『奴隷船の歴史』という本を読んでたら、水夫の死者数は連れていかれた奴隷の死者数よりも多かったと書いてあってびっくりした→｢奴隷は資産だから｣

大やま @Solzhe_shimarin

『奴隷船の歴史』という本を読んでたら、水夫の死者数は連れていかれた奴隷の死者数よりも多かったと書いてあってびっくりした。

大やま @Solzhe_shimarin

まあ確かに、感染病や壊血病に侵される危険と隣り合わせの環境で過酷な労働してるんだもんな…

大やま @Solzhe_shimarin

ちなみに、過酷な労働環境で働かされていた水夫たちの多くは、海賊に襲われると海賊側に寝返ったらしい。

大やま @Solzhe_shimarin

水夫の過酷な労働環境は有名で、18世紀のロンドンでは、賃金と労働環境に不満を持った水夫たちが港に停泊していたありとあらゆる船の帆を引きずり降ろした。これはもう働かないぞという意思表示になっている。この「帆を降ろす（ストライクする）」というのが、ストライキの語源。

Ideyoshi @Ideyoshi

@Solzhe_shimarin 商品は大事にするんですね

大やま @Solzhe_shimarin

@Ideyoshi 商品もたくさん死ぬけど、運搬係はそれ以上に死ぬ程度の差しかない気が…

桃・タピ岡@ねぐせ蜜柑🍑🧋🍊 @white_peach2018

😭😭😭😭 twitter.com/Solzhe_shimari…

るまたん（ほぼインアクティブ） @lematin

なぜ水夫（になった貧しい人たち）を開拓農民として送り込むというソリューションが採用されなかったのか…。 考えていくと資本主義についての考察に行き着ける気がする。 twitter.com/Solzhe_shimari…

大きっちゃん @PM_kitchan

船主にとって水夫は従業員で奴隷は商品だからにゃ～ 従業員より商品が大事なのは当然かもω twitter.com/Solzhe_shimari…

He100V8の皮をかぶったダメ人間 @Heinkel100

帆船時代の水夫の立場、奴隷とあんまり変わらない気が twitter.com/Solzhe_shimari…

衛生兵 @combatmedic

知る範囲だと、 奴隷の死亡率は2割。 船員の死亡率は3割以上。 奴隷は商品だからアレでもアレなりに大事に扱われた。 船員は減れば給金が浮くから基本ぞんざいだった。 そんな時代。 twitter.com/Solzhe_shimari…

猫のしっぽの付け根をトントン・マクート @oonaonnekosuki

奴隷は資産、水夫は費用。 twitter.com/Solzhe_shimari…

DNR💙💛 @hBAHroX4b7Pt5Nz

「歩留まり」が悪いと雇い主に詰められるから損耗を誤魔化していた、って話ではないのかな🤔 twitter.com/Solzhe_shimari…

三好隆β @miyopeee2

商品が死んだら売値分損するけど、運搬係が死んだらそれはそこまでだっていうイズムですか…。 twitter.com/Solzhe_shimari…