2012年2月12日

旅客機・新幹線におけるデータ収集についてのノウハウ

@ichimiyar 先生のご要望により、不肖ながら表記ノウハウについて開示したいと思います。世の旅客機・新幹線ご愛好の皆様の参考になれば幸甚です

カメラ

Dr. Roy Ich-Meyer @ichimiyar

@morikuni_net (文例) 不勉強で汗顔の至りですが、ヤバ研におけるフィールドワークの客観性について森先生の御高見を賜れば恐悦至極に存じます。

2012-02-11 13:12:37

@ichimiyar えーと、「フィールドワークの客観性」とは、ひかりとのぞみの優劣論のことでしょうか？

2012-02-11 14:35:15

Dr. Roy Ich-Meyer @ichimiyar

@morikuni_net 一般論では論点が明確化しにくいので、まずはそれで御高論頂けますようお願いします。(まだ慇懃モード)

2012-02-11 14:55:13

@ichimiyar 新幹線に関しては測定経験はたかだか１年弱です。しかし旅客機に関しては国内・国際線で25年の測定経験とデータの蓄積があります。従って、旅客機での測定ノウハウとデータについては結構語れる内容があると思います。

2012-02-12 00:20:15

【測定ノウハウ１】必ず測定の許可をとる。自慢の角度で測定してあげるのがよいデータ取得のコツ。隠し撮りは測定対象の反感を買う上にデータ品質も悪くなる

2012-02-12 00:22:53

【測定ノウハウ２】測定の打診は紳士的かつ明るく積極的に。変に緊張させると良いデータが取れない。断られたときは潔く引く。チャラ男モードで依頼したときの効果は試したことがないので不明

2012-02-12 00:24:07

【測定ノウハウ３】測定のタイミングは機内サービスの合間・休憩時間。トイレor飲み物をもらいに行くついでとか。降機時も測定のチャンス。但し大変混雑してる上に測定時間が数秒と短いため、事前の準備が重要

2012-02-12 00:26:23

【測定ノウハウ４】ロングフライトの方が余裕を持った測定が可能だが、慣れればショートフライトでも効率よく測定できる。通路側座席の確保が重要。機を見て果敢に行動すること

2012-02-12 00:29:25

測定の成功率は９割以上。断られた経験はほとんどない。今までで最高レベルのキャリアは大韓航空（1989年）だと思うが、痛恨なことに測定をトライしなかった。国内での最高レベルはJAS（1990年、データあり）

2012-02-12 00:36:50

測定データをこの場で公開するのは不適当なため、FBヤバ研で掲載します

2012-02-12 00:37:56

欧米よりアジアの測定対象の方が製造年月日が新しい。従ってデータ品質高、加えて測定には協力的。契約社員導入以降、徐々に製造年月日が古くなったような印象（あくまで印象です）

2012-02-12 00:39:54

【新幹線】新幹線の方が旅客機より乗務員に対する客数が多く常に繁忙なため、測定チャンスは非常に少ない。今までの測定のタイミングはデッキ通過時or業務用室付近or降車時

2012-02-12 00:42:39

旅客機のほうが新幹線より測定慣れしていると思われる

2012-02-12 00:43:09

山川予想、すなわちのぞみよりひかりの方がレベルが高いことの確証に十分なデータはまだ得られてない。より多くの測定への参加およびデータの収集を期待したい

2012-02-12 00:45:08