乗り鉄な話をしていたはずがなぜかしょっぱい話題になっている件

佐伯彼方 @kitatetu

@rainysnowy 行きたいけど、まず先に北海道＆四国制覇かなぁ･･･（長い道のり）

もち🐟🐟 @opbox

@kitatetu @rainysnowy 四国制覇とかまだわたくしですら全くできていない偉業を成し遂げる気ですと…？　電鉄さんは四国内よりは行きやすいよ！（新幹線があるぶん）

てつお @dep_yg

@opbox 私鉄・３セクを含むと難易度高いですね…JRなら牟岐線がまるっと残ってる以外は済んでるんですが。

もち🐟🐟 @opbox

@dep_yg 3セクと徳島方面が残りまくっている人が通ります…（他の箇所も細かいところを入れるとまだ残っています）。効率よく回る方法がなかなかないんですよねー。あ、私鉄は全部乗りました（キリッ）。

てつお @dep_yg

@opbox 一筆書きにまるっと行程を組んだときに残りやすい形をしてるなぁ、という気はします。室戸岬のあたり何とかなりませんかねぇ…ｗ

もち🐟🐟 @opbox

@dep_yg つ　バス（こんどからICカードが使えるようになるよ！「ですか」だけど！）（阿佐東線でもごめんなはり線でも使えないけど！！）

てつお @dep_yg

@opbox 中間だけとか意味ねぇー（；´д｀）　普通バスより鉄道が先なんですがねぇ。バスでも十分足りる程度の利用者数では今時新線とか無理な話ですわな…。

もち🐟🐟 @opbox

@dep_yg 正確にはここのバスを運営している会社が「ですか」に入るのですー。利用者数もあれですがそもそも地形的にトンネル高架イヤッホーなのでお金がかかりすぎると思います…。因みにバス　つ　http://t.co/3xQ5uew

てつお @dep_yg

@opbox 奈半利～甲浦２時間弱なら意外と早いですね。ただ6.5往復しかないようではそもそもバスの存続自体も心配になるレベル（汗。

もち🐟🐟 @opbox

@dep_yg だからこそ未成線になってしまっている訳で…（苦笑）

てつお @dep_yg

@opbox そう考えるとローカル線でも建設が進んでた時代は右肩上がりの夢があったんだなぁ、と複雑な気分になりますわ…。

もち🐟🐟 @opbox

@dep_yg つなげるぜ！なしとげるぜ！的目標はあったのかなあという気はします（割と採算度外視で）。そして地元的にはこれさえ通れば、という希望の星扱いだったんじゃないかなあという気もしないでもありません…。

てつお @dep_yg

@opbox それって整備新幹線の建設実現と割と似た構図のような気が。とにかく鉄道がほしくて、案外開業した後にその鉄道で何をしたいのかがちゃんと考えられてない、みたいな。

もち🐟🐟 @opbox

@dep_yg 一種の信仰っぽいですよね、「線路に乗って福がやってくる」的な…実際には負債も一緒に来るのですけども！ｗ　そういう意味では「で、通してどうすんだよ？」という話が徹底的に出るようになった今の方がなんぼかいいような気はします（→そしてつながりきらない所が残る）。

てつお @dep_yg

@opbox 信仰でしたねぇ…そして借金は「いつか何とかなる」じゃなくて「利用者がないと返せない」こともすっかり知れ渡りましたし。悪いことではないと思うんですが、ちょっと夢がない＆後ろ向き過ぎる感じもいたします。

もち🐟🐟 @opbox

@dep_yg 「既存のものを活かすために打って出る」という方式はとても取りにくくなってしまったかな、とは思います…失敗するとすごくたたかれるから誰もケツを持ってくれない　＞＜

てつお @dep_yg

@opbox 根本的に「誰もリスクを取らない」ですよね…。案外地元の人が活用方法に気付いてなかったり、ちょっとよさげな予測が出ても「…ほんとに？」とか疑われてみたり。

もち🐟🐟 @opbox

@dep_yg 「地元の人が気がつかない」というのは、おそらく身近すぎて特によいところについては客観視が難しいのではないかと思います（主にスペース入ってる実感としてすごく。笑）。責任は俺が取る、ということをある程度立場のある人がやってくれないと投資額が大きいだけに難しいかなと。