『沖縄タイムス | 施設北側でオスプレイ騒音拡大　評価書要約』寸評 #普天間

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米司令官、嘉手納統合案に否定的　普天間移設で http://t.co/JAzH8Ac7 ゲイリー・ノース太平洋空軍司令は元・嘉手納基地司令で、昔っから統合案に否定的。

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沖縄タイムス | 施設北側でオスプレイ騒音拡大　評価書要約 http://t.co/4iF1IyCy via @theokinawatimes 沖縄タイムスらしい間違った説明があるのでちょいと解説。

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.@theokinawatimes 台形の飛行経路が長円形に変更され、ＣＨ５３の経路がやや集落から離れる一方、オスプレイはより陸側に近づく形になったことを反映したとみられる。 http://t.co/4iF1IyCy つまり飛行経路の差異であり、オスプレイ自体が煩いわけではない。

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.@theokinawatimes オスプレイとほぼ同じルートを飛ぶＣ１２との比較では安部で最大５デシベル、カヌチャで同様に２・０デシベル高く ～中略～ オスプレイ自身の相対的な騒音レベルも高いと言えそうだ。 http://t.co/4iF1IyCy C-12と比較してどうする…

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.@theokinawatimes C-12ヒューロン（850馬力×2） 、MV-22オスプレイ（6150馬力×2） 。C-12とオスプレイ巡航形態（評価書は固定翼機C-12と同一ルート上での数値）で比べたらC-12が静かなのは当たり前。 http://t.co/LGBmnuZK

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.@theokinawatimes 飛行経路の違いで騒音の分布が違ってくるのは当然で、このデータからオスプレイが煩いとは言えません。CH-53の飛行経路付近では当然、CH-53の方が騒音は大きいでしょう。 辺野古ではそれが海上であっても、 普天間では市街地であるという事です。

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.@theokinawatimes C-12との比較は機体規模が違い過ぎて無意味だし、CH-53はE型がCH-53Kに更新されるとエンジン出力が1.5倍になるのでこれもあまり意味が無く…CH-46との比較は普天間では意味があってもCH-46が配備されない辺野古では意味が無いです。