもかというてんこ盛り、そんな車両で池袋暴走事故の飯塚はあれだけの事故を起こして自己保身のために意地になっているが、これに関しては国民の多くが原因はプリウスに有るとは思っていないでしょう?プリウスの肩を持つわけでもないが、単純に台数が多いから、それを扱う高齢者も多いし、事故も多いように見えるだけ。
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齊藤明紀 @a_saitoh 5日前
エンジン車がガス欠になったときよりは穏やかな挙動じゃないですかね。ガス欠で路肩に寄れずに停車して追突死亡事故ってのが昔伊勢自動車道でありました。加速できなくなる20秒前くらいに警告してくれたらもっといいけど。
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しゃけ @shakeflake1223 5日前
Dilatancy04 一応気になったので言うけどバイクも車も高回転型のスポーツタイプに乗ってるので水温による制御はあるのは知ってますけど、それって正常に冷却できてる場合の話では…?80℃超えたら出力ダウンするから3層ラジエータ組むみたいな話では関係あるけど底が抜けた瓶から冷却水が漏れたらどうしょうもない(まぁ全部が一気に抜けるのは稀ですけど)。それとリコールリコールって言う人いるけど頻発するとか作業指示書が間違っていて組み間違いがあったとかならリコールされるはず。テスラがまともな会社ならね
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ペンギン海未ねこちゃん @Penginumineko 5日前
テスラというのは、まだ熟成されてない種類の車であって、そりゃ昔の出たばかりだった初期のいろんな車も該当するだろうけど。今テスラ乗り回してる運転手も海軍空技廠のテストパイロットみたいなものだな。
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しゃけ @shakeflake1223 5日前
それと故障と故障モードの話をごっちゃ混ぜにしてるのがなぁ…俺が言ってたのは故障モードの動作の話でアメリカや欧州でも承認されてるのなら日本と同等の安全規制をクリアしてると見做す仕組みもあるので世界標準に沿った仕様なんだろう。個人的には段階踏んだほうが良いとは思うけど熱的なバッファが余裕がないのかもしれないが(要改良?)。品質問題としては日本でも初期不良は起こり得るからこの一件だけでリコールとか騒ぐというのはどうかなと?余程頻発するならリコール待ったなしの危険な話だとは思いますけどね
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Hussam Kahn @bbyfut 5日前
まあ普通の車ならエンジン吹っ飛ぶ時は問答無用で吹っ飛ぶし死ぬ前にお知らせしてはくれないからお知らせしてくれるだけ親切なのかもしれないが...
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飛鳥明日香 @Asuka__M 5日前
digital_dag カーグラフィックの長期テストで初代プリウスがまさにこの亀マークが走行中に出て超低速しか出なくなったので「幸いクルマを止める場所があったから良かったものの、これが高速道路、それもトンネル内だったらゾッとする」と記事があったように記憶してます。
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すいか @pear00234 5日前
Penginumineko 自分しか乗らずかつ私有地しか走らない、とか、サーキットやテストコースしか柱ない、ってのならその例えもあるけど、テスラの場合は公道を走る前提なのでその例えば不適切。
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KSK @MprojectKSK 5日前
よく知らんけど車販売するのに国の審査は必要ないの?
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000 @qazplmwsxokn_ij 5日前
何かの質が向上する時必ずそこには人柱があるもんなんすね
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tama @tamama666 5日前
qazplmwsxokn_ij アメリカで自動運転中の事故死が発生して開発した企業のCEOが「科学の進歩に犠牲はツキモノでーす」みたいなこと言ってるインタビューみてどこぞのダイジョーブ博士みたいやと思ったの思い出した
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N⃟a⃟g⃟a⃟t⃟s⃟u⃟k⃟i⃟ @i_dnt_need_u2 5日前
テスラに乗っているという満足感を買ってるんだから不具合も自虐風自慢にならざるを得ないのだな
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tuka @tuka_hiro 5日前
トヨタなら真冬の士別で電気自動車の耐久試験できるはずなんだけどやってるのかな?
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 5日前
qazplmwsxokn_ij 乗ってる人が人柱になるのは構わんが関係ない人を巻き込む可能性
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