バイクプラモで使うネオジム磁石

𝗛𝗮𝗺𝗮𝗰𝗵𝗮𝗺𝗽𝘀 @hamachamps

89NSRローソン。カウルの磁石接合工作が完了したのて動画で。パチンパチンと気持ちよく接合するよ。 pic.twitter.com/NNi9litsVs

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ハセガワKR250。テールカウルの左右接着面積が小さいので裏からプラ板を当てて接着補強。 その補強のプラ板にネオジム磁石を埋める。これはタンデムシートとカバー後端の密着を助ける。特にカバー装着時に位置決めピンが前方2箇所だけになるのでずれやすくなるのを防ぐ。 pic.twitter.com/ODuMfjLEIx

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ハセガワGSX-R750(H)。シングルもタンデムもやっぱりどっちも捨て難いので前作同様に磁石でパチパチとシートアレンジできるようにした。 標準のピン位置を磁石に入れ替えるだけ簡単。磁石のサイズは丸1.5㍉径。 pic.twitter.com/vO8fCeZVwD

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ハセガワRZ250。 出し入れ選択式スタンドの可動。サイドスタンド編。 白いのはタミヤのコの字のプラ棒3㍉、コの字の両壁の磁石で車体の磁石をサンド。スプリングはそれらしく見えれば良いので写真のような「うそスプリング」で。 これでセンターもサイドもスタンドは出し入れ自由。 pic.twitter.com/IaFpOQKyCk

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ハセガワRZ250。 出すも仕舞うもお好み仕様になったスタンドを動画で。 pic.twitter.com/6fBAzvdv79

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ハセガワRZ250。 バイクプラモで組み立てが苦手な部分の代表格が、フレームヘッドパイプとFフォーク上下ブリッジのネジ止め。 今回はネオジム磁石で回避。組み立て強度も問題なし。 pic.twitter.com/KQAz9VP6eH

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ハセガワGSX-R750R。メインカウル。部分詳細。 3ピース分割のロアカウルは下端で磁石接合する。今回は近付くと半自動で所定の位置に吸着する「安全な接着剤」として磁石を使う。 前方のパーツは対象にピン受けを設けて差し込むだけで固定できるように。 塗装後に接着剤を使うリスクを徹底排除だ。 pic.twitter.com/VfKgvd6aWP

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'89YZR500x3。フロントタイヤへの磁石埋め。毎回やってる定番加工なので手馴れたもの。6ミリポンチでタイヤを抜いて5ミリ丸ネオジム磁石を接着、元の抜いたタイヤゴムを薄くしたもので蓋をする。全体を表面処理したらほぼわからない。 pic.twitter.com/vPrPeECbz0

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89NSR500テラ。ベース作り。いつもの杉板（幅6cm厚2cm）をいつもの長さ（20cm）にカット。過去に完成させたNSR500をのせて前輪とスタンドの設置点を探って磁石を埋める。透明バイクの出来上がり。右下にはいつものハセガワロゴプレートを埋める。 pic.twitter.com/MfXbWsynT2

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