『森本防衛相オスプレイについて危険性は低いとの認識を示す』その反響（ #普天間 #futenma ）

Manabu Sawada @sawada0515

在沖米海兵隊のHPのオスプレイの説明資料☞ http://t.co/f0dnU6bO にこんな記述があった「VIPをサポートする特別任務: – オバマ大統領がイラクでの大統領選キャンペーンの際搭乗。 – 国会議員、政府機関長官、米軍参謀長らが搭乗。」 #普天間

ゴマタロウ　縁に感謝　光ある者に光あり @cosmonut1997

オスプレイは調べたら調べるだけ危険だ。 パイロットだけじゃなく、フライトエンジニアにも意見を聞くべきだ。まぁ聞くまでもなく危険だと思うが。。 しかし米軍のパイロットは嫌じゃないのかな？ お金で命も買われてるのかな？

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 MV-22の事故率は平均的です。CH-53DやAV-8Bの方が事故率の数字は悪いです。

ゴマタロウ　縁に感謝　光ある者に光あり @cosmonut1997

@obiekt_JP 詳しくありがとうございます！不勉強なため、基本的な質問になるかもしれませんが、ぜひ、MVｰ22の事故率のデータの詳細と出典、それから 何をもって「平均的」と言えるのか、教えて頂けますでしょうか？ どうぞよろしくお願いします(^_^)

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 データはこちらから。 http://t.co/hHvHHkpV この纏めの後にモロッコの事故が起きますが、それを入れても実戦配備後の事故率は10万飛行時間あたり2件台で、海兵隊の平均レベルです。CH-53DスタリオンやAV-8Bハリアーの方が悪いです。

ゴマタロウ　縁に感謝　光ある者に光あり @cosmonut1997

@obiekt_JP 早速ありがとうございます☆オスプレイは海兵隊で平均的な事故率、事実だとしても、住宅地にある普天間基地へのオスプレイ配備の根拠にするには難しいような。事故率ゼロでない限り事故の可能性はあるわけで。那覇軍港でわざわざオスプレイが組み立てられるというのも不可解です

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 まぁ旧型のCH-46ヘリコプターとの入れ替えですから…那覇軍港を使うのは貨物船の輸送費用が安いからでしょう。ただ先週に普天間基地には別の新型ヘリコプター、UH-1Yヴェノムが大型輸送機C-17で搬入されています。オスプレイも空輸は可能でした。

ゴマタロウ　縁に感謝　光ある者に光あり @cosmonut1997

@obiekt_JP 重ねてありがとうございます(^^)とてもお詳しいのですね。あの、素朴な疑問ですが、いくら旧式とはいえ、CH‐46をわざわざオスプレイと入れ替える必要ってあるんですか？オスプレイは「未亡人製造機」って言われてるって聞きましたが…

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 現行機CH-46は約50年使ってるので新型機に入れ替えは必須なのと、オスプレイは既に予定の半分近くを生産済みで、他の機種への切り替えは無理です。欠陥機という評判も米国では払拭済みで、先週もニューヨークのイベントで連日マンハッタン上空を飛び回ってました。

ゴマタロウ　縁に感謝　光ある者に光あり @cosmonut1997

@obiekt_JP 詳しくありがとうございます。欠陥機という評判が米国で払拭済みなら、何故に４月のモロッコでのオスプレイ墜落事故の原因が、日本では発表されないんでしょうか？それとも米からは報告が来ているのに、日本政府が隠しているだけなんでしょうか？ご存知ならぜひ教えてください！

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 航空事故調査は最終報告まで1年くらい掛かるのが普通です。ただ、予備調査の結果は事故直ぐに出ていて、アメリカでは機体の欠陥ではなさそうという報道は一ヶ月以上前に出ています。ただし、正式な報告書はまだ出ていません。日本へは中間報告が提出される予定です。

