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高燃費
@ta1000islands
大阪のバス会社はどうか知らんけど、宮城交通なんか年がら年中運転手の求人出てる状態。応募無いんだろうなぁ。そりゃあ乗客の命預かってるのにあんな薄給じゃ・・・。そういう環境ばかり見てると結局官営が高いと言うより、民営が安すぎるってことなんだろうなと思ってしまうわけです。
2012-02-28 13:06:52
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
民間のバス会社の運転士の給与の問題は、電鉄会社直営のバス事業の場合には電鉄会社の給与水準なので赤字になるが、分社化すると切り下げが可能である、という背景がある。だから労働争議を押し切っての分社化が進む。移管を拒否した運転手は電鉄会社本体で給与そのままで駅員などになったとか
2012-02-28 21:08:49
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
昔の東武バスを語ろうよ！ http://t.co/AeoHg3m1 http://t.co/k86OcBNN 労組が強すぎて北関東での事業が瓦解した東武バスの話
2012-02-28 21:10:47
Y
@yk_santamaria
私鉄子会社系バスのスレはどこもそんな感じですね。怨嗟と他社や公営の募集情報のループ RT @lm700j: 東武バスの乗務員スレのぞいてみたら怨嗟しかなかった・・・。これが大阪市営バスの未来か
2012-02-28 22:03:51ここは酷い分社化ですね 障害報告＠webry/ウェブリブログ
http://lm700j.at.webry.info/201202/article_29.html
絶対に儲からない定めの市バスの話
せき のりかず
@kotonoha_s
さて、どげんすっとやろかね。黒字の部門があるのに内部補助せず民間から借り入れるって… ： 橋下市長が赤字補填打ち切り、市バス給与ピンチ : 政治 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://t.co/37mapGEA
2012-02-29 15:46:21
katamachi とれいん工房
@katamachi
[バス]市バスは採算度外視……と政治家や市民の言われるままにやってきたからなあ。とりあえず民間から借りるより内部補助すればいいのに「(交通局は)銀行からの一時借り入れを検討」「新年度の借入額は最大で１７０億円」 / “市バス給与ピンチ…” http://t.co/InT5PEfB
2012-02-29 17:41:15
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
そういや原理的に市バスは絶対に儲からない構造になってるって知ってる人どれくらいいるのかな。輸送量が増えれば地下鉄に置き換えられていくし、地下鉄がある場合には併走路線は走らせればもうかるけど競合をさけるために減便や廃止されるって話
2012-03-03 20:19:13
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
だからこそ地下鉄という幹とバスという枝の構造を前提とすると内部補助をやる理由が出来てしまうわけ。それは政策的に道路交通を鉄道交通に移そうとやっているわけだからね。同じように市営モンロー主義の問題とかもあるわけだ。「民営化」はこれらの政策とその便益を全否定するところから始まる
2012-03-03 20:22:12
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
大阪市バスを民営化するなりして経営の独自性を持たせるとどうなるか、ちうとまず乗り換え制度の割引分で地下鉄側とすげー揉めるはずｗ そして市バスは梅田からコスモスクエアとか今里筋線沿いとかの直通バスを大増発するだろう
2012-03-03 20:35:02
なな爺(LEVEL7G)＠12/10(日)姫路のモノレールまちあるきツアー開催
@level_7g
@katamachi @lm700j 今里線の平行バス路線って地下鉄開通で減便したにも関わらずクレーム続出で便数を復活させたりしてましたね
2012-03-03 20:38:41
katamachi とれいん工房
@katamachi
鶴見緑地線が1990年にできた時も一度減らした市バスをまた増やしています。いまだに利用者数はそれなりに多いんですけどね。大阪市バスは、半ば「福祉」目的で不採算路線を温存しているんで問題が複雑になるんですね。@level_7g @lm700j
2012-03-03 20:45:52
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
そもそも大阪市バスや都営バスの配布版の路線図では頻度別に線の太さを変えているが http://t.co/W0FW9n9m 「待たずに乗れる」本数の路線がいくら残っているか、例えば10分おきとかとちうとかなり少ない
2012-03-03 20:48:37
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
@katamachi 明治通りを走るバスも副都心線開通後も減便されつつも結構な利用者数がありますな。急がない人にとっては地下鉄化はサービスダウンになる場合も。今里筋線を作る金で鶴見緑地線の鶴町延伸をやっとけば、とは思いますねえ。
2012-03-03 20:42:53
katamachi とれいん工房
@katamachi
僕は一時、鶴見区に週に二度、長鶴線で仕事に行ってましたが、他線との乗り換えがやたらと不便なんですよ。特に京橋駅。市バスが残ったのも致し方ない、と。@lm700j
2012-03-03 20:49:24
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
@katamachi @level_7g ドル箱路線を召し上げられていくわけですしねえ。虫の息系統でも梅田か、梅田に直結する路線の駅まで足を伸ばせば利用者増と本数増の好循環に持ち込めるところもありそうですが、虫の息地下鉄線がますます虫の息に
2012-03-03 20:50:53
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
@katamachi てか谷町線以北だけ谷町線の支線で、と思ったけど軟弱地盤でトリッキーな線形らしくミニ地下鉄でないとダメダとかｗ
2012-03-03 21:09:51
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
あと市バスが民営化すると、タニマチになった私鉄系のバスが共同運行の形で市内中心部まで入ってくるような路線を作るかもしれないなあ。バスと鉄道の大競争時代の幕開け・・・・になるとそもそもの交通政策って何だったのか、ちう話に
2012-03-03 21:01:32神戸市営バスはちょっと別の構造
まりあのしたい@療養中
@Writer_Tsubaki
@lm700j 神戸市バスは、大赤字の地下鉄海岸線の損失を内部補助で補えるだけの黒字を、その市街地の特殊さ故に叩きだしていますが。。。
2012-03-03 20:23:52
まりあのしたい@療養中
@Writer_Tsubaki
@lm700j と言っても、市街地の平地が狭隘で、かつ山間部や山裾まで市街地が広がっている、という前提なら、どこでもこのビジネスモデルは成立するんですけどね。
2012-03-03 20:26:04
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
@meganex_or_lucy 神戸市営バスのドル箱路線といえば北神急行と併走する分があるよなあ。あれを使ってた友人も多かったが新神戸トンネルの渋滞の時には自腹で北神急行に乗ってた。北神急行の値下げでもまだまだ優位
2012-03-03 20:29:04