ジクサー250への買い替えと、南信の極楽坂パノラマ、越後七浦の角田山灯台へ、慣らしツーリング

13万キロオーバーのCBR250(MC41)からジクサー250へ買い替えました。慣らし運転で南信と新潟を訪ねました。
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レッドバロン諏訪店でジクサー250を注文してきました。定価販売手付金3万入金済み。納期目安はなんと1年!ですが店が6月に発注している分があるそうなので6月頃迄の納車を期待しています。それまで13万kmのCBR250R(MC41)を延命させないと! pic.twitter.com/Nc85d2pXwS

2021-10-26 15:02:54
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実はジクサー250の納車が今月中旬位に早まりそう!なのです。でCBR250R(MC41)のファイナルツーリングをしているのです。(本当は丁度1年前に履いたパイロットストリートラジアルが全然減らなくてタイヤ溝が5部山位り、勿体ないので使おうとしています。貧乏臭くて済みませんw) pic.twitter.com/sXSAxVZ9x7

2021-11-09 11:59:48
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MC41は129000km過ぎた辺りからオイル消費が極端に多くなりました。出発前にHの少し上まで補充したのですが、2日間の阿武隈ツーでLの少し下まで減っていました。街中を走っている分には目視で分かるほど減らないのですが、高速7000rpm巡航とかすると一気に減るようです。この辺も買替え理由の一つ。 pic.twitter.com/YN5YG01fki

2021-11-14 18:39:38
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という訳で今日がこのバイクのファイナルツーリングでした。北海道から九州まで日本中を走り回ることが出来ました。知らない道への寄り道特性・探索特性に優れつつ、長距離もこなす、走って楽しい良いバイクでした。ありがとうございました。 pic.twitter.com/Bt38yuQH3n

2021-11-14 21:15:48
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ジクサー250がやってきました。消費税抜き408,000円は60万円台が普通となった250クラスでは破格、の割に性能はそこそこ良いというお買い得車です。CBRが高回転型シングル+スポーツ車体で回してなんぼだったの対して、こちらは低速トルク最強かつスムーズなトコトコバイクで、性格が全く別でした。 pic.twitter.com/Yz67Qkwcem

2021-11-17 22:34:53
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甲斐駒ヶ岳広域農道を慣らし運転中、富士山が綺麗でした。 pic.twitter.com/ha5f42nVd1

2021-11-17 22:39:58
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今日は空が澄んで綺麗だったので、先日発見した例の伊藤長七先生頌徳公園で、穂高連峰と諏訪湖を鑑賞してみました。素晴らしい眺め! pic.twitter.com/tHwDCDYulV

2021-11-19 21:52:04
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ジクサー250の慣らしも兼ねて伊那谷を南下してみることにしました。割とお気に入りの中川村・大草城址公園の前の通りから中央アルプス。雪だいぶ溶けましたね。来週半ばから強大寒気が入る予想なので再冠雪するかもしれません。 pic.twitter.com/4fFct3kAac

2021-11-19 22:09:47
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南アルプスの主要峰を一望出来るのが素晴らしいです。但しかなりの遠望になるので、こういう空気が澄んだ時でないと綺麗な景色にならない傾向です。 pic.twitter.com/Ch6FmyuPyc

2021-11-19 22:22:40
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ジクサーのタンクは樹脂カバーで覆われて磁石が付かないのですが、たまたまAmazonでGIVIのタンクロックamzn.to/3r0K1po (燃料タンクの給油口に専用アタッチメントで取り付け)の安い新古品が出てて買ってしまいました。お腹と常時密着で楽ちんになりました。 pic.twitter.com/s3Xn5yPhCJ

2021-11-19 22:53:33
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樹脂製タンク(カバー)のバイクが多くなってきてGIVIタンクロックを検討中の方もいらっしゃると思いますが、前後位置が調整出来ないので、車種やお腹によってはお腹がつかえて使用不可な場合も多そう。ご注意を。ジクサー250+自分は背もたれならぬ腹もたれになって快適w。 pic.twitter.com/0bsGvs7P0t

2021-11-20 13:02:42
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多分、このタンクロックも、前の人が自分のバイクに付けてみたものの、腹がつかえて運転出来ずに返品したものだと思います。(安く買えて良かったw)

