【西九州新幹線部分開通】在来線特急消滅・電化区間縮小の悲しみや新幹線開通の喜びにとらわれずに画期的な並行在来線の処遇にも注目したい

9月22は長崎で新幹線開通前最後の長崎駅を訪問して写真動画撮影などを済ませて翌日の開通日に備えたいと思います。さて、9月23日に長崎と佐賀県を結ぶ西九州新幹線が開通します。豪華な内装や外見で有名なJR九州が運営する路線ですね。私も2011年のあの光景は忘れられないですね。

2022-09-21 21:54:38

九州新幹線の全線開通の180秒CMを動画サイトで見ましたけど、あの新線開通のCMは少なくとも日本国内においてはこれを超えるものはないと思います。内装や外見の華やかさで勝負ということでかつてのJR東のアンチテーゼを行く方針は一般人をも魅了しました。

2022-09-21 21:54:39

在来線だけとってもイカ釣り漁船みたいなヘッドライトやテールライトを輝かせる821系だとか内装に木材を使っている305系だとかという例がありますよね。ですからJR九州の鉄道車両というのは鉄道業界のルノーやMINI(かわいらしい車のデザインで好評)みたいなものですよね。

2022-09-21 21:54:40

それで、西九州新幹線の今回の開通区間は終点から途中駅までの開通で、こちらは2004年の九州新幹線部分開通と同じパターンになります。それで廃止されるのは長崎口に乗り入れる電車と在来線のほうの特急かもめになります。何かの期待ができそうです。

2022-09-21 21:54:41

さて注目されているのは新幹線の開通もそうですが、並行在来線の処遇も注目されていて、今回第三セクターへの転換やバス転換される区間は皆無だということです。ですので運賃が割高になることはなくても長崎口が非電化になって車両もHV気動車という変化があったりします。

2022-09-21 21:54:41

というのも、運行は引き続きJR九州が行いつつ新幹線開通後に並行在来線の線路設備は長崎県と佐賀県が保有するということになり、在来線沿線住民の負担増を抑えつつ県の懐事情に合わせてグレードダウンせざるを得ないということでの妥協策なのでしょうか。

2022-09-21 21:54:42

長崎県や佐賀県は貧しい世帯が多く並行在来線が三セクになるというだけで福岡の人からは想像できない体感的な負担増になるということも考えられなくないのでその意味では最善に近い選択肢だと思います。地元住民の車は軽自動車、二輪車は安めの車種が多いとのことです。

2022-09-21 21:54:43

似たような議論は今後の北海道新幹線札幌延伸時にも起きそうで、バス転換に向けた動きが進む長万部～余市～小樽ルートもニセコ(外国人がよく来てお店のラーメンとかの物価がえらい高いことで有名)といった観光客が多くバス転換では問題起きそうかなという事態は予想できます。

2022-09-21 21:54:43

個人的には函館本線の一部区間のバス・トラックへの転換についてそこまでの反対ではないにせよ、せめてニセコ～小樽間ぐらいは北海道に設備を買い取らせるなり三セクにするなりにしてでもせめて冬季限定の鉄道運行は続けるべきだと思いますよ。

2022-09-21 21:54:44

しかし、今後の展開によっては札幌延伸後は北海道内ですら特例制度を使って18きっぷで新幹線乗らざるを得ないという事態も予想できそうですね。在来線についてはJR九州単位でのダイヤ改正も行われるでしょうし、今秋の九州はアツイぞ！

2022-09-21 21:54:45

整備新幹線開通による三セク化第1号が出た1997年から考えてもね23年強ぐらいの時間が経っているので、交通を通じた地方を取り巻く環境というのは変わってきていると思いますね。北陸や甲信越は東京一極集中化が進んでいて他方で仙台や福岡のようにラッシュが社会問題化した地域もあります。

2022-09-21 21:54:45

人間も社会も歳を取る以上年齢や社会の情勢や景気によって鉄道との向き合い方というのを昔のとは多少変えていくべきだと思いますし、西九州新幹線部分開通でのモデルこそ画期的な並行在来線の処遇として今後の事例に広まっていくことを期待したいですね。

2022-09-21 21:54:46