みゃあ @myahuu

いや、アメリカは都合のいいように言うだろうし、何より原因がなんであれ、墜落したら結果的に危険なのは同じなんだが。 http://t.co/85XRgpqb 【防衛省、オスプレイ「機体に問題なし」　米側から連絡】 #普天間 #futenma

ゴマタロウ　縁に感謝　光ある者に光あり @cosmonut1997

@obiekt_JP お返事遅くなりすみません。機体の欠陥でなく人為的ミスだと一部日本のﾒﾃﾞｨｱで取り沙汰されてました。もし、人為的ミスだった場合、必ず機体に備わっているｵｰﾄﾛｰﾃｰｼｮﾝ機能が働くのが間に合わなかった事になるのでしょうか？もし作動していたなら何故墜落したの？

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 モロッコの事故時、機体に問題は生じていない事が断定されています。それはエンジンは動いていた事を意味します。つまりオートローテーションはする必要が無い状態でした。モロッコでの事故の件でオートローテーションは何ら無関係な要素なのです。

ゴマタロウ　縁に感謝　光ある者に光あり @cosmonut1997

@obiekt_JP ありがとうございます！再び基本的な質問になりますが、フライトエンジニアも同乗してるんですよね？エンジンは動いていた状態、パイロットに加え副操縦士(と呼ぶのかな？)がミスし、その上、フライトエンジニアまでフォローできず打つ手だてなく墜落？エンジンは動いてるのに

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 フライトエンジニアは乗っておりません。他のヘリコプターでも載せている場合は聞いた事がありません。

ゴマタロウ　縁に感謝　光ある者に光あり @cosmonut1997

@obiekt_JP 的外れな質問でしたらすいません…。事故のおおまかな概要だけでも、ご存知でしたらぜひ知りたいです。ところで、事故の検証に一年もかかるのが一般的だなんて、米国の保険会社の差し金なんでしょうか？

ゴマタロウ　縁に感謝　光ある者に光あり @cosmonut1997

@obiekt_JP えっと、オスプレイってヘリコプター機能はあるけど、ただのヘリコプターじゃないですよね…？

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 いいえ、最近インドネシアで墜落したロシアの新型旅客機SSJ100でもブラックボックスの回収していながら事故の最終報告書は1年以上掛かると報道されていますし、アメリカの保険屋の陰謀がどうとかという話ではなく、全世界共通の話です。

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 ヘリコプターでも固定翼戦術輸送機でも同じです。あの程度のサイズの輸送機は操縦士2名のみで運行するのが世界標準です。

ゴマタロウ　縁に感謝　光ある者に光あり @cosmonut1997

@obiekt_JP m(__)mすいません一般常識知らず(^_^;)軍関係のことは全く無知なので詳しく教えて頂き感謝です。では、モロッコの事故は操縦士２名両方とものミスで墜落したわけですか？エンジン動いてて、しかも普段から訓練している筈の操縦士２名ともミスってよくあるんですか？

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 事故の詳細はまだ発表されていません。ただし事故の5日後にはもう機体欠陥が原因ではないとアメリカでは報道済みです。4月中旬の頃です。 http://t.co/NtB4KdDY

JSF @obiekt_JP

@cosmonut1997 低空で事故が発生した場合、主操縦士のミスを副操縦士のリカバリーが間に合わない事はよく有ります。最近1ヶ月でも全世界で民間旅客機が3機墜落、日本では青森で海上自衛隊の対潜ヘリコプターが墜落しています。全て操縦士は2名の機体です。

JSF @obiekt_JP

森本防衛相、「オスプレイ」について危険性は低いとの認識示す BSフジ「PRIME NEWS」で　http://t.co/GBbPQa3K #普天間 #futenma

JSF @obiekt_JP

森本防衛相、辺野古移設の推進だし、オスプレイ擁護を始めたし、F-35も押してるし、過去に福田康夫さんを押してたし、田母神さんを叱ってたし、よく考えたら私好みの意見ばっかりになって来たので頑張って欲しい。森本さんの辺野古移設とオスプレイは主張が一貫してない気もするけど、今は良いな。