今里筋線延伸凍結解除?誰得?
今里筋線とは
今里筋線今昔物語 今里筋線開通前 サラリーマン「立ってバス通勤つらい…」 交通局「バスが混んでてなおかつ長い系統だから通勤大変そうだなあ。そうだ、急いでる人のために地下鉄を作ってあげよう」
2013-05-08 16:59:07今里筋線開通 交通局「さあ!地下鉄できて便利になったからバスも要らないでしょ?」 沿線のお年寄りの人「おい!バス無くしたら私たちの足が無いじゃないか!」 交通局「(’・ω・`)」 1年後 交通局「わかったよ…バスも復活させるから…」 こうして今里筋線の存在意義はあやふやに
2013-05-08 17:01:34今里筋線延伸論議が今日のニュースだが、そういえば開業日当日、一気に全線を完乗したが、運転士にキツくご意見を言うオッサンがいて、井高野折返列車が3~4分遅延。 聞こえた会話から、オッサンは交通局のOBらしく、便乗してた作業員の所属まで聞く始末。忙しい時に現場の方は大変やなぁと私…。
2013-05-08 17:17:53俺様的雑感
地下鉄今里筋線、延伸の凍結解除も検討 - MSN産経west http://t.co/YVmqCinjD0 えー
2013-05-08 16:56:33いくら駅前に人口があったとしても、ターミナル駅に直結してないし、乗り換えも超糞な今里筋線になんか誰ものらないのよ。しかも大和路線・南大阪線・谷町線に囲まれたエリアでしょ。誰が乗るかっての
2013-05-08 16:59:50そんな金があるなら鶴見緑地線の鶴町延伸のとかのほうがよほど意味があるといえよう。てかどうして作った今里筋線
2013-05-08 17:02:56@akatsukin @Braunite 距離辺りの建設費が高くなったとしても谷町線と千日前線の支線として作るべきだった
2013-05-08 17:07:36@Braunite @akatsukin 結局はターミナルに直行する今里筋のバスにみんな乗るし、淀川の北は阪急にのっちゃう
2013-05-08 17:10:12@lm700j @Braunite 結局「行きたいところに行ける直行バスがあるのに何で地下鉄にわざわざ」となってる気がするんですよね
2013-05-08 17:12:38@nukomiti @Braunite @akatsukin 阪急のほうが安くて早い。しかも上新庄には準急止まるようになったので
2013-05-08 17:14:44@lm700j @Braunite @akatsukin あらら…。しかも経大は最近ぱっとしないしねえ、主に出願数的な意味で。
2013-05-08 17:15:25@nukomiti @Braunite @akatsukin 今里筋線は「鉄道空白地帯とターミナルを結ぶから客は乗るのであって、鉄道空白地帯と鉄道空白地帯を結んでも誰も乗らない」という当たり前のことを教えてくれますw
2013-05-08 17:21:34@lm700j @Braunite @akatsukin あたりまえのことだが、事実だわねえ。トロバス程度に投資を抑えるとか、バスでいいやと開き直るかはできなかったんだろうなあ。
2013-05-08 17:22:50@nukomiti @Braunite @akatsukin しかも放射状の鉄道を結ぶという意味では城東貨物線の旅客化によって達成されているわけだし、それ以上を望むならモノレール延伸を進めるべきだった
2013-05-08 17:23:05@lm700j 盲腸線ではなく、環状線などにしても、目も当てられないのですかね?バス・アンド・ライド、ライド・アンド・ライド、サイクル・アンド・ライド客の取り込みということで…
2013-05-08 17:24:18@Braunite 複数の盲腸線を背中合わせにして繋いだ、という誰得感のある路線だし、乗換駅は超地下迷宮だし。あと環状線も東京以外じゃ都心を通らないと難しい
2013-05-08 17:26:20@Braunite 梅田はまだ地下街をさまよえるし、行き先もちゃんと商業施設だからいいけど、今里とか緑橋とかかなりあれ
2013-05-08 17:35:51