【誤進入】東海道線、間違えて武蔵小杉に行ってしまう
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haru(釣りってなんだっけ？)🐈⬛🐈
@harunucofish72
武蔵小杉駅に到着！ 楽しかった🤣 #誤侵入 #東海道線 pic.twitter.com/EvMt7yXKc2
2023-05-23 07:30:31
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植田白水
@spring_asdurawa
東海道線が間違えて横須賀線に来た(？)らしいけど、小杉から地上の新橋と東京に行けるの便利だから毎日間違えていいよ pic.twitter.com/YNraXORP0z
2023-05-23 07:29:11
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ukai_23ku
@ukai_23ku
JR東日本アプリ、東海道線のダイヤ乱れで列車別の詳細情報のタップを無効化し、セーフモードで表示している。 2023/05/23 08:19 pic.twitter.com/cR5zaJOPIP
2023-05-23 08:24:06
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あいり♩
@Airi_wtut
つまりこういうことか 平塚からの返空キヤが旅客線から貨物線へ転線 ↓ 切り替え忘れた結果後続の上野東京ラインが異線進入して停車 ↓ どうしようも無くなったのでそのまま貨物線へ突っ込む ↓ 次は武蔵小杉、川崎へは南武線、横浜〜大船は横須賀線で救済 ↓ 品川時点では東京で打ち切り
2023-05-23 07:48:31
yokohama2100
@yokohama2100
東海道線の当該列車のやばいところ ・何故か貨物線に侵入してしまう ・藤沢から武蔵小杉までノンストップ ・品川駅8番線発着 ・品川駅で特急湘南を追い越す(は？)
2023-05-23 07:41:34
カゼマチ
@kzmt_hobby
東海道線の普通列車が誤侵入の件、かなり重大なミスだと思いますが、その件の文言で"特急湘南と思い込んでる普通列車が…"って文言がチラホラあって、急に擬人化されてて思わず笑ってしまいました。
2023-05-23 10:47:11
サンダバ(コトキト)
@ThunderBert3
#東海道線 東海道線、大船手前で間違った線路に進入したのか。 ポイントの確認はちゃんとしない。 別ルートで品川に行けたのは救い(特急湘南がそのルートで走っている)。 関西でも、新大阪を発車したおおさか東線の電車が吹田貨物の方に入ってしまった事例があった(このときは、バックして戻した)。
2023-05-23 07:19:31JR西日本の事例と比較して
【JR西日本】電車が異なる線路に進入した事象について（おおさか東線）
ごまし～お
@siogoma181
まあ間違ってもそのまま走れば元の路線に戻れるあたり不幸中の幸いだったのかも おおさか東線みたいにバックしなきゃいけないとかのほうがめんどそう
2023-05-23 07:56:07
海凪みさき
@misaki_rapid
おおさか東線の時も直前にオヤ31の京都鉄博からの返却回送あった時だったし普段走んないの来るとこういうミス置きやすいもんなんか
2023-05-23 09:28:13
いくさべゆうと＠体操着のひと
@ute_ikusabe
まあ戻ると信号扱いがすこぶる面倒なことになるから基本なるべくそのまま行かせるなんだろうけど 今回の場合その先に元の線路に戻れるチャンスがある場所だったからなおのことそうなったんだろうなあと。 おおさか東線の誤進入は元の線路に戻れないから必然的に戻さざるを得なかったわけで。
2023-05-23 09:49:47安全の観点から
うえぽん
@kaorurmpom
大船の異線進入、指令と運転士が両方一本取られる事象かな…… 重大インシデントではないでしょう。速度超過も無かったんじゃないかな多分。（分岐器制限速度でPのパターンあるでしょきっと）
2023-05-23 08:48:06
雪の字
@snow_winds102
今朝の東海道線異線侵入、ちょいちょい速度超過で入ったんじゃないか、脱線のオソレガー！なツイ見るけど、ATS-Pの速照は分岐も設定できるので安全性は担保されていたと思う。パターンに当たって減速して違和感→場内信号をよく見たら渡り側の進行現示だった→非常で停車するも間に合わず、では？
2023-05-23 08:57:05
じつぶつか🐈
@Jutubutuka
東海道線の誤進入の件、第1閉塞に進路予告(🟠🟠)があって貨物線か旅客線の場内信号🚦があるけど... 第1閉塞の時点で予告を見誤って場内🚦で初めて異線現示に気づいて非常入れて止まったんかね？ 流石に進路予告が旅客示してて場内が貨物線なら川越線のトラブルに続きATOSがまたAHOSと言われるけど()
2023-05-23 07:55:53
てつ＠鉄道被服研究会
@tetsu_fr
「ポイント切り替え忘れ」って、なんか鉄道の進路構成をプラレールレベルでやってると思われてるみたいで、何ともいえない感情が沸き起こりますわね……w
2023-05-23 08:23:07
てつ＠鉄道被服研究会
@tetsu_fr
@dc282466 ATOSはATOSで、手動介入した時のヒューマンエラーとかを考えなければなのでアレですが、ともあれ、どんなにヘマしても列車がひっくり返らず「そのままスカ線行っちゃえ」ができるのは連動装置サマサマだとは思います。
2023-05-23 08:33:29
ふとんや(二条機関区所属)
@dc282466
@tetsu_fr そこは信頼性含めて本当に強いなと感じる次第です。進路未開通であったとしても、信号や保安装置が防護するので、心配は要らないですし。
2023-05-23 08:42:04