@CyberMagazineX さんの日産デイズ、三菱ekワゴン発表会のまとめ

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デイズの発表は、10:30からです。 http://t.co/QcUjp4UZdX

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デイズの月間販売目標台数は、8000台でした。拠点当たり五台程度と控えめですね。もちろんスタートはそれなりに注文が入っていますが。 http://t.co/pXX7VVops3

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価格は106万7850円から、156万7650円です。詳細は販売中のマガジンＸ7月号の通りですね。 http://t.co/wPZBoS7bIO

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アンベールです！ http://t.co/l5WvZjjiDI

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志賀さんのプレゼンです。日産が軽自動車に参入して11年。軽自動車のシェアは当時の三割から今は四割近くに達している。 NMKVを２０１１年に立ち上げてから、わずか二年でこのクルマが生まれた。協業の成果があらわれた。 http://t.co/VvZ4CXlXwV

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燃費は、クラストップのリッター２９．２キロ。 http://t.co/bUdclLQXwM

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志賀さんは店数を2200店としましたね。拠点当たり月間四台となりますね。40歳の女性がターゲットです。

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角角しないヘッドらんぷと、クリーンなバンパーにより、ハンサム感を出しているとします。

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フロントドアにUVカットガラスを採用。99%紫外線をカットします。タッチパネル式オートエアコンやアラウンドビューモニターもついています。

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八月にはハイウエイスターにターボ車が追加されます。

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志賀さんとの質疑応答です。 販売店と話したが、自車コンパクト車との競合はほとんどないと話していた。

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日産と三菱の合計シェア二割達成の時期は？ 今年の第四四半期にルークスが出たあとは二桁台を目指したい。 発売前のリコールは異例な措置で、残念だなと思っているが、最善のプロセスで出来た。七台は広報用のクルマ。お客様にご迷惑をかけない市場措置をとった。

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軽自動車の規格についてと税制について。 一企業の立場で云々は難しい。軽自動車の規格は、日本市場、道路環境の中で成長してきた。グローバルに目線を変えれば、安全面も含めて必要な議論だと思う。

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昨年の国内市場五位は残念。第四四半期では、シェアを上げてきた。13年度も目標に向かって挽回に入りたい。

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国内市場担当の片桐副社長です。登録車をしっかりやっていく。四月、五月は1、3%シェアが伸びた。 デイズ、デイズルークスを伸ばしていきたい。

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海外部品三割使用について。 西川副社長です。 三菱と仕事をするにあたって、拡大を狙った。狙い通りいけた。コスト的、品質的にも最もうまくいけた。両者の強みを生かした。

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生産はしないが、軽自動車の企画開発に関わる意義は？ 単独では成立しない。ひとつの規格の中で二つのモデルを作る。工場も一箇所でやるのが効率的。

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NMKVについて私は質問しました。 良い仕事をしてくれた、今後ともいろんな仕事ができるとおもう。ユニークな仕事の仕方は、今後の広がり感はあるなと思っている。

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フォトセッションに入りました。このあと、実車見学です。 http://t.co/q7hxTemaM2

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最新のバックオーダーは、12000台に達している。セールスマンも12000人だから、一人一台の勘定かな、と志賀さん。 http://t.co/JPQcx3qv62

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デイズを日産の海外工場で生産する可能性について、片桐副社長はありません。 としました。

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デイズです。 http://t.co/ukfinfeIQC

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@kinokuniyanet デイズはかつて日産が使っていた名前です。水野さんは勝手に宣伝してくれるから、嬉しいと思いますよ。春にお会いしてきました。

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一時半からの三菱ｅｋワゴン発表会場に移動中。 日産の広報と話した。 発表会も含め、営業活動はまったく別ですとのことでした。

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三菱ｅｋワゴン発表会は、一時半スタートです。国内販売目標台数は、月間5000台。こちらはマガジンＸの予想どりでした。 http://t.co/iPd8naf4T4

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