- higashiyami
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ちょっとアレな話だったんでここには書かなかったんですけど、ド田舎では「国道と県道の間に明確なヒエラルキーがあって、国道に近い地域の人間が県道しかない地域の人間を馬鹿にする」という現象が存在することがあります。というか、存在しました。 blog.tinect.jp/?p=71334
2021-06-29 15:02:13「国道が通ってるから県道しか通ってないところよりも格上」って意識、都会住まいの人は笑っちゃうでしょう?田舎だと案外笑いごとじゃないんですよ。実際、地価や家賃がそれで違ったり、道路が補修される頻度が違ったりってこともあったらしいです
2021-06-29 15:04:09「国道が通る」っていう話が大ニュースになったりすることもありまして、政治の話だと昔の道路族議員とかって、そういう「田舎における国道に対する特別意識」と紐づいてた部分もあるみたいです。「おらが村に国道を通した偉い先生」って言葉が実際に成立したんですよね…
2021-06-29 15:08:14まあ、道路だって立派なインフラであって、「国が作ったインフラ」というのがそれ自体アイデンティティとして成立することがある、という話でした(最近どうなのかというところまでは知らない)
2021-06-29 15:16:13身に覚えがある
分かる。国道そのものよりもそれに付随する人の流れと店舗が持つ力というか旧街道筋の宿場街と農村部の関係の現代版。人が少ないからこそ人が流れる場所は強い twitter.com/shinzaki/statu…
2021-06-29 21:36:43@shinzaki 国道が特別な道って意識じたいは、確かに記憶に残っているんですよ。北陸なら典型は国道8号線ですね。で、モータリゼーションの進行もあって商業上もクローズアップされていくと。ただ国道との遠近でヒエラルキー感を持つ……は無かったですねえ。国道沿いがガヤガヤし過ぎていたからかもしれません。
2021-06-29 15:22:31@shinzaki あとあれか、北陸の場合、国道が通るのは旧街道や旧市街から距離があり地価が安かった(そして開けきってもいなかった)せいもあったかもしれません。20世紀末になると国道沿いのニュータウン化が進み、旧街道や旧市街が没落していきますが、80年代前半まではそうでもなかった記憶があります。
2021-06-29 15:24:43@twit_shirokuma 地域によってその辺の事情は変わるのかも知れないですね。私は書いた通り東北の人間ですが、「国道が通ったところに、後から開発の手が入っていく」というより、「最初からある程度人がいたところを国道が繋げていく」みたいな風景を見ることが多かった気がします
2021-06-29 15:32:38@shinzaki あー、地域差はありそう。たとえば長野県の国道なども「集落を国道が繋ぐ」って感じがします(松本市と長野市の間の国道19号などはまさにそんな感じ)。そうなると、国道沿線の見え方も違ってくるんでしょう。
2021-06-29 15:36:14@twit_shirokuma なんか、「この地域はちゃんと国から目をかけてもらっている」みたいな意識になるっぽいんですよね。そこが地域差意識に繋がっていたように思います。まあ、これについては30年くらい前の話ですが
2021-06-29 15:41:47馬鹿にするまでのイメージはなかったけど、田舎すぎて国道も県道も大して差がなかったせいかな😅 twitter.com/shinzaki/statu…
2021-06-30 00:35:02異文化すぎる…
@twit_shirokuma 正直私にとっても異文化なんですが、「国道」って言葉を本当にどこか誇らしげに使うので、一体このドヤ顔はどこから来るんだって疑問は子どもの頃に持ったことがあります
2021-06-29 15:13:58同じことが「国鉄が通っている」「私鉄しか通ってない」でも起こるんだろうか? twitter.com/shinzaki/statu…
2021-06-29 21:54:47国道沿いとか うるさいだけで 価値ないでしょ( ´◔ ω◔`) 田舎もんの考えはわからんわ… twitter.com/shinzaki/statu…
2021-06-29 16:03:32大店法を盾にショッピングモールやコンビニすら締め出してたのは、確かに街中の国道沿いの商店主達だったなー。県道沿いの市街化調整区域に住む俺のことなんか眼中にないんだろうなー、と悟って高卒後は県外に出ました。 twitter.com/shinzaki/statu…
2021-06-29 22:36:56