「京急油壷マリンパーク閉園は国鉄を民営化したから」と謎の理論を展開する書籍編集者さん
- kameyama_ayumu
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鉄道を民営化したからです。国鉄所有のままなら赤字なんて何の問題にもならなかった。 民営化は、金にならない大事なものを手放すということです。 kanaloco.jp/news/life/arti…
2021-05-12 20:33:53油壺は数回行って、夕焼けや星を撮影した。園の中のカワウソもかわいくて、コロナが明けたらまた行きたいと思ってたのに。。。
2021-05-12 20:37:10@italyno10 京急はむしろ油壺までの敷設免許を後生大事に持ってたけど返納したんだよなぁ…()
2021-05-14 11:07:13@italyno10 皆さん京急は元より民間だ!って言いまくってますけど、この方が仰りたいのは民営鉄道(まあ京急は軌道だったけど)を許可したということを「民営化」と表現したのでは?
2021-05-14 17:44:54@QPN6oxA9ID20D3v そうですよね。日本鉄道設立まで遡るわけですから。でも流石に関東大手一角である会社の生い立ちを知らなかったとは思えないのですよ。
2021-05-14 19:21:12@italyno10 親会社の京急が国営だった時代があったんですか? あと、国鉄が分割民営化したのは赤字がどうにもならなくなったのと労組の弱体化を狙ったためですぞ。 鉄ヲタには何故か評判が悪い葛西敬之氏の著書とか、西岡研介氏の著書「トラジャ」という書籍を読めば分かる事かと🤔
2021-05-13 22:45:31@KOKUNnet @italyno10 葛西氏は功労者なのになぜか鉄道マニアからは敵視されていますね。おそらく労働組合に洗脳されているんでしょうね。
2021-05-14 14:27:51@italyno10 親会社の京急は昔から民営でしたが(´・ω・`) pic.twitter.com/Nss7uEd9ov
2021-05-14 08:50:14@italyno10 京急が私営であることを失念していたとしても 流石に「国鉄が『大赤字が問題視された』結果、民営化に至った」ことを まるっきり無視するとか 国だから『大赤字が問題にならない』なんてことは残念ながらありません。
2021-05-14 09:42:47@KYazn1 @sin007777 @italyno10 元ツイって反日、反政府の活動家の戯れ言じゃ無いかな?
2021-05-13 18:15:30@italyno10 すいません、油壺マリンパークは開業当初から現在に至るまで、京浜急行電鉄株式会社が100%出資している関連会社であり、京浜急行電鉄本体を含めて日本国有鉄道および政府の資本が入ったことは一度もありません(そもそも国鉄はこの種の施設に出資できなかった)。
2021-05-14 11:38:09@italyno10 鉄オタの皆さん落ち着いて、一般人なんてそんなものなんですよ、 JRも、民鉄もみんな一緒に見えるんですよ。 普通に考えたら、NHKと民法や郵便局と宅急便ぐらい違う会社なんだけど、勉強足りない一般人には鉄道=元国鉄(JR)なんですよ。
2021-05-14 18:09:18@kadutiti @italyno10 東京地下鉄道を政府に取り上げられて帝都高速度交通営団にされた五島慶太からしたらたまりませんね…。 (京浜電気鉄道は戦時統合で五島慶太に持っていかれたものでしたが) pic.twitter.com/WKgzaq3UnI
2021-05-16 00:02:46@italyno10 貧しくて余裕がなくなったなあニッポン。どんどんとつまらない社会になっていく。国民の富が売り渡され、多国籍企業と外資や一部の資本家は潤った。
2021-05-13 06:40:43@JoshuaM2063 @italyno10 「日本の」資本家が潤っていたのであれば後々還元の目もあったんですけどねえ
2021-05-14 09:45:04