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マクシム
@thksngy
なんかみんな「センチュリーは無駄」「アルファードも高ぇ」みたいな話ばっかしてるけど、水面下では「中国製バス」の導入の動きが進んでるんだよね。 政府機関がコスパとか言ってる間にどんどん日本から雇用が失われて、コスパと一緒に日本から産業と雇用が失われてる訳。 webcg.net/articles/-/463…
2022-12-05 21:00:26
あんちゃん
@monosoi_akarusa
日本、この分野完全に出遅れていて、しかもこれは中国産の筋が良いので放っておくと多分国産バスは全滅します。バスに限ってはイニシャルの導入コストで並ばれるとディーゼルは何をどうしてもランニングコストで圧倒的に負ける上に、決まったルートを走るバスはEVの弱点である走行距離が問題にならない twitter.com/thksngy/status…
2022-12-07 08:37:59
あんちゃん
@monosoi_akarusa
バスの走行距離は一日150kmくらいが最長らしいんですが、現在のEVはこれを余裕でクリア。しかもバスは夜間走らないので充電時間の問題も全く問題にならず。大体バスは大量の赤字路線を抱えていてコスト削減が喫緊なので、「中国産に比べてランニング2倍」って言われたらもうふそうのバス買えない。
2022-12-07 08:46:15
kooger
@kooger10
@monosoi_akarusa んー基本的に大型車とEVは相性悪いと思いんじゃないですか？ バッテリーとモーターが大型化するため、コスト悪くなるし、耐久の面でも不安だな。バッテリ交換も含めてランニングコストが本当に良いかも微妙ですね。 車体価格が安いのはEVだからじゃなくて、中国だから。 中国の製造力と補助が半端無い
2022-12-07 20:14:46
あんちゃん
@monosoi_akarusa
@kooger10 大型だけど貨物と違って旅客なのでそんなパワー要らない。駆動部は部品が少ないのでむしろメンテは安い。劣化するのはバッテリーくらいだけどもう交換技術その他が回りつつある。ランニングは短期間でバッテリーがイカれない限り逆立ちしても勝てない。車体価格が安いんじゃなくて、ランニングが違い過
2022-12-07 22:05:30
あんちゃん
@monosoi_akarusa
@kooger10 ぎて、イニシャルで並ばれた瞬間にライフサイクルコストでは勝負にならなくなる。中国産のが安いのはスケールメリットなので構造上後追いではまず追いつけない。
2022-12-07 22:06:26
ジムモト
@olc_jimmoto89
上野動物園とか既に園内移動用のバスとか中国のEVバスだし 都がすでに入れてんだもんな 都バスもそろそろ水素から中国EVだろな twitter.com/monosoi_akarus…
2022-12-07 22:03:27
AQUA BLUE
@AQUABLU66232063
これはXiaomiやAnkerやLenovoを見たら分かります。 消費者からすれば、コスパの良い製品には敵いません。 最終的には我々消費者がどのメーカーの製品を買うかを決めるので、日本であろうが中国であろうが、その製品が良ければいい話です。 twitter.com/monosoi_akarus…
2022-12-07 19:01:18
三等兵
@santohei
確かに日本産ディーゼルバスと中国産EVバスのシェア争い、みたいな構図になっちゃったら勝ち目見えてこないなあ… twitter.com/monosoi_akarus…
2022-12-07 16:48:24
在華坊
@zaikabou
上海とか広州でEVバス乗ると、あ、こりゃええわ…となるので、乗ってみることをお勧めしたい（早く観光で気軽に入国させてくれ…） twitter.com/monosoi_akarus…
2022-12-07 08:57:04
在華坊
@zaikabou
上海のバス、ほんとに快適なのでぜひ乗ってみて欲しい（駅で荷物検査があって、乗換で延々歩かされる地下鉄よりも、バスのほうが便利。google mapsよりも使い易い中国のマップアプリを入れれば路線検索も簡単） twitter.com/zaikabou/statu…
2022-12-07 09:21:51
在華坊
@zaikabou
71路のバスに乗ります。立派なバス乗り場から、ジャバラで繋がった長大なバスが4分に1本出ている。大幹線なんですね。上海、高徳地図を手に入れてから、地下鉄より路線バスが便利なのでは？となっている pic.twitter.com/5gVysoAMqD
2019-02-19 10:47:23
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