コーナリングの技術とか上手く曲がる方法とか

ロードバイクのコーナリング荷重についての考察まとめ。
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Masahiro Fukuda @HsFukuda

シクロクロスの会場で某代理店の人に「ロードの人はタイヤは滑らないものだと思ってるけど滑るものだから」と言われて、じゃあ滑ったらどうすればいいのかなーとシーズン終わってからも、あれこれ試しながら八の字一時間とかやってた

2013-06-04 09:34:35
Masahiro Fukuda @HsFukuda

コーナーの入り口で、前輪のグリップ作り出すためには前輪に荷重するにはハンドルの外側抑えればよいのは、すぐに分かったけど、後輪への荷重方法が分からなくて、砂利道で180度ターンとか立ち上がれなかった。

2013-06-04 09:37:34
Masahiro Fukuda @HsFukuda

そういえばスキーって板が横に滑るときに上手く抑えれば安定するよなーと、試しに骨盤を後傾させてサドルで後輪も押しながら踏んだら、砂利道でドリフトしながら立ち上がれるようになった。改めてCXのレースとか見てたら上手い選手はそうやってた…最初からCXの本に書いておいてくれたらいいのに

2013-06-04 09:43:25
Masahiro Fukuda @HsFukuda

それで元の「タイヤは滑るもの」に戻るんだけど、同じタイヤでも「滑らないようにコントロールする」か「滑ってもいいようにコントロールする」かでタイヤの選択も大分変わるなあと。

2013-06-04 09:47:17
Masahiro Fukuda @HsFukuda

実際、クリテリウムの180度ターンで、コーナー半分すぎてから落車する人が多いのは前輪から前輪+後輪への荷重が必要になった時にコントロール出来てないからだと思う。特にロード主体の選手ほどハンドルにしがみついてるし http://t.co/qT3Tr24AcK

2013-06-04 09:48:37
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Masahiro Fukuda @HsFukuda

で、タイヤの選択なんだけどCXでは圧倒的にチューブラー。しかもしなやかなモノほどよいって言われてる。そのほうがコーナリング中に真っ直ぐ潰れてくれるのでコントロールしやすいから

2013-06-04 09:50:26
Masahiro Fukuda @HsFukuda

ロードでも、ヨーロッパのプロ選手はチューブラー(Veloflex)。しかも9気圧ぐらい入れるとメカが言ってた。前に試してみたら怖くて出来なかったんだけど、改めて考えてみると、アレは転がり抵抗とグリップをコントロールするためにやってるんじゃないかなあと

2013-06-04 09:51:48
Masahiro Fukuda @HsFukuda

しなやかなタイヤに空気をパンパンに入れておけば、荷重抜けば転がり抵抗の低いタイヤになるし、しっかり荷重すればグリップ面が増えるし。ヨーロッパではオフシーズンにシクロクロスやらせる場合が多いから、自然とそういう使いかたをしてるんじゃないだろか

2013-06-04 09:52:57
Masahiro Fukuda @HsFukuda

なんて考えると、グリップ中心の固めのタイヤが好きってのは…と。ちなみに、その代理店のタイヤが固めのグリップ中心なタイヤだなーと(滝汗

2013-06-04 09:53:43
Masahiro Fukuda @HsFukuda

あと、"コーナーが得意"って人でも"下りコーナーが得意"って人と"180度ターンが得意"が変わるのも分かるよね?下りだと立ち上がりで踏む必要がないから後輪への荷重が必要ない。体重の前後移動とかでタイヤのグリップを上手く使えれば曲がれるから

2013-06-04 10:01:50
Masahiro Fukuda @HsFukuda

なんで荷重でタイヤの接地面をコントロール出来ない選手は、しなやかなタイヤを使うメリットがないのでVeloflexとかはやめたほうがいいんじゃないかな?堅くてグリップがよく、なるべく真円に近いタイヤ…WOのがオススメ

2013-06-04 10:41:08
Masahiro Fukuda @HsFukuda

コーナーは自分よりも圧倒的に速く曲がれる人も多いし、なんとなくカチンと来る人も多いと思うけど、それが技術のおかげか道具のおかげか?技術で曲がってると言うなら、どの技術がどう効いてるのか?さらに速く曲がるためにはどうするのか?って考えないと、結局なんとなく曲がってるだけではないかと

2013-06-04 11:58:00
Masahiro Fukuda @HsFukuda

道具は技術との組み合わせで効果を発揮するけど、自分の足りない部分を補ってるのか、それとも自分の長所を伸ばしてるのかってのはあるよね。ある道具を使ってパワーが増えたと言っても足りない部分を補ってくれてるだけの場合、技術が向上しない… 同じことを違う道具でやってる選手にヒントがある

2013-06-04 12:04:02
yo_sudo @yo_sudou

@masahif 駆動輪に加重というか、トラクションかけれないと車も自転車も滑りますな。車はブレーキでコーナー曲がるんじゃなくて、アクセルで曲がるんだ。っていわれました。先週末w 

2013-06-04 09:50:41
Masahiro Fukuda @HsFukuda

@yo_sudou エンジンついてるヤツはアクセルとブレーキで出来るんだよね。自転車の場合、安定して駆動輪への荷重をしながら踏むってのが意外と難しい技術だからグリップ便りになりがちなのかなーと 

2013-06-04 09:56:05
yo_sudo @yo_sudou

@masahif なんでもそうだけど、うまいコーナーリングは無理がないよね? あーこの人ガチガチだなぁ。って人は大体曲がりきれずに、頂点過ぎてから対処出来なくなってハンドル切るか、倒しすぎてコケるイメージ。

2013-06-04 09:58:37
Masahiro Fukuda @HsFukuda

@yo_sudou 体幹で抑えられないと手脚がフリーにならないからね。そうすると自転車の場合、荷重コントロール出来ないからキツイねー。上手い人は、そういうのを気が付かずにやってるのがすごいw

2013-06-04 09:59:33
自動化制御技術者ざいこー @Zaikou

僕の180度ターンはこんなかんじかなぁ。 http://t.co/Tszq6KsU56

2013-06-04 09:58:23
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Masahiro Fukuda @HsFukuda

@Zaikou ペダルで抑えてるね。そこから踏むとコケるから自転車起きるまで待ってるでしょ?

2013-06-04 10:00:05
自動化制御技術者ざいこー @Zaikou

@masahif なんにしてもこのバンク角だとペダリング出来ないかな。

2013-06-04 10:01:37
Masahiro Fukuda @HsFukuda

@Zaikou 荷重でグリップ作り出さないとバンク角も必要になると思う。タイヤのグリップを最大限に利用するタイプのコーナーリングね

2013-06-04 10:02:29
自動化制御技術者ざいこー @Zaikou

@masahif CX@某公園練はサドルもハンドル前荷重セッティングすぎて酷かったw

2013-06-04 10:03:27
Masahiro Fukuda @HsFukuda

@Zaikou 後輪への荷重も練習しよう!

2013-06-04 10:03:59