2021-11-20 13:10:23
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シンプルな構成で小型軽量エコ、粘り強くトルクフルで軽やかに回り、絶賛してしまうジクサー250のエンジンですが、走行500kmでオイルフィルター外してみたら、見たこともないほど真っ黒!。凄いなコレ。カバーの合わせ目がヘアライン仕上げなのはご愛嬌。オーナーは初回早め交換した方が良さそうです。 pic.twitter.com/cyUw7FV7Yg

2021-11-20 10:56:48
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新しい油冷(空冷フィンなしの言わば水冷派生系の油冷)エンジンは、極低回転からスムーズ&トルクフルでエンストしそうになく、吹け上がりも軽やか。街中を走る分には非の打ち所がない印象。高出力には不向きですが、26psなのでリッター100ps超えていますし、なかなか凄い技術だと思います。 pic.twitter.com/4Tlmlgzte8

2021-11-17 23:05:48
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ジクサー250のハンドル(全幅805mmと異様にワイド)はトラッカー的(ダートで暴れるハンドルを抑え込める)な初期設定になっていますが、オンロードツーリング用としては余計な力が掛かりやすく疲れやすくなりがち。握りやすい角度に調整するといいかと思います。 pic.twitter.com/lrdbs9a6s9

2021-12-31 13:30:17
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天気は悪かったのですが、南風が入って暖かかったので、上信越道→飯山→みゆきのライン→R117→R353→松代→県275→R353小岩トンネルを抜けて日本海に出てみました。日曜日ですがみゆきのラインで見かけたバイクは0、車3台位と空いていて、快適に走れました。 pic.twitter.com/mRlxvzCNuK

2021-11-22 12:11:17
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栄村に向かう途中。枯れた景色も風情があります。 ジクサー250は超コンパクトな新油冷エンジンにより低重心、つまりメトロノームの重りを下にしたのと一緒でバンキング速度がやたら早く(切り返しとかメチャ早い、ジムカーナで大受けするのが分かる)、最初の3日位は上手く運転出来ずに戸惑いました。 pic.twitter.com/ZxDWgRExFJ

2021-11-22 12:36:09
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中型ネイキッドは普通乗った瞬間馴染むものですが、ジクサーは違和感しかなく、これバイクじゃなくてママチャリじゃんと思いました。ところが人間は順応するもので、山道を300km走ったら自動的にアジャスト出来て思い通りに走るようになりました。自由自在に出来てホント楽しく走れます。 pic.twitter.com/8hvgni0rqM

2021-11-22 12:36:10
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最近定番コース化してしまいましたが、松代から県道275、R353小岩トンネルで柏崎へ。もののあわれを感じる道です。 pic.twitter.com/lv30VTxebo

2021-11-22 12:40:34
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R353小岩トンネルを抜けて、米山が見えてきました。あと少しで日本海に出ます。 pic.twitter.com/w6hSAbRuha

2021-11-22 13:22:52
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国道402越後七浦シーサイドライン。新潟港に行く時によく使うのですがいつも平日ガラガラなので、日曜日の賑わいにビックリ。寺泊の魚の市場通り(かに店が多い)goo.gl/maps/2jtZU4tz6…は原宿みたいに人が溢れて、道路も少し渋滞していました。 pic.twitter.com/p4ZaqwVl2H

2021-11-22 13:28:37
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いつも国道を走りながら眺めるだけだった角田山灯台の遊歩道を歩いてみました。これが予想以上に楽しい道でした。海蝕洞を満喫!冬のどんより日本海気候が残念でしたが、天気が良ければ凄く綺麗な場所だと思います。 pic.twitter.com/VGofyNqDeT

2021-11-22 13:33:24
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海蝕洞だけなら徒歩3分程、灯台に登って休憩して所要20分位でしょうか。高低差は50m程ありますが、割とお手軽に凄い景色を楽しめて良いところだと思います。春になったら晴れの日に再訪したいです。 pic.twitter.com/UnAiyIvqYC

2021-11-22 13:42:00
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乗った瞬間にママチャリと思ってしまうほど軽いジクサー250で高速走ったらどうなるんだろう?と若干不安だったのですが、千キロ超えたのでぬふわ位で走ってみたら意外なほど直進安定性良くパワーも十分で楽でした。時間とお金さえあれば北海道でも九州でも楽に行ける性能があります。お金さえあれば。

2021-11-22 14:35:19