鉄道あちらこちら

@415_FM520

【拡散希望】長崎新幹線は、現在の特急とたったの15分しか変わりません。皆さん、長崎新幹線建設反対に御協力お願いします！！

たみふる @Tamiful07

残念ながら地元の反対でなんとかなるようなら長崎新幹線は中止になってるはずなんだ

いい話 @goodstoriez

@Tamiful07 長崎新幹線・・・？？

神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06 @nnm_t

@415_FM520 15分しか変わらないというその根拠は?

たみふる @Tamiful07

@jaggmm 九州新幹線長崎ルートってめんどくさいだろ

いい話 @goodstoriez

@Tamiful07 訳がわからないわな

Tera.N.E.T👶🍼 @K_terasan

@noname_lab 県の試算では時間短縮が30分と聞いたんですけど…？

神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06 @nnm_t

九州新幹線長崎ルートは確かに時短効果が小さいんだけどなぁ、ただ現行のかもめの通行ルートが沿線人口希薄だもんで佐世保線・大村線回りで高速運転できたら客拾えるってのがある

たみふる @Tamiful07

九州でも「九州新幹線」と呼ぶのは鹿児島ルートだけのことが多い気がするんだがね。地元住民からだと。

浪速のシナモン　ドメスト及びサンポール @tsuyurin_DS

@noname_lab そうなんですか。

神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06 @nnm_t

@K_terasan スーパー特急だとだいたいそんなもんじゃないかな

神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06 @nnm_t

@WestJapanese 沿線の普通列車を見ればよくわかる

たみふる @Tamiful07

長崎本線佐世保線大村線それぞれ改良じゃダメなんだろうか

ふぃろ @phiror

@noname_lab 長崎ルートは正直、ミニ新幹線方式でいい気がする…　複々線にする程需要ないでしょ…

ウォーリー @worry787

@noname_lab 結論からいえば長崎ルートは不要だが（

@415_FM520

@noname_lab 山があるから結局変わらない

たみふる @Tamiful07

現行通り長崎・島原半島-SAGAルートと佐世保・武雄-SAGAルートで分離してちゃいかんのかなあ

神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06 @nnm_t

@worry787 それやるくらいなら佐世保線と大村線を経由しても所要時間が大差ないように高速化してしまった方が費用対効果が大きいｗ

神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06 @nnm_t

長崎本線と佐世保線の普通列車の本数を見比べるとよくわかるよ。長崎本線肥前大浦～湯江間は下り10本上り8本なのに対し、佐世保線肥前山口～早岐間は15往復も運転されてる。要するに佐世保線のが沿線人口が多くて地域内流動も多いってこと

神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06 @nnm_t

@415_FM520 今は山なんてトンネルぶち抜いて終わりじゃない

神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06 @nnm_t

@phiror というか佐世保線と大村線の高速化で経由そっちに移すのでも十分だと思うけど

@415_FM520

@noname_lab そう言っても険しいし、多分ルートが早岐経由だと思うから時間（ry

たみふる @Tamiful07

新大村駅なんて新大牟田より期待しにくい気もするんだがなあ。空港接続で変わってくるかもしれんが

神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06 @nnm_t

日中に普通列車で福岡～長崎を移動するには長崎本線経由より佐世保線経由のが速い。これ豆知識