一色登希彦さんによる日本の高速道路事情（速度リミッターの不合理）

一色登希彦 @ishikitokihiko

再／その国や地域の文化の構造は、交通の佇まいによって見て取れる…すべて日本人や欧米人に交代させてこの乱れっぷりに放り込んだら、事故やケンカが多発する。でも…／一色登希彦・東南アジア、日本、ヨーロッパのクルマ文化比較論 - http://t.co/y7MHmPJw

一色登希彦 @ishikitokihiko

下の連投の続き的に。日本に戻って来てクルマで交通に乗っかって感じることは、「多くのクルマが周り（とくに後ろ）を見ていない」、あと「速度リミッターの付いたトラックがウザい（＝かわいそう）」の大きく２点。

一色登希彦 @ishikitokihiko

最近になって自家４輪を購入して、改めて「日本の高速道路ってこんなにマナー悪かった？？？」と驚くのだけど、ちょっと勘違いしていた。不勉強だったのだけどトラックに「速度リミッター」装着が義務づけられるようになっていたのね。

一色登希彦 @ishikitokihiko

調べると「時速９０キロ制限のリミッター」となっているけど、ちょっと解せない。自分の並走体感では時速１００キロのリミッターに思えるのだけど、いずれにしてもトラックは１００キロ以上出せないのですって奥さん。それがどういうことになるかというと・・・

一色登希彦 @ishikitokihiko

おととし、最初、自分のクルマを手に入れて走り始めた時、知らない間に職業ドライバーがバカと下手くそだけになったのかと思って驚いた。そうじゃなくて行政がしょうもない取り決めをしたのだと、あとから知った。　速度制限１００キロだからといって、車に１００キロの制限装置を付けるなど…。

一色登希彦 @ishikitokihiko

連投の時に書いたように、例えば３車線あれば「走行車線（遅）」「走行車線（速）」「追い越し車線」が厳密に住み分けられるとストレスが無くて良いのだけれど、追い越し車線に時速９０キロで居座られたらたまらない。ドライバーが後ろを見ているかどうか以前の問題だわ。

一色登希彦 @ishikitokihiko

（時速100キロ制限の道路だろうと）車輛が追い越しをかける時は、一時的にせよ時速100キロは越えます。それが出来なければ逆に危険なのです。日本の法律は商業車輛にそれを禁じてしまったのだそうな。原付バイクの時速30キロ制限と同じ位に危険極まる。てか経済の循環の邪魔しとる。

一色登希彦 @ishikitokihiko

交通事故の原因を「速度の出し過ぎ」と括る習慣が見受けられるけれど、それは間違いで、「ブレーキのかけ方が下手」なのと「ハンドリングが下手」なのが交通事故の原因です。　だから「時速90キロの速度制限装置」の導入は愚策だと思う。　渋滞と低モラルの交通倫理を生み出す役にしか立ってない。

一色登希彦 @ishikitokihiko

自動車交通に関しては、日本は、酷いものだなあ…と改めて思いました。そして道路交通はその国の社会や文化を象徴していると思います。　…といって東南アジアの都市部の交通の排ガスの激しさはそれはそれで閉口した。すぐさま喘息発症しかけましたよ。　とにかく道路交通は、その社会を象徴している。

一色登希彦 @ishikitokihiko

日本と大陸を比べると、日本は点と点を結んだ「線」の交通しかなく、大陸は点と点を結んだ「線」が交錯する「面」を巡り交通するという規模なので、そうした土壌と言うか背景の違いが根本的にあるのかも知れないな…とも思います。　向こうは１日５百〜千キロの移動を基本にする文化ですからね。

一色登希彦 @ishikitokihiko

逆の事を同じように言うけど、日本の食文化の突き詰め方は図抜けてますよ。　「どこの国の文化も尊重せよ」とかいうレベルじゃない。日本の食文化の繊細さと突き詰め方ともてなし方は図抜けてる。　近所の旨い居酒屋で味わえるクオリティは向こうでミシュランおすすめレベルに行かんとむずい。ホント。

一色登希彦 @ishikitokihiko

海外かぶれツイートでした。　…いや違う、国粋ツイートなんじゃないのか？