2012/11/10 後藤政志Ust「大飯原発活断層調査 / エレベータ事故」におけるTweetまとめ。

後藤政志 @gt_stream

第6回後藤政志Ust 11/10 20時〜 テーマ 大飯原発活断層調査ー科学的知見と安全性評価について 他 ( #gotomasashi live at http://t.co/hkzaE8qk)

リクゥイッド @liquid7r

後藤政志さんのUSTが始まりました。最初は大飯原発活断層調査について。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

リクゥイッド @liquid7r

東洋大学渡辺満久(みつひさ)教授、「明確な活断層だ」 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

リクゥイッド @liquid7r

「活断層かどうか」 1)科学的な調査で、判断のはっきりしないのはよくあること。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

リクゥイッド @liquid7r

2)活断層の定義の問題。 ・12万年前から、13万年前移行に動いた断層。 ・定義を変えて、40万年前以降に動いた断層。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

リクゥイッド @liquid7r

3)活断層か地滑りか 4)調査の限界ー全てのことが解るわけではない。 5)不確定な場合の評価基準-安全の確保が目的。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

リクゥイッド @liquid7r

6)安全とは何かの判断は、疑わしくは運転しないに尽きる。渡辺教授が「活断層の疑い」の時点で原発の運転を停めるべき。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

リクゥイッド @liquid7r

安全性の考え方(グレーゾーン問題) ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

gomatama1＠gomatama1 @gomatama1

中継中：第6回後藤政志Ust 11/10 20時〜 テーマ 大飯原発活断層調査ー科学的知見と安全性評価について 他 ( #gotomasashi live at http://t.co/4Xr12M5G)

リクゥイッド @liquid7r

原発の委員会委員の基本的な資格。 利益相反は許されない。予防原則に従って、安全側の判断をする。水俣病に学ぶべき。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

もーー @uk_dfsz

次はシンドラー社製エレベーター事故について。2006年に同様の事故があり。現在裁判中 ( #gotomasashi live at http://t.co/HOKsxFyP)

リクゥイッド @liquid7r

続いて、エレベータ事故について。再発防止と事故原因調査の課題。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

gomatama1＠gomatama1 @gomatama1

後藤政志さん「水俣病について、工場排水が原因ではないかという疑いが出されたとき、多くの学会学者達は、一大キャンペーンで疑いを否定。汚染排水を垂れ流し、多くの水俣病患者を出してしまった」 ( #gotomasashi live at http://t.co/4Xr12M5G)

リクゥイッド @liquid7r

10/31午後、金沢市のアパホテルでシンドラー社のエレベーターで死亡事故が発生した。2006年6月、東京都港区マンションでも死亡事故が発生した。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

もーー @uk_dfsz

いずれの事故もドアが開いた状態でエレベーターが上昇し挟まれた事故。エレベーターの動く仕組みの説明 ( #gotomasashi live at http://t.co/HOKsxFyP)

もーー @uk_dfsz

通常、カゴが止まってる状態ではブレーキが掛かって動かない仕組みになっている。だが何らかの理由でドアが開いた状態で動いてしまった。ブレーキが緩んだようだ。 ( #gotomasashi live at http://t.co/HOKsxFyP)

リクゥイッド @liquid7r

2006年6月のエレベータ事故の遺族が、金沢の事故を受けて再調査を申し立てた。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)

よしおか @ene_gomi3R

エレベーター挟まれ事故について、かご落下の場合、設定速度以上になったら別のブレーキがかかる仕組みにがあったような ( #gotomasashi live at http://t.co/FZDtju1P)

もーー @uk_dfsz

この他にもいろんな原因が考えられる。ブレーキの他に制御系のソフトのバグや半導体のノイズに寄る誤動作。しかし動かしてしまったので実際はわからない。これは今の原発の状態にも似ている。 ( #gotomasashi live at http://t.co/HOKsxFyP)