HONDA 歴代アコードシリーズ② (登録台数:11台)

1981~1985年「2代目アコードシリーズ」HATCHBACK,SALOON (SY/SZ/AC/AD型)
1
HONDA HISTORY @Honda_History

【HONDA 歴代アコード】 1981~1985年、2代目アコード/ハッチバックシリーズ 写真 1981年:1800 EX-T 1982年:1800 EX-T(4AT追加) 1983年:1800 RXT(MMC) 1984年:1800 RT-i(追加) pic.twitter.com/jnGO3ybR3n

2019-10-07 21:01:36
拡大
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【HONDA 歴代アコード】 1981~1985年、2代目アコード/サルーンシリーズ 写真 1981年:1800 EX-R 1982年:1800 EX-R(4AT追加) 1983年:1800 GXR(MMC) 1984年:1800 GTL-i(追加) pic.twitter.com/h5DLHSn891

2019-08-20 20:20:49
拡大
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1600 HB LX '81☆ 1981年9月、独自の新機構を採用し、快適性を向上させ、フルモデルチェンジ。2代目「アコード」誕生!! 1.6Lハッチバック2ndグレード「LX」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,601cc 最高出力90ps/5,300rpm、最大トルク13.5kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/70P2BMyRwl

2021-09-02 20:22:07
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1600 HB EX '81☆ 1981年9月、独自の新機構を採用し、快適性を向上させ、フルモデルチェンジ。2代目「アコード」誕生!! 1.6Lハッチバック最上級グレード「EX」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,601cc 最高出力90ps/5,300rpm、最大トルク13.5kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/h4UjnwRDfA

2021-09-03 20:01:42
拡大
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 HB EX-T '81☆ 1981年9月、独自の新機構を採用、快適性を向上させ、フルモデルチェンジ。2代目「アコード」誕生!! 1.8Lハッチバック上級グレード「EX-T」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力97ps/5,300rpm、最大トルク14.3kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/zV8Qm8NYAJ

2019-03-07 20:31:02
拡大
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1600 サルーン EX '81☆ 1981年9月、独自の新機構を採用、快適性を向上させ、フルモデルチェンジ。2代目「アコード」誕生!! 1.6Lサルーン最上級グレード「EX」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,601cc 最高出力90ps/5,300rpm、最大トルク13.5kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/2gKtu9cd9r

2019-03-08 21:55:40
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 サルーン EF '81☆ 1981年9月、独自の新機構を採用、快適性を向上、フルモデルチェンジ。2代目「アコード」誕生!! 1.8Lサルーン1stグレード「EF」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力97ps/5,300rpm、最大トルク14.3kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/9w2NrD70yZ

2021-09-05 20:25:13
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 サルーン EX-R '81☆ 1981年9月、独自の新機構を採用、快適性を向上、フルモデルチェンジ。2代目「アコード」誕生!! 1.8Lサルーン最上級グレード「EX-R」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力97ps/5,300rpm、最大トルク14.3kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/Vq7TDBLkY0

2021-09-06 20:04:23
拡大
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【HONDA TVCM 1981】 ☆ACCORD☆ ~今、ホンダの快適哲学がアコードを変えた。クルーズコントロール、オートレベリング・サスペンション、NEWパワーステアリング等、数々の先進機能を搭載。独走のワールド・クォリティ/新型アコード誕生~ pic.twitter.com/cC2BHytMmI

2017-09-28 20:06:15
HONDA HISTORY @Honda_History

【HONDA TVCM 1981】☆ACCORD Saloon☆ 『ニューパワーステアリング』篇 ~独創のニューパワーステアリング。ホンダの快適哲学が走りを美しくする。走れば走るほど語りかけるクオリティ。/独創のワールド・クオリティ~ pic.twitter.com/fQSPu4NT9f

2019-03-08 21:56:49
HONDA HISTORY @Honda_History

【HONDA TVCM 1981】☆ACCORD Saloon☆ 『クルーズコントロール』篇 ~アコードの全てに装備された、クルーズコントロール。ホンダの快適哲学が走りを美しくする。走れば走るほど語りかけるクオリティ。/独創のワールド・クオリティ HONDA アコード~ pic.twitter.com/bWCgclqmQy

2019-03-10 20:05:59
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 ハッチバック EX-T '82☆ 1982年11月、ホンダ独自の開発による4速フルオートマチック搭載車を追加販売!! 上級グレード「EX-T」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力97ps/5,300rpm、最大トルク14.3kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/UXAObgmZ7N

2019-04-22 20:53:37
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 サルーン EX-R '82☆ 1982年11月、ホンダ独自の開発による4速フルオートマチック搭載車を追加し発売!! 1.8L最上級グレード「EX-R」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,750cc 最高出力97ps/5,300rpm、最大トルク14.3kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/V8HQXbEGB2

