1098有用情報

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

@KNPEHEHKO__B アイドリングで油圧警告灯がチカチカしちゃう感じですかね?

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

問題が想定通りコンロッドのメタルが流れているのであれば、エンジンオイルを抜けばわかる。 カツオのふりかけみたいなのが出てくればそれ。

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

修理は、コンロッドメタルの交換 多分、クランクとコンロッドも使えない（発覚が早ければ救われる可能性もややあるけど… あとは、ピストンがバルブやヘッドと当たってるかどうかで大きく違いが出るか…

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

コンロッドメタル、コンロッド、クランク交換の部品代で余裕で13万円超えちゃうから、こういうの持ってきたほうが早い… ギャンブル性はあるけど

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

@KNPEHEHKO__B 最終事象としては、メタルがコンロッドの中で回転してすり潰すされちゃったり、表面のコーティングが剥がれて焼き付いて削れて粉々になったりですね 抜け出るというよりは、押し潰されてはみ出すぐらいな感じですね

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

@KNPEHEHKO__B typeone.jp/?p=3594 brog-camel.camel-auto.co.jp/archives/52220… 原因は色々あるんでしょうが、油膜切れ、組んだときの問題、何らかの理由による油圧低下 例えば、バイクが倒れたままエンジンがかかってるとオイルポンプがエアを吸ったり、オイル交換時にオイルが抜けてる時間が長いとやっぱり回路にエアが入って

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

@KNPEHEHKO__B オイルを充填してもすぐに油圧が上がらない（警告灯が消えない）事があったりとかすると、短期的に自覚症状が無くてもメタル自体のダメージが進んでる可能性も有りそうです

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

@KNPEHEHKO__B いわゆる転倒した状態ですね

Qちゃん @Qtyan4

@KNPEHEHKO__B @DUCATI_MANIAX 俺のはこんなザマでした。先にコネクティングボルトが弛んだんじゃね？とか思ってしまった。、 pic.twitter.com/gsH342Oul9

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@Qtyan4 @KNPEHEHKO__B これは、先にコンロッドボルトが緩んだのかもしれませんね

Qちゃん @Qtyan4

@DUCATI_MANIAX @KNPEHEHKO__B ご意見ありがとうございます。モテギの5コーナー付近で突然打音がしてすぐに止めました。そのまま走っていたらもっと大ごとになっていたはずです。現在エンジンバラシつつ、中古エンジン探してます。残念ながら、クランクとコンロッドはダメそうですねー。

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

@Qtyan4 @KNPEHEHKO__B 写真の右の方で、ミッションも欠けてますかね?

Qちゃん @Qtyan4

@DUCATI_MANIAX @KNPEHEHKO__B ミッションは無事だと思います。ですが、メタルはこんなで、ジャーナル、シリンダー各部に傷ですね。。 pic.twitter.com/XIBpDb6kdE

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Qちゃん @Qtyan4

@KNPEHEHKO__B だって、ガスケットセットで4万とかデスよ。どうかしてますw。。

Qちゃん @Qtyan4

2回目だけど、これはなかなかないと思う。弛んでる。。まぁ、メタルが死んでから弛んだのかもしれないけど。いえ、壊れたうちには入りません。直せば治るので！。 pic.twitter.com/YDlruSmA2T

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どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

@tadpatu @KNPEHEHKO__B SSTは要らないけど、あんまり使わない工具がチョット必要。

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@KNPEHEHKO__B @tadpatu 15の6角ソケット（エンジンマウント） 20の6角ソケット（スイングアームシャフト、右側ナット） 19？(忘れた)のヘックス（スイングアームシャフト左側） リアショック回りを外すなら、8のヘックスロング あとは、エンジンスタンドを作っておくと便利だと思います。

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

@KNPEHEHKO__B @tadpatu ソケットは6ポイントでも12ポイントでもどっちでもいいですが、15mmと20mm（確か…）は、置いてないこともあるので。最悪20mmは、Bプラグレンチ（20.8）で代用できなくもないです。

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

@KNPEHEHKO__B @tadpatu エンジン台は適当に2バイ材を井桁に組むだけでも十分です。 エンジンを下ろすというよりは、フレームを外す作業なので、エンジンが床に対して安定していないと作業が難しいです。 下ろすのは勢いで出来ますが、乗せるときがめんどくさいです。 pic.twitter.com/cWK1Wvx3GO

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どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

@KNPEHEHKO__B @tadpatu twitter.com/74_desmo/statu… hr1198.blog.fc2.com/blog-entry-384… kassarider.cocolog-nifty.com/blog/2006/10/p… minkara.carview.co.jp/userid/1658577… サンプルだけど、1098はエンジン下が長いので、上にある例だとだめな場合があります

tai@breil🇮🇹🍊 @74_desmo

現在 pic.twitter.com/3IxjsWvwGz

2022-04-12 21:31:58

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

フライホイールと接触するカラーの端面が結構アレてるなー やっぱり、1098/1198系は可能であればフライホイールは軽くしたいところ… 海苔味云々よりは、エンジンの信頼性的に…

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

DUCATIの古くからあるL型2気筒のスタータモーター。 交換用のブラシキットがあるんだけど、昔のパーツリストにしか出ていないから、業界長くても知らない人がいたりする。 この右下の四角い枠のやつ。 一時期あった、台湾製のやつ以外には使える。 パニガーレ以降のエンジンには使えない。 pic.twitter.com/2IwbWu6Gfv

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どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

ドカティのL型2気筒のエンジン分解/組み立て（ヘッドは除く）に関して難しいのは… ・シムがたくさん使われており、基本は入っていたように戻すのだけど、必ず再調整しないといけないところがある。 ・コンロッドのメタルは色だけで組んだらまずい…マニュアルに書いてあるように上手くいかない

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

・コンロッドボルトの締め付けが難しい、わかりにくい このへんだと思う。

どかまに🌞（めっぽう気さくなドカティ愛好家） @DUCATI_MANIAX

ケース内のシムについては、2000年以降では基本生産時に決め打ちで入っており、よほどのことがない限り再調整は不要。分解時の紛失には気をつけたい。とは言え、念のために調整してはおきたい しかし、再調整のための異なる厚さのシムは最近のパーツリストには載っていない。（古い年式のを見れば良い