本日の鉄い会話

きしてる卿 @aim120d

新幹線が無かったら飛行機はHND-CTSの5倍くらい飛んでいたというような記述をどっかで見てそしたら航空機メーカーがJALやANAに提案してきたであろう期待を妄想してwkwk

きしてる卿 @aim120d

Wikipediaの「新幹線不在仮定」の山之内秀一郎仮定だとHND-CTSの9倍かぁ。オールエコノミーのA380が妖怪大戦争やっていたんだろうなぁ

A.C.◆NCC1710hh2 @AerospaceCadet

昔は夜行便とかあったんですよね QT @aim120d: 新幹線が無かったら飛行機はHND-CTSの5倍くらい飛んでいたというような記述をどっかで見てそしたら航空機メーカーがJALやANAに提案してきたであろう期待を妄想してwkwk

きしてる卿 @aim120d

JALのムーンライト/オーロラですね。深夜1時過ぎに離陸して朝5時頃到着だったとか。今の日本では夜行便というと国際線だけですが。　RT @AerospaceCadet 昔は夜行便とかあったんですよね

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

@aim120d その前に国内線専用の第３空港をどこに作るかを巡って魑魅魍魎が跋扈していると思う。東京－大阪のみならず、名古屋、仙台、新潟にも大量に飛ぶことになるんだし。

きしてる卿 @aim120d

@suna_usagi 空港だけでなく空域管制ができるかどうかがかなり心配。

北海虎次郎 @aruma2002

@lm700j 北海道新幹線が札幌まで延伸となったとしても埼玉の新幹線コントロールの負担が限界なので良くて一日で二往復、こんな新幹線は要りません。赤字を背負って走る必要なんてありません。

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

日本語でおｋ RT @aruma2002: @lm700j 北海道新幹線が札幌まで延伸となったとしても埼玉の新幹線コントロールの負担が限界なので良くて一日で二往復、こんな新幹線は要りません。赤字を背負って走る必要なんてありません。

🐈あさゆき🐇 @asayukikomatsu

ちょっと何言ってるかわかんないですね。RT@lm700j @aruma2002 日本語でおｋ RT @aruma2002: @lm700j 北海道新幹線が札幌まで延伸となったとしても埼玉の新幹線コントロールの負担が限界なので良くて一日で二往復、こんな新幹線は要りません。

きしてる卿 @aim120d

@asayukikomatsu @lm700j 大宮のことですかね？どの道間違っておりますがｗ

きしてる卿 @aim120d

単純に今の新青森行き伸ばせばいいじゃんｗ

🐈あさゆき🐇 @asayukikomatsu

@aim120d @lm700j 「新幹線大爆破」でも見て勉強なさればいいのに・・・。とｗ

きしてる卿 @aim120d

@asayukikomatsu @lm700j 「増発できるのは」一日二往復とでも言えばまだ説得力はあったのでしょうが…正直大宮駅より東京駅のほうが先に音を上げそうですな。

フォージャー・B・フランカー @FBFlanker

@aim120d 普通はそう考えるよね～。あるいは仙台発のを出すか…。駅増やすにしても新宿新設の方向になるだろうし、埼玉関係ないよね(爆笑

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

@aim120d それだけで東京－北東北～札幌の輸送力がまかなえるのならいいけど、そうでなければ、東北新幹線内の増発が別に必要になるわけですが。

きしてる卿 @aim120d

@FBFlanker 一応上越新幹線は新宿始発とする構想があって地下含め用地が確保されているという話はあります。もしくは仰るように仙台始発(というか小山以北ならどこでも)の列車を設定するか。方法は幾らでもありますな。

きしてる卿 @aim120d

@suna_usagi 上越新幹線は新宿始発を想定して用地確保がされているという話があるので本当ならそれを行うだけで大幅に大宮以南の負担は減りますし、現在仙台折り返しのやまびこや郡山以南行きのなすのがありますのでそれらをより北に走らせるだけで相当に賄えるのではないでしょうか。

きしてる卿 @aim120d

宇都宮線強化でなすのの負担を(ry

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

@aim120d 新宿－大宮間の建設費は6000億円、下手すりゃ１兆円とか言われていますし、東京－北東北、北海道の速達列車の輸送力が不足するという話に、（ほぼ）各駅停車の列車を延長しても役に立たないでしょ。

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

東北上越北陸新幹線は、現状で８連の列車がかなりの割合で存在するので、大宮や高崎などで分割併合させたり、小田急急行のように末端部で速達列車と各駅停車を分割併合するとか、限界まで１６連（相当）で詰め込むでしょうけど。

きしてる卿 @aim120d

@suna_usagi Wikipediaの上越新幹線の項目によるとJR東日本は大宮折り返しの列車を設定するという構想があるそうです。大宮折り返しというのは望ましい対策では無さそうですが。あとは分割併合を増やせないかと考えていますが。

きしてる卿 @aim120d

湘南新宿ライン特別快速逗子行き(宇都宮まで各駅停車)…山手貨物が死んじゃう

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

@aim120d ピーク時に大宮折り返しで北陸新幹線の「臨時」列車を設定するというのをＪＲ東日本が発表してます。なぜだか北陸からは猛反発が起こってますが。もう一つの手は270km/hで走れる２階建車両の開発でしょうかね。

きしてる卿 @aim120d

@suna_usagi 東京に直通しないというのが響いているのではないかと。今後の東北新幹線は300km/h超運転が標準になりそうなのでE6系かその類似車両を造って増結するのかと考えたのですが技術的に簡単な代わりに輸送力はそこまで上がりません。