発送分離についての所見

haha1gou （体重増加阻止！）ファイザー5回目も終了の手を洗うピカチ◯ウもどき @tyatora1gou

つhttp://t.co/U9Bvqg7w　　 RT @fussoo_moe: もうあまり発送分離なんて聞かれなくなった気がするけど、さすがに無茶苦茶っぷりが浸透してきたんだろうか。

扶桑委員会 @fussoo_moe

@tyatora1gou おんぎゃああああああああああああああああああああああああ

扶桑委員会 @fussoo_moe

何で発送分離なんだよ意味わからん、民間参入させたいんだったら東電の上に屋上屋をかけた方がいいにきまってんだろぼけけええええええ！！！

扶桑委員会 @fussoo_moe

発送分離を考える問題：JR東日本をレール会社と電車会社に分けて、電車部門に民間参入させる規制緩和をしたとする。総武線や山手線、中央線などに別会社の車両が走るようになるわけだ。さて、需要に基づき策定されるダイヤはどの会社がつくるべき？

💉×6ヰるへるむ・わっかかわっかー・三世 @marman_band

.@fussoo_moe ふつーにPPSの枠を拡大して、電話で言うところのLCR機能みたいのをメーターに実装して安い電気料金もしくはリレーする電力会社から自動的に受電したと設定できる機能をユーザー側のメーターでON/OFFできればいいのにぬ。

扶桑委員会 @fussoo_moe

答え：順当に考えればレール会社がやるべき。だがレール会社と各電車会社とは協力関係にあるだけで上下の関係にあるわけではない。各電車会社の利益に直結する運行本数についてレール会社の一存では決められない、が、各電車会社との協議のうえでの決定となれば大幅に時間が消費されることになる。

扶桑委員会 @fussoo_moe

あとね、発送分離で民間参入と言うけど、インフラ握ってる送電会社が一番収益が安定していて公益性が高いから、最高の天下り対象先だよね？　という。

扶桑委員会 @fussoo_moe

あと、電気は貯めることが費用対効果の点でできないため、参入した民間会社の発電所が緊急停止した場合、ほかの発電所がその発電量を埋められないと、送電線網の電圧が不安定化し、機器がシャットダウンしてそのエリアはその民間会社の電気を買ってるところも東電のを買ってるところも仲良く停電となる

扶桑委員会 @fussoo_moe

当委員会としてはソーラー発電だのエコ発電だの謳う不安定な電気を買いたくないし、それらに巻き込まれて停電食らうのも全く持ってごめんのお話なので、発送分離と民間参入には断固として反対する