2021-09-15 20:00:58
拡大
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 ハッチバック RXT '83☆ 1983年6月、格調と高質感に溢れたフォルムを更に磨き上げ、マイナーモデルチェンジ!! 1.8L最上級グレード「RXT」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,829cc 最高出力110ps/5,800rpm、最大トルク15.2kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/WKmJFlUNVJ

2019-05-02 20:13:29
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 サルーン GXR '83☆ 1983年6月、格調と高質感に溢れたフォルムを更に磨き上げ、マイナーモデルチェンジ!! 1.8L最上級グレード「GXR」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,829cc 最高出力110ps/5,800rpm、最大トルク15.2kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/K9CIvVYdnt

2019-05-03 20:12:13
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【HONDA TVCM 1983】☆ACCORD HATCH BACK & SALOON☆ ~研ぎ澄まされて、スタイリング一新。ハイパワー12バルブ新エンジン搭載。たくましい走りとクフォリティ。/世界のFFプレステージカー ホンダニューアコード誕生!!~ pic.twitter.com/Q5tYtlpBhc

2017-12-07 20:11:47
HONDA HISTORY @Honda_History

【HONDA TVCM 1983】☆ACCORD SALOON☆ ~クオリティが加速する。新型12バルブエンジン搭載。伸びやかに、たくましく/世界のFFプレステージ・カー NEWアコード~ pic.twitter.com/sruBEJZ5ur

2017-12-08 20:22:57
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 ハッチバック RXT '84☆ 1984年5月、新型可倒式ドアミラーの採用、車速応動型パワーステアリングを標準装備するなど装備充実!! 2ndグレード「RXT」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,829cc 最高出力110ps/5,800rpm、最大トルク15.2kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/sSDyD0G1TK

2019-06-10 20:20:05
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 ハッチバック RT-i '84☆ 1984年5月、1800シリーズにホンダ独自の電子燃料噴射システム「PGM-FIエンジン」搭載の新タイプ「RT-i」追加販売!! 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,829cc 最高出力130ps/5,800rpm、最大トルク17.0kgf・m/4,500rpm pic.twitter.com/cdaJaIfq9d

2019-06-11 20:06:56
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 サルーン GXR '84☆ 1984年5月、新型可倒式ドアミラーの採用、車速応動型パワーステアリングを標準装備するなど装備充実!! 1.8L2ndグレード「GXR」 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,829cc 最高出力110ps/5,800rpm、最大トルク15.2kgf・m/3,500rpm pic.twitter.com/Gzi9pqdqAt

2019-06-12 20:08:28
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード 1800 サルーン GTL-i '84☆ 1984年5月、1800シリーズにホンダ独自の電子燃料噴射システム「PGM-FIエンジン」搭載の新タイプ「GTL-i」追加販売!! 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,829cc 最高出力130ps/5,800rpm、最大トルク17.0kgf・m/4,500rpm pic.twitter.com/iL5VxsNnSV

2019-06-13 20:43:19
拡大
拡大
拡大
HONDA HISTORY @Honda_History

【HONDA TVCM 1984】☆ACCORD☆ 『インジェクションシリーズ』篇① ~インジェクションシリーズ新登場 愛する者が増える度に、人は大きくなります。/走りのプレステージ ホンダアコード~ pic.twitter.com/ZDHGWsNyNK

2018-01-09 20:01:45
HONDA HISTORY @Honda_History

【HONDA TVCM 1984】☆ACCORD☆ 『インジェクションシリーズ』篇② ~少年の心を持ち続けていますか?インジェクション・シリーズ新登場/走りのプレステージ ホンダアコード~ pic.twitter.com/hjy2Jeh72i

2018-01-10 20:08:20
HONDA HISTORY @Honda_History

【HONDA TVCM 1984】☆ACCORD☆ 『インジェクションシリーズ』篇③ ~インジェクション・シリーズ新登場 人を見る目が優しくなりました。/走りのプレステージ ホンダアコード~ pic.twitter.com/uZ104o5tkS

2018-01-11 20:03:29
HONDA HISTORY @Honda_History

【歴代ホンダ車 1980年代】 ☆アコード サルーン Exclusive '84☆ 1984年8月、最高級グレードのアコードサルーン1800GTL-iをベースに開発した特別仕様車「エクスクルーシブ」販売!! 水冷直列4気筒SOHCエンジン、排気量1,829cc 最高出力130ps/5,800rpm、最大トルク17.0kgf・m/4,500rpm pic.twitter.com/K88NzgQRWZ

2019-06-19 20:44:19
拡大