JR川越線の単線区間で上下線の電車が接近し停車するトラブル→どうして発生したのか考察が集まる

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NHKニュース @nhk_news

JR川越線 単線に上下線の電車が進入 約3時間乗客が閉じ込め #nhk_news www3.nhk.or.jp/news/html/2023…

2023-03-03 04:19:02
リンク NHKニュース JR川越線 単線に上下線の電車が進入 約3時間乗客が閉じ込め | NHK 【NHK】2日夜、JR川越線で、単線の線路上に上りと下りの車両が互いに近づいて停止するトラブルがありました。およそ3時間、乗客が車… 176 users 268

現場の状況

かいりん @kairin_asuka

川越線安全確認現場 わかりにくいので汚い実況で失礼します。 指扇から出た上りと、南古谷から出た下りが川越車両センター付近で鉢合わせ どちらも人が乗ってます。 pic.twitter.com/I7XTH2ghDF

2023-03-02 22:58:38
あんたけくろすけ @carantake

川越線上り当該の現在の進展情報はこんな感じです pic.twitter.com/tiZRAvmf7Y

2023-03-02 23:39:16
あんたけくろすけ @carantake

川越線下りに乗ってかれこれ30分は駅間で止まってるんだけど南古谷駅で行き違い予定の上り線が行き違いせずに出発して今南古谷駅に戻す作業してるって案内されたんだけど信号暴進したん?

2023-03-02 22:36:28

600mまで接近していた

共同通信公式 @kyodo_official

川越線、単線に上下の電車が進入 - 6百メートルまで接近 nordot.app/10042077431477…

2023-03-03 11:03:04
リンク 共同通信 川越線、単線に上下の電車が進入 6百メートルまで接近 | 共同通信 2日午後9時55分ごろ、埼玉県のJR川越線指扇―南古谷間の単線にそれぞれ10両編成の上り電車と下り電...

なぜ起きたのか考察する人たち

宮メセ @miyanin1

おそらく 川越行き列車が川越車セ入区のルートで異線進路構成し、指扇駅発車 (車セ着発線から南古谷駅には行けない) 大宮方面の列車が南古谷駅発車 川越行き列車川越車セ手前で異線現示で停止(デッドロック完成) という流れかね。 配線略図.netより pic.twitter.com/spfAgeZlLF

2023-03-02 22:47:22
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リンク 配線略図.net 川越線 川越線の線路配線図です。大宮運転区、大宮総合車両センター、大宮車両所、鉄道博物館、川越車両センターの配線もこちら
配線略図.net @haisennet

鉄道の配線略図のサイトです。サイト更新情報を中心に、鉄道に関する話題なども投稿しています。公開路線のリクエストをリプライで募集中。フォロバは作者の気まぐれで。

haisenryakuzu.net

配線略図.net@配線略図で辿るスジ屋の苦労 @haisennet

普通の単線区間では一度方向てこで列車の運転方向が設定されると反対方向へ列車が出発できなくなるためこのようなことは起こりえないのですが、南古谷駅では離れた位置にある川越車両センターへの分岐までは進めてしまうんですかね……。

2023-03-02 23:12:29
タイちゃん @ArawashiT

川越線デッドロックを断片的な情報で合理的に中途半端にまとめるとこんな感じになるのかな? pic.twitter.com/Lx6Q6LTRzv

2023-03-02 23:20:48
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タイちゃん @ArawashiT

留意事項 ・停車位置、比較的短時間での運転再開を鑑みての合理的な説明であるので、事実が本当にこれかはわからない。(あくまで推理) ・六地蔵や桑ノ原のそれは知っているが、イレギュラーを用いなければ解決困難な話として、便宜上デッドロックと述べた。

2023-03-03 06:39:06
ミュートク❄🎧 @myutoku

雑だけど、川越線デッドロックこの説濃厚だな pic.twitter.com/NyiCEskiUM

2023-03-02 23:42:07
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山眺 @2_VIEVV

川越線のデッドロックの経緯を簡単にフリーボードで描いてみました (細かいとこには目を瞑って…) #デッドロック #川越線 pic.twitter.com/h10XM8OEJN

2023-03-03 02:58:21
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山眺 @2_VIEVV

【追記】「上り、下りの双方の列車が安全装置によって急停車した」との記載が記事にありました。下りもある程度のところまでは来て停車したということになりそうです。

2023-03-03 08:11:03
ニッケルイオン @Nickel_2_Train

川越線デッドロック事件 ・指扇-南古谷には川越車両センターがある ・川越車両センターの南側着発線群は信号システム上は南古谷駅と同一扱い ・下り列車は南古谷駅/川越車セ第一場内手前まで進路がどちらに空いているかわからない(第1閉塞に進路予告機がない)

2023-03-02 23:31:12
岡崎美合LIVE HEROES両日 @OkazakiMiai

普通は中央線豊田車両センターのように、駅で車両センターへの列車、本線への列車を振り分ける。豊田駅出発時点で正しい進路か確認して出発できる。川越線川越車両センターは指扇駅を出発後、一旦本線を走ってから車両センターへの分岐に行く。ここが話をややこしくしちゃってる。 pic.twitter.com/qJ39dIqj4G

2023-03-03 03:46:30
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おろし @oroshi_tea

なるほど川越線こんな感じか? pic.twitter.com/6pDXIhO6ig

2023-03-02 23:48:13
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味噌田楽 @misodengack

川越線での単線お見合い事案は、途中に車庫があることもあって営業車がなぜか車庫に導かれかけたのを運転士が気付いて停めて、一方で対向の列車は車庫進入の列車を待つ為に停車した、と考えるのが良いかな 信通が正常に動作してるなら問題ないね 営業車を車庫に進入させようとしたのは問題だけど

2023-03-03 00:02:30
yasu ストワ鉄道部のシャドバンの人 @yasu_yasu1342

川越線インシデント調べ 青の枠が南古谷構内でここは駅間の運転方向にかかわらず列車が出せる 川越セを営業列車は走らないので南古谷のホームを出発すると実質単線 指扇の方から列車がやってきたときに南古谷から列車は出せる 指扇からの列車が川越セに入らない場合デットロックになる って感じですね pic.twitter.com/rPqxdHYMEg

2023-03-03 00:00:18
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