2021年5月18日

【セルフまとめ】東上線はそこまで冷遇されていない説

最寄りの鉄道路線が東上線の身としては、そこまで冷遇されている印象はないのですが、なぜかそう言われることが多いのです。
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御子神アイリス(MI-22) @ShionAmasato

東上線冷遇説、昔から伝承のように言われてるけど 「直通以外の目的の通勤型車両」で新車が入ったのって50000型・50090型・60000型しかなくて、むしろ冷遇されてるのは伊勢崎線のように見える。 明らかにテコ入れされている野田線には負けるけど、次いで東上線が大事にされてる気がする。 (誤字修正)

2021-05-18 19:58:33

※時期を示し忘れていたのですが、最近(約10年以内)でカウントしています。

御子神アイリス(MI-22) @ShionAmasato

追加料金の掛からない列車に限ってみれば、浅草 - 東武日光間直通の快速は無くなり、車両も20400系でトイレは無くなり、ロングシートになったわけで、少なくとも以前よりもサービスがよくなったとは言えない。 ※ロングシートは混雑時の乗降を円滑にする利点もあるため、一概に悪い物ではありませんが

2021-05-18 20:03:32

※従来車両の6050型も残っていますが、主要な運行区域が以前より狭くなっています。

御子神アイリス(MI-22) @ShionAmasato

(東上線でも)追加料金のあるTJライナーは当然に重視される一方で、快速や川越特急などの速達種別が新設されるなど、それ以外の列車にもテコ入れされている。 有料列車以外に目新しい進歩が皆無な伊勢崎線や日光線などと比べて、東上線の方が大事にされているように見える。

2021-05-18 20:14:16
御子神アイリス(MI-22) @ShionAmasato

本線系統は特急の存在で露骨に「課金圧」があるから、そういう意味では普通運賃だけでもまあまあ使える東上線の方が優れてるとさえ評価できる。

2021-05-18 19:50:32
御子神アイリス(MI-22) @ShionAmasato

東上線の「車両」が冷遇されている、という話であれば、リニューアルが未実施の車両を中心にボロいと感じることはありますし、明らかに泥汚れが付いたまま運行されている車両を見かけるなど、確かにおざなりになっているのは事実ではありますが。

2021-05-18 20:18:06

※後から気づきましたが、正確に言うと「土ぼこり」です。

御子神アイリス(MI-22) @ShionAmasato

2008年のダイヤ改正より前は川越市から郊外に向かう電車が15分に1本だけで、車両も50000系列が投入される前は確かに古い車両ばかり。 事実を踏まえたうえで「昔は」冷遇されていたという趣旨であればまったく異論はありません。

2021-05-18 20:30:01
御子神アイリス(MI-22) @ShionAmasato

一方で、現在進行形で「東上線は冷遇されている」という意識を持っているとすれば、過去の事実にとらわれて現状を直視していないのでは、と感じます。

2021-05-18 20:31:14

車両の問題よりも、月2回ペースで運転見合わせになる方がよっぽど問題なので、その点が改善されることを祈りたいです。

コメント

北邑直希 @naoki_ng08 2021年5月18日
冷遇かどうかはさておき、朝霞台駅は早くエレベーターを設置して欲しい。
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御子神アイリス(MI-22) @ShionAmasato 2021年5月18日
滅多に武蔵野線乗換は使わないので気づかなかったんですけど、まさかの乗換駅なのにエレベーターが無いとは… 確かに不便だ。
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