Narita Airport Growth Strategy

ひでき @hidekih

成田空港成長戦略会議傍聴なう。

ひでき @hidekih

韓国から成田乗り継ぎ６６万人、日本から仁川乗り継ぎ５４万人。仁川は日本のハブでなはい。

ひでき @hidekih

成田通過客６０９万人、仁川通過客３７９万人。

ひでき @hidekih

ハブとしての仁川は韓国の観光旅客需要に大きく左右されることを忘れてはならない。

ひでき @hidekih

成田昼間２０万回、羽田昼間３万回深夜３万回。

ひでき @hidekih

０９年５月の冬柴プランが現在も国交省方針。

ひでき @hidekih

カジノと日本の医療特区は、海外富裕層を誘致できる。

ひでき @hidekih

羽田は２０１２年頃から４．７万回の余裕が出る。ここが今後決定

ひでき @hidekih

京成の新スカイアクセスにより日暮里より北からは成田の方が羽田より近くなる。

ひでき @hidekih

ありっすよね、それって。 RT @Koettbullar: @hidekih　東京なら文京区を医療特区化すれば簡単。カジノは新宿区か港区かな？ベネチアンとウインができたら真っ先にいきますよ～　ｗ　。QT @hidekih カジノと日本の医療特区は、海外富裕層を誘致できる。

ひでき @hidekih

成田空港のＳＷＯＴ分析。マーケティング手法の導入。

ひでき @hidekih

中国人観光旅客は、関空から入り古都を観光し、富士山を見て、東京でショッピングし、成田に泊まって出国。

ひでき @hidekih

インバウンド需要からすると成田は優位性がある。

ひでき @hidekih

成田のターミナル面積は羽田のそれの３倍。

ひでき @hidekih

メディカルツーリズムのチャンス。

ひでき @hidekih

成田にはなぜ不便というイメージがつきまとうか？乗り換えの大変さ？

ひでき @hidekih

空港を地域全体のものとして捉える。旅客数、空港施設利用だけでない。

ひでき @hidekih

空港と地域を全体として捉えてＳＷＯＴ分析する。

ひでき @hidekih

羽田と成田とどっちが滞在したい施設か？地域を含めた魅力を追求できないか？

ひでき @hidekih

国内線空港としての成田空港のポテンシャル。

ひでき @hidekih

短期と長期の課題をわけて明確にしていくべき。

ひでき @hidekih

外国旅客、外国旅行社からみた成田の魅力。例えば成田の規模が大きくて、安価なホテル群。

ひでき @hidekih

海外からのインバウンド旅客から見ると決して遠くない。交通運賃が高いだけ。あとは乗り換えのバリアの大きさ。

ひでき @hidekih

世界の中で成田が目指すべき地域と一体となった事例はあるか？横浜？

ひでき @hidekih

海港１５０年の横浜、空港３０年の成田。いかに港を核に街づくりを進めるか？