日産GT-R開発責任者水野氏によるセミナー「GT-R 12年モデル/ニュルブルクリンク開発ストーリー」 日産公式アカウント（ @NISSAN )による実況

日産自動車株式会社 @NissanJP

14:00- NISSAN GT-R開発ストーリー（水野CVEセミナー） ( http://t.co/G8YG6iF1 で配信中)

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日産本社ギャラリーでは、水野CVEセミナーに先立ち、１３時半〜J-SPORTSの番組「終わりなき進化 GT-R世界記録更新に挑戦」のパブリックビューイングを開催します。お近くの方はぜひ！ ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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始まりました。まずはオープニングビデオをご覧ください。 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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車両開発主管水野和敏が登壇しました。 #NissanGTR ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「何でこんな時代に500馬力のクルマを作るのか？それは感動を味わっていただきたいから。女性が何故パリまでわざわざバッグを買いにいくのか？エコバッグのが物が入るのに。その気持ちに似ている」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「感動って安っぽい言葉かもしれない。誠意をもって尽くすこと。究極の感動は恋愛。僕はGT-Rでその感動を作りたい」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「０７年０８年は楽しかった。自分たちの手の内で仕事ができたから。今はここまで性能が上がるとカミソリの上を綱渡りするような３週間をニュルで過ごす」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「「07年にGT-Rを未完で出したのか？と言われた。でも職人が毎年腕を上げて作り上げるが、５年前のものを『未完成』だと言うだろうか？これは日本が世界に誇るべき職人の文化」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「これまで皆さんがGT-Rを応援してくれなかったら、日産はデカい会社なのでGT-Rのプロジェクトなどつぶされてしまうだろう。あ、こんなこと会社のショールームで言うべきではないかなｗ」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「巨人、大鵬、卵焼。絶対的に強いものに人は憧れを感じる（続く ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「続き）GT-Rは世界トップを目指して、12年モデルでぶっちぎったと自負している。伊万里もある、西陣もある。日本には、GT-Rがあると胸を張って海外を歩きたい」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「GT-Rがラインを流せる＝安グルマではない。部品やモノコックの精度が欧米スーパーカーの４〜５倍ないとラインで普通に組み入れて流せない。これが日本のモノづくり」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「GT-Rのショックアブの反力180kgf。JISは±10%を許容するが160〜200のバラツキなんてGT-Rでは許されない。規格に縛られるエンジニアはダメ。バラツキ１％を超えたら許さない ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「日本の規格がISOやDINを超えなければ世界トップレベルの品質にならない。俺は規格を壊したい。GT-Rはそれを提言する」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「ランフラットのバースト性能は80km/h。アウトバーンでそれでは死んでしまう。GT-Rは300km/h。今ある規格やルールに縛られていたら世界最高のものはできない。何故気づかないのか」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「規格なんてクソクラエだ。それを壊して新しい日本の水準を上げて、日本のモノづくりの力を見せなければならない] ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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【本日初公開】水野「１２年モデルのGT-Rでの0-400m加速は１０秒６を達成」 #NissanGTR ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「ガソリンをガバガバ喰わせて出力を上げるなんて馬鹿なことするか！競馬の前に馬に山ほど飼葉を喰わせるか？薄くしながら出力・トルクを上げる。これがメーカーのやることだ」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「GT-Rの燃焼温度は1160度。炎は赤ではなく青い。Gr.Cカーは壮大な燃費競争だった。ペースカーが入るとCカーは燃費18km/L走った。その経験・技術がいきている」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「チューンドエンジンで何馬力出た！といっても最高出力が出る回転域が狭いためタイムが出ない。GT-Rは全てのギアでエンジンの回転の上がり方がぶれない。つまり面積で考えて速くするんだ」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「９０年にCカーに９００馬力のエンジンを積んだがタイムが出ない。９１年は６５０に落としたら富士の最高速も上がった。９２年ストレードエンドは約400㌔。星野長谷見も怖い位だと言っていた」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「先ほどのビデオで）0-100km/hの加速試験の際、1/4回転だけ空転してグリップする。半回転も空転したらタイムロス。白煙吹いてグルグル空転させるなんてもってのほか」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「ここ（本社ギャラリー中央ステージ）に展示してあるGT-Rは実際ニュルで開発に使用していた『トラックパック』装着車」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「メーカーが何と言おうと、お客さまが全ての答えを持っている。買っていただいたGT-Rにいかに満足してプライドと感動を持っていただけるかが全て。これが僕の基本スタンス。」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)

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水野「よく50:50が理想って書いてるが、それ停まってるときでしょ？何の意味ない！走り始めてから加減速時に均等な加重になるようキープされているかが重要。だから左右非対称サスを作った」 ( #NissanLive live at http://t.co/G8YG6iF1)