戦闘機乗りの退官

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■ 甲子園の夢 破れ 大学受験に失敗 2022年9月22日、退官の朝。防府北基地のゲート。 朝長さんはいつものように、起床後の日課 “270回の腹筋”と“90回のスクワット”をこなしての出勤です。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/bs9WnMlb3z

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／ 46歳までイーグルドライバー “日本の #トップガン”退官の日に密着 ＼ newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… F―15、別名 #イーグル。マルチな戦いが可能な航空自衛隊の主力戦闘機です。F―15を駆るパイロットは通称“イーグルドライバー”と呼ばれるエリート中のエリートです。 #newsdig #長崎放送 pic.twitter.com/RUCHOWsgFX

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F―15、別名イーグル。マルチな戦いが可能な航空自衛隊の主力戦闘機です。F―15を駆るパイロットは通称“イーグルドライバー”と呼ばれるエリート中のエリートです。 そして、映画『トップガン マーヴェリック』の公開で、戦闘機パイロットたちの姿が今、再び注目を集めています。

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並外れた精神力、強靭な肉体が求められる戦闘機パイロットの世界で、46歳まで“#イーグルドライバー”であり続けた『#和製トップガン』が先月、56歳の誕生日に退官の日を迎えました。 長崎出身の“イーグルドライバー”朝長 雅彦一等空佐の最後の日に密着しました。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181…

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■ F-15のフライト時間 3,196時間！ 朝長さんは20年もの間、F―15の操縦桿を握り、過酷なフライト時間は3,000時間を越えました。野球に例えれば、200勝投手です。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/4zpTWRccHO

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後輩の指導にも、その才を発揮。あの、#ブルーインパルス のパイロットも育てました。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/cHzm6Uf6cP

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防府北基地 第12飛行教育団 基地業務群司令 近藤 竜哉 2等空佐： 「操縦者が朝長先輩の熱い指導を受けて、今、航空自衛隊で活躍している」 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/OQ1pmTgasw

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航空自衛隊 防府北基地　朝長 雅彦 1等空佐： 「正直、普段と変わりません。間違いなく明日には制服を着ることはないというのは、もう事実なので…」 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/5CrreUQIhy

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人口およそ12万、山口県防府市。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/Hu69b5MybA

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防府北基地は主に、航空学生の育成や飛行教育を行っています。朝長さんも防府北基地が最初の勤務地。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/F141gi4Jkj

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36年前の“始まりの場所”で、“最後の日”を迎えます。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/lBf1APmjEn

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朝長 1等空佐： 「小中高と野球部でした。正直、高校時代も成績は良くなかったし…」 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/Fr3W6PSKsD

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長崎東高で、甲子園を夢見、仲間と白球を追った日々。けれど夢は破れ、大学受験にも失敗…。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/4axtkcndOZ

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そんな時、予備校の先生が教えてくれたのが、戦闘機パイロットを養成する航空学生制度でした。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181…

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朝長 1等空佐： 「（自分は）兄弟3人（の次男）。男・男で、弟が（その時）大学受験を控えていたのね。で、俺が大学に行けるのかっていうと…行けたとしても私立大学だろうと」 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/4UMxKbvNjV

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朝長 1等空佐： 「だったら自分で自衛隊に入って…給料貰えるし。パンフレットを読めばパイロットになれるって書いてあるし」 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/ImDZcxpkDE

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1次の筆記、2次の航空身体検査、3次の操縦適正検査を経て、見事合格。 1986年4月、航空学生としてスタートを切ります。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/ibhONGS8pw

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最初に空を飛んだのは防府北基地でした。 初等練習機、中等練習機と飛行技術が高度になるにつれ、仲間は脱落。戦闘機パイロットになれるのは7割ほどです。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/vrQrIaeGcB

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1989年、朝長さんは浜松基地でパイロットの国家資格を取得しました。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/e76v05IMQ1

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朝長 1等空佐： 「ここで初めて国家資格、簡単に言うとパイロットの資格を取って。松島基地で（戦闘機の）練習機による“戦闘機操縦者”の訓練を受けた。航空学生の2年間は、とにかくその１日１日を頑張って過ごすことが、もう精一杯」 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/0fIgE7DZcc

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朝長 1等空佐： 「自衛隊の用語でいうと『急速錬成』って言葉を使うんだけど、とにかく速く一人前にしていく。僕らの訓練、教育は国の予算から出されているんで、『できなかったから1時間、時間を延長してくれ』って原則できないのよね」 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/7Yzvuuo7Yc

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■ 満足したら終わり　“変化への対応”を常に課す 戦闘機パイロットの中から、さらに選び抜かれた者だけが、F―15の操縦桿を握れます。同期の中のわずか1割。まさにエリートの中のエリート。 朝長さんは26歳でイーグルドライバーになりました。 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181…

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朝長 1等空佐： 「F―15は自分の中心。生活の中心であり、仕事の中心であり、仲間との中心であり、全ての中心にF―15が存在している。だから“軸”かな」 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/bheckXgD4A

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朝長 1等空佐： 「戦闘機の場合は、『敵の航空機と戦闘する』のが目的なので、キャノピーは一点の曇りもないように磨き上げられなきゃいけないのね。本当に何時間もかけて磨いてくれる整備員がいたりとか。そういう人との関りを作ってくれる」 newsdig.tbs.co.jp/articles/-/181… pic.twitter.com/N2J8yAHClQ

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