「プリウス乗ったけどこのシフトレバーでヤバいミスをしかけた」その理由がUIや工業デザインの教訓になりそうな案件

カフェドライダー @DQN2NOHE

5速マニュアル車の車検で代車に初プリウス乗っているけど、 最初は事故らないように気合い入れて運転していたものの徐々に慣れてきて、 駐車場でバックしようとRに入れたつもりがDに入れた事にアクセル踏む直前に気がついて心臓飛び出るかと思った 手首の動きが5速MTのRと一緒か！ そーゆーことか… pic.twitter.com/uIC0ByPez1

カフェドライダー @DQN2NOHE

5速マニュアルに慣れ親しんだ私や世代の方々は、ふとした瞬間に身体の癖が出るかもしれないと身をもって体感しました

hal 経年劣化進行中 @azzurrissimo12

これは間違うわｗ twitter.com/nekoruri/statu…

Aki＠めもおきば @nekoruri

工業デザインって、こういう問題を「きちんとドライバーが見れば良い」ですませないということだと思ってる。 twitter.com/DQN2NOHE/statu…

2022-10-07 13:48:46

nightwalk_it @nightwalk_it

確かにこりゃマニュアルに慣れてる人間が乗ったら間違えるなあ twitter.com/nekoruri/statu…

青いクリスマス @Elefanten18

@DQN2NOHE このシフト配置、本当に不思議

isoo @isoo_

@nekoruri バッドUIだなぁ。最初からミサイルとして設計されてたのか。

やりおった！ @vanreido1

あー、RとDの入れ間違いってコレが原因か… MTの運転経験してたら納得だわこれ。 twitter.com/nekoruri/statu…

TAICHI × X-TRAIL @tyt8765

@DQN2NOHE 自分もMR-S乗ってるときにレンタカーでプリウス借りた時に同じ思いしました。

HIGHSPEED Sabbath @polyphenolmatsu

@DQN2NOHE コレ、何とかならんのかねぇ…

地底人のうっかり八兵衛🔞🚬⭕🍺❌ @furafura38

@DQN2NOHE そりゃ5速ミッションはこうだもんなぁ・・・。 pic.twitter.com/lvDuGfOyHm

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blackworker_t @darkworker_t

@nekoruri ReverseとかDriveとかBrakeとか略さなきゃいいのに。

銀鮭 @gwinjacket

Bとあればバックと思うし前に倒してバックになるとは思わないよな この矛盾がこの車の全ての操作を混乱させる twitter.com/nekoruri/statu…

八咫烏チームのモケ @moke_karasu

レバーがホームポジションに戻るのがいけない、入れたらその位置で固定されればまだマシだった…。 twitter.com/nekoruri/statu…

Kikenda @Kikenda65536

レバーがホームに戻るのが、混乱を呼ぶ原因かも。 レバーポジションを、入力後にホームに戻さなければ、もうちょっと事故は減ると思う。 社外で出てるボタン式にしても、誤入力に対するセキュリティが甘い。（車速感応で前進中にリバースに入らない話と、前進したいときにリバースになる話は別 twitter.com/nekoruri/statu…

つばさのしくみ @thubasa777

@DQN2NOHE 普段MTでレンタカーを借りるときにも怖い もう一つのプリウスの罠はフットサイドブレーキ(正式名称なに？) 走行中クラッチと間違えて踏みそうになる しかも押し込まないと解除できないし pic.twitter.com/fZhIzNY9Up

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おまいもこ @omaimoko

@DQN2NOHE 自然に体が動くととんでもないことになりますよね。 サイドブレーキがフットブレーキになってるATで信号手前の減速時にクラッチのように踏んでしまって急停車したことある。幸い、後続車いなくて何事も無かったけど。

Akishige Saito @AMusicToMyEar

@DQN2NOHE 僕はカーシェアリングなので色々なクルマを利用していますが・・ やっぱりプリウスだけは”異質”です。どうがんばっても馴れれません！ どうしてこの部分だけ”ユニーク”にする必要があるんだろう？って毎回考えさせられますね。

グッヒョだっちぃ@エジプ党 @Datchy25

@nakachan596 @DQN2NOHE これ見たら、そらプリウス突っ込むわ…と思いましたわ。僕は。 パドルシフトは分かるとしても、このUIは何やねん…(；´Д｀)

はっちゃん™ @hacchan

@DQN2NOHE 日産のリーフやe-POWERも同じシフトパターンなのですが、大きく違うのが「レバーの形状」。 プリウスのシフトレバーはMT車チックですが、日産はというと、シフトレバーの形をしていません。わざとそうすることで、操作するときに「違うモノなんだ」という強い意識付けがされるのだと思います。 pic.twitter.com/MnnQFve7ok

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