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tokorode565
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3月19日作業
M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
マキノ特注アヘッド用軽量フォークコラム（未加工状態）。ステムクランプ側の肉厚が薄いので内径が大きく、通常のスターファングルナットは細工しないと引っかかりません。 http://t.co/FlGRD2wFbH
2013-03-19 19:41:42
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
中空のフォーククラウン用に不要な部分を肉抜きした状態。応力集中するクラウン側で、ろう付の熱にも耐える為に肉厚が厚い側をこれだけ削っても５ｇしか変わりません。肉抜きがいかに不毛な軽量工作か判ります。 http://t.co/VXj3jkrKmd
2013-03-19 19:44:22
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
ロウ付後のフォーククラウン内側。中空・大断面積というのが軽量高剛性の条件です。フォークは使用するクラウンによって大きく特性が変わります。昔ながらの無垢（中実）のクラウンとは全く別次元の乗り味です。 http://t.co/orjMUiVzMr
2013-03-19 20:13:18
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
お客さまの御注文としては久々に大径・肉薄チューブ（コロンブスSPIRIT及びLIFE）仕様フレーム製作に入りました。お客さま（Sさん)のご好意により、製作状況を随時紹介出来る範囲で解説します。
2013-03-19 20:26:02
M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
まず、加工前のラグレス用ハンガーシェル。実測166.4g 外径Φ40mm http://t.co/3CXV7V7mhX
2013-03-19 20:26:43
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
軽量化の為、旋盤で外径Φ38.5mmまで切削します。 http://t.co/v4VmtxFTZR
2013-03-19 20:28:36
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
ガス抜き穴を、軽量化も兼ねて最大限大きく開けます。最終的に実測108.2g http://t.co/SYL0XynnLu
2013-03-19 20:30:45
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
トップチューブはSPIRIT（SPTL11570）http://t.co/E8XJCBgRlc バテッドの厚い部分（両端）でも肉厚0.5mmしかなく、刃物が引っかかるとあっさり変形する為、時間をかけ慎重に切削します。 http://t.co/eXn6gUkEtq
2013-03-19 20:39:30
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
図面に基づいた寸法、角度で切削したら、切削面のバリをヤスリで落とし、内側、外側共に磨いて脱脂。 http://t.co/XSUCTQxf96
2013-03-19 21:20:43
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
ダウンチューブが大径（Φ42・長径約50mm）なので、ヘッドチューブのガス抜き穴を二段にしてみました。 http://t.co/Nvwb1kxadX
2013-03-19 23:00:54
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3月20日作業
M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
ラグレスのチェンステーは位置合わせが非常にシビアになります。まずおおまかな見当で左右角度をつけて旋盤でザグリます。 http://t.co/qrqdFW3Gfy
2013-03-20 15:28:36
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
現物合わせで位置を探りながら少しずつ削っていきます。 http://t.co/6hBbRhIJXj
2013-03-20 15:33:31
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
ハンガーシェルに密着するよう、ジグ上で完全に寸法を合わせます。 http://t.co/yRdUDTwMps
2013-03-20 15:35:17
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
ジグで位置を固定したままチェンステーにリヤエンド仮付。 http://t.co/zdUwRlmDha
2013-03-20 16:30:30
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
ジグから外し、フリーな状態でリヤエンドとチェンステー接合部にしっかりロウを回します。 http://t.co/9PHJt4Tcad
2013-03-20 16:32:45
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
ラグレス用ヘッドチューブには旧来外径Φ33、ｔ（肉厚）=1.5mmといった肉厚のものが使われる事が多いですが、弊社ではΦ31.8、ｔ＝0.9mmの上下端に補強リングをロウ付けして対応しております。 http://t.co/eHsMfpWETz
2013-03-20 16:44:17
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
（承前）通常、１インチコラム用ヘッドチューブにはJIS、イタリアンに関わらずt=1.0が使用されますが、弊社ではイタリアンヘッドパーツ用にあえてt=0.9のヘッドチューブを用意しております。当然、より繊細なロウ付を行わないと強度・精度に問題が出ます。
2013-03-20 16:46:52
M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
フレーム本体の仮付は、まず基準になる位置を決める為、シートチューブをハンガーシェルに付けます。ラグレスは特に慎重に位置決めする必要があるので、時間を掛けます。 http://t.co/FFmYy8s5aI
2013-03-20 20:07:59
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
一気にロウを回すと熱による変形が大きくなるので、まず位置決めする為に点付けするのが仮付。 http://t.co/1tameAndYW
2013-03-20 20:10:44
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M.マキノサイクルファクトリー
@MAKINO_cycle
シートチューブの位置が決まったら、前三角のパイプを必要に応じて削って微修正しながら位置確認。 http://t.co/u9N09wgBq5
2013-03-20 20:14:13
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