ガルパンラジオ#23 「パットン戦車後編の後編」

西住みほ @Miho_Nishizumi

パンツァーフォー！ http://t.co/OHdAfGD98V #gpradio

尾形ザッカロニ💉💉 @SHOKATU_KOMEI

始まったな #gpradio

西住みほ @Miho_Nishizumi

優花里さんは遅刻ですね。久しぶりにあんこう踊りかな？ #gpradio

尾形ザッカロニ💉💉 @SHOKATU_KOMEI

そういえば最近あんこう踊り見てないな #gpradio

西住みほ @Miho_Nishizumi

今週は特集『パットン（後編の後半）』をお送りします。それが終わったらいつも通りお便りの時間にしたいと思います。頑張ってお送りしますので、最後までお付き合いください！ #gpradio

尾形ザッカロニ💉💉 @SHOKATU_KOMEI

パットン長引いたねえ #gpradio

尾形ザッカロニ💉💉 @SHOKATU_KOMEI

大