「道の駅」が地方を救う―イオンでもセブンでもない第３の流通

未発育都市 @mihatsuikutoshi

今週の日経ビジネス買うの忘れた（T_T）。

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今週の「日経ビジネス」ななめ読み （2013.4.22号） 特集： 「道の駅」が地方を救う - NAVER まとめ http://t.co/u2HfyPKl3S

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日経ビジネス 「道の駅」が地方を救う - 年間5億人、3500億円の市場が「道の駅」にはある。その道の駅を"第3の流通"と名付ける。第1は大型ショッピングセンター。第2をコンビニ。そして、第3を道の駅。 http://t.co/E3xIfgpq2B

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メモメモ…_φ(･_･ >RT

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日経ビジネス 「道の駅」が地方を救う―イオンでもセブンでもない第３の流通 http://t.co/E3xIfgpq2B 買ったー。

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ま、というか、中身よりも表紙が欲しかったｗ。この絵好きだー。 http://t.co/mYCjdVCU7P http://t.co/A8MehxPoHM

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「全国に1000カ所もの“店舗”を抱え、来訪者数は年間延べ5億人以上。地方都市に大型SCを設けるイオンや、国内に約１万5000もの店舗を構えるセブンイレブンさえも立地しないような過疎地への出店がほとんどながら、合計3500億円もの売上高を誇る流通業がある。その名は『道の駅』。」

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「道の駅によって支えられ、また道の駅を支えてきたのは、小規模な生産者たちである。現在、9割程度の駅が直売所を設けている。駅は農漁業が盛んな地域に多いため、（略）道の駅では近隣の農家や漁師、食品加工業者らが商品を持ち込み、駅や施設に委託して販売する仕組みが一般的だ。」

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「売値は生産者が決めて、十数％を手数料として駅の運営会社に支払う。卸や商社を介さず、物流費もあまりかからない。そのため、多くの道の駅では新鮮な野菜や果物が、都市部の食品スーパーよりも、はるかに安い価格で売られている。」

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「生産者によるマーケティング視点をもたらしたことが道の駅の功績」「消費者に鍛えられた生産者の中には、道の駅と組んで商品を海外に輸出しようという意欲的な動きもある。」「1000万円以上稼ぐ漁師が続々」

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「都会に働きに出ていた漁師の子供らが後を継ぐため戻るケースも増えたという。漁師が安定的に「稼げる」仕事になったからだ。以前は市場や企業に買い叩かれていた「弱者」である第1次産業従事者が、道の駅で生計の場を得た。」

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「福岡県宗像市の道の駅「むなかた」の売りは鮮魚である。」「むなかたは今後、加工品製造のための工場も建てる。道の駅は地方に産業まで生み出しているのだ。」 （※道の駅むなかた http://t.co/ouTLy9OPhv ）

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「本誌はこの「道の駅モデル」こそ、地盤沈下の止まらない日本の地方を再生する切り札になると考える」「最終消費者の顔が見える直販ルートを手に入れたことで、生産者の意識は大きく変化。市場に農産物を出荷するだけでは気づかなかった消費者のニーズを考え、次々に独自産品を生産するようになった」

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以上。日経ビジネス 「道の駅」が地方を救う―イオンでもセブンでもない第３の流通 http://t.co/E3xIfgpq2B からの引用でした。（終わり）

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ま、でも、GWの直前に「道の駅」特集を組むなんて、うまいよな。この号にはGW用の特別付録も付いています。買うしかないだろ。 ／ ゴールデンウイークに行きたい「道の駅」 http://t.co/Xk9wjXJX1M

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「コンパクトシティ」から「道の駅」を拠点とした新しい都市へ - 未発育都市 http://t.co/aUTiEVkoNL