HONDA 歴代アコードシリーズ （登録台数：14台）

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【HONDA 歴代アコードハッチバック】 1976～1981年、初代アコード／ハッチバックシリーズ 写真 1976年：LX 1977年：EX-L（MMC） 1978年：LX（MMC） 1980年：GX（MMC） pic.twitter.com/yJMg752S4v

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【HONDA 歴代アコード】 1977～1981年、初代アコード／サルーンシリーズ 写真 1977年：EX-L 1978年：GF（MMC） 1979年：ES（追加） 1980年：EX-L（MMC） pic.twitter.com/Ad7e7WHeJV

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード CVCC ハッチバック SL ’76☆ 1976年5月、1.6L新CVCCエンジン搭載ハッチバック「アコード」誕生!! 1stグレード「SL」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,599cc 最高出力80ps/5,300rpm、最大トルク12.3kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/gkZLFOIwmE

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード CVCC ハッチバック LX ’76☆ 1976年5月、1.6L新CVCCエンジン搭載ハッチバック「アコード」誕生!! 3rdグレード「LX」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,599cc 最高出力80ps/5,300rpm、最大トルク12.3kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/xzRXF3cYZy

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード CVCC ハッチバック EX ’76☆ 1976年5月、1.6L新CVCCエンジン搭載ハッチバック「アコード」誕生!! 最上級グレード「EX」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,599cc 最高出力80ps/5,300rpm、最大トルク12.3kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/tX50k4JRhp

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード ハッチバック EX-L '77☆ 1977年9月、CVCCエンジンに改良を加え、出力、燃料経済性を向上させ、マイナーモデルチェンジ!!　最上級グレード「EX-L」を追加発売。 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,599cc 最高出力80ps/5,300rpm、最大トルク12.3kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/d6KZF3DnAt

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【HONDA TVCM 1977】 ☆ACCORD CVCC HATCH BACK☆ ～ゆとりと調和のアダルト・カー～ pic.twitter.com/dfpFjDObCY

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード サルーン EX-L ’77☆ 1977年10月、アコードに新しく4ドアノッチバックセダン「サルーン」誕生!! 最上級グレード「EX-L」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,599cc 最高出力82ps/5,300rpm、最大トルク12.3kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/krnsHQX8eb

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【HONDA TVCM 1977】 ☆ACCORD CVCC 4door Saloon☆ ～ホンダアコード4ドアサルーン新登場。ゆとりをテーマに、くつろぎをテーマに、快適さの新しい主張。／HONDA ACCORD 4door Saloon～ pic.twitter.com/dDW9QRvljF

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード ハッチバック LX ’78☆ 1978年9月、新設計1750CCエンジン搭載や内外装一新、マイナーモデルチェンジ!!　2ndグレード「LX」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力90ps/5,300rpm、最大トルク13.5kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/sO1mYpUsWj

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード サルーン GF '78☆ 1978年9月、新設計1750ccエンジン搭載や内外装一新させ、マイナーモデルチェンジ!!　2ndグレード「GF」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力90ps/5,300rp、最大トルク13.5kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/0ZDeQoqonD

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード サルーン EX '78☆ 1978年9月、新設計1750ccエンジン搭載や内外装一新させ、マイナーモデルチェンジ!!　3rdグレード「EX」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力90ps/5,300rp、最大トルク13.5kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/CShs8KyhMR

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード サルーン EX-L '78☆ 1978年9月、新設計1750ccエンジン搭載や内外装一新させ、マイナーモデルチェンジ!!　最上級グレード「EX-L」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力90ps/5,300rp、最大トルク13.5kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/5YOay6TuJ0

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【HONDA TVCM 1978】☆ACCORD 1800 Saloon&HB☆ ～THE ANSWER. NEW ACCORD 1800「車質」の時代をひらくホンダからの回答。／ホンダニューアコード～ pic.twitter.com/tx3wVIkJgG

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード ハッチバック EX-L '79☆ 1979年10月、ホンダマチックに3速オーバードライブを追加販売!! 最上級グレード「EX-L」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力85ps/5,300rpm、最大トルク13.5kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/na4W6lVpts

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【歴代ホンダ車 1970年代】 ☆アコード サルーン ES '79☆ 1979年10月、ホンダマチックに3速オーバードライブを追加、パワーステアリング装備のサルーン「ES」追加販売!! 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力85ps/5,300rpm、最大トルク13.5kgf・m/3,000rpm pic.twitter.com/Lx5mxIEyhZ

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【HONDA TVCM 1979】☆ACCORD Saloon☆ ～ブローニュの森は、今やわらかい光の中。人々は、新しい季節の中で新しい顔に出会う。アコードの中で私は静かな時を過ごす。／車質のアコード　ホンダアコード・サルーン～ pic.twitter.com/w9DNPr5GiQ

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【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 ハッチバック GX '80☆ 1980年5月、新CVCC-IIエンジン搭載し、燃費と走行性能を向上、内外装充実など、マイナーモデルチェンジ!! スポーティタイプ「GX」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力95ps/5,300rpm、最大トルク14.3kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/b7vtVmqXBr

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【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 サルーン EX-L '80☆ 1980年5月、新CVCC-IIエンジン搭載し、燃費と走行性能を向上、内外装充実など、マイナーモデルチェンジ!!　 最上級グレード「EX-L」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力95ps/5,300rpm、最大トルク14.3kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/nG3ARNDn15

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【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1600 ハッチバック LX '80☆ 1980年7月、新CVCC-IIエンジン搭載のアコード1600シリーズを追加販売!! 1.6L 2ndグレード「LX」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,601cc 最高出力90ps/5,500rpm、最大トルク13.2kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/eacYvD5sSf

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【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1600 サルーン EX '80☆ 1980年7月、新CVCC-IIエンジン搭載のアコード1600シリーズを追加販売!! 1.6L 上級グレード「EX」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,601cc 最高出力90ps/5,500rpm、最大トルク13.2kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/0axAOMI84d

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【HONDA TVCM 1980】☆ACCORD ハッチバック&サルーン☆ ～CVCC-Ⅱ 新エンジン　ダイナミック・アコード誕生　走りと低燃費を極めた新エンジンCVCC-Ⅱを搭載。CVCC-Ⅱが走る。アコードが走る。ホンダが走る。／車質のACCORD 1600&1800～ pic.twitter.com/4Lb2PmHbIw

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HONDA 歴代アコードシリーズ 1976年～1981年「初代アコードシリーズ」HATCH BACK,SALOON （SJ/SM型） モーメント用カバー pic.twitter.com/ej83KRxfQj

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