コンテナターミナルの自動化にまつわるいろいろ

名古屋港を走る無人搬送車 「トヨタ方式」で効率化  :日本経済新聞 http://www.nikkei.com/article/DGXNASFD1800M_Y2A211C1L91000/ AGVシステム [トヨタ コンテナ搬送AGVシステム] | 受賞対象一覧 | Good Design Award http://www.g-mark.org/award/describe/39289 続きを読む
テクノロジー 神戸港 港湾 コンテナ 物流 関西
14
クレジットマニア @srf_RT
...貨物駅も、これくらいやって欲しいなぁ。豊田自動織機/コンテナ搬送システムがグッドデザイン賞金賞 http://t.co/DMfY1Ckc #tetsudo
('_') @shangri_la_19_o
名古屋港ではたらく世界トップレベルのAGV。もうのびしろがない日本の港湾ではなく世界で売れればいいのに RT @srf8195: ...貨物駅も、これくらいやって欲しいなぁ。豊田自動織機/コンテナ搬送システムがグッドデザイン賞金賞 http://t.co/xmv6kooE
('_') @shangri_la_19_o
レール式でなくタイヤ式のトランスファクレーン(精密な位置決めが困難)と、無人搬送台車(AGV)を組み合わせた名古屋港の自働化コンテナターミナルは、世界的にみてもコンテナ荷役システムのひとつの到達点。ただ世界で売れるかというと、技術とは別の要因が絡んでくるのだけど
あかぐま@南北関東の狭間 @Akaguma_sg
@shangri_la_19_o 東南アジアの工場でも、ロボットを導入するのは人件費削減ではなく、品質維持が主目的、というのと似ているのでしょうか?
('_') @shangri_la_19_o
@Akaguma_sg 高賃金の熟練労働者であるヤード作業員を不要にすることではじめてパフォーマンスを発揮できるシステムですので、人件費が安いアジア諸港ではあまり優位性がありません。北米・欧州の港にはフィットしそうですがこれら先進国は労使慣行ががんじがらめで逆に導入困難なのです
('_') @shangri_la_19_o
@Akaguma_sg (続)日本も港湾労使慣行がたいへん厳しいのですが、名古屋の当該コンテナターミナルだけは、最大荷主のトヨタが参画しその威光をもってしてどうにか実現にこぎつけた経緯があります。ですので京浜、阪神など他港への波及は、ほぼ見込み無しなのが現状です
あかぐま@南北関東の狭間 @Akaguma_sg
@shangri_la_19_o ありがとうございます。シンガポールでも港湾作業は近隣諸国からの労働者が行っているので、コストメリットは無さそうです。
('_') @shangri_la_19_o
@Akaguma_sg シンガポールの港の「地の利」は世界最強で、だまっていても貨物が集まるのに外国人労働者導入で飽くなき生産性追求図っていると聞きます。北東アジアのはずれの日本の港など、逆立ちしたってかなわないです
('_') @shangri_la_19_o
https://t.co/RjUmHHrb https://t.co/ylohoDg7 https://t.co/oYWYIbkU 「コンテナの申し子」・IKEAのすごさの一端を示す記事 :デイリーポータルZ:IKEAの搬入口がかっこいい http://t.co/Uotlot4x
あかぐま@南北関東の狭間 @Akaguma_sg
@shangri_la_19_o 外国人労働者導入は、生産性追及以上に、なるべくマニュアルワークには関わりたくない、というメンタルの部分もありそうです。地下鉄も最初の2路線を除くと全て無人運転ですし。ただこのマニュアルワーク蔑視・逃避の部分がネックになりそうな気もするのですが。
('_') @shangri_la_19_o
@Akaguma_sg なるほど。人口・国土面積とも横浜・川崎両市を合わせたぐらいの彼の国ですから、ブルーカラー的な労働力を他国からの出稼ぎに頼らないと国がなりたたないという背景もあるのではないでしょうか。蔑視・逃避意識とどちらが先かという「鶏・卵」論はあるにせよ…
マツダのオート三輪 @BigMuski
@shangri_la_19_o @Kojimamo 見学に行った講師曰く「特撮の作戦司令室みたいな場所にOP数名で倍以上のテナー扱ってた」「トレーラが来たらモニターに映像が出て地切りしたら消える、そこから先は全自動」
('_') @shangri_la_19_o
@BigMuski @kojimamo TCBのオベレーションルーム、日本の港だけでくらべればすごいですよね。ひとりでRTG4台持ちとか。でも釜山の最新ターミナルではおなじ遠隔作業を派遣のおねえちゃんがこなしています。もう熟練労働ではなくゲームの世界だからそうなっちゃうんですね…
まも【ドボ鎮】 @Kojimamo
@shangri_la_19_o @BigMuski さすが釜山。オペさんも派遣のねえちゃんですか(;´Д`)
マツダのオート三輪 @BigMuski
@shangri_la_19_o たわみ具合で重量当てたり、音や振動でメンテ時期や異常を発見するベテランと舎弟がコンビで一人前のガンマンを育成するのが昔話になるんですね
('_') @shangri_la_19_o
@BigMuski 私見ですけどコンテナターミナルの自動化・無人化がどれだけ進展しても、ガントリークレーンによる本船荷役の世界はおそらく、さいごまで有人でのこるとおもいます。1時間あたり50本前後荷役するという、日本のの化け物みたいなパフォーマンスは、さすがに無人ではきびしいです
マツダのオート三輪 @BigMuski
@srf8195 @Kojimamo 自動ふれ止め付き門型クレーンによる鉄道コンテナ荷役実験って国鉄が実施してたはず
まも【ドボ鎮】 @Kojimamo
神戸港駅に海コン対応の門型クレーンがあったはず。詳細ぐぐってみます。 RT @BigMuski: @srf8195 @Kojimamo 自動ふれ止め付き門型クレーンによる鉄道コンテナ荷役実験って国鉄が実施してたはず

コメント

('_') @shangri_la_19_o 2012年12月20日
適切にまとめていただきありがとうございます。このエントリで港について興味を抱かれた方がもしいらしたら、おなじ Im700j さんのまとめによる「神戸港の復旧と復興の越えられなかった壁」 http://togetter.com/li/275296 も併せてご一読いただきたく
ログインして広告を非表示にする
ログインして広告を非表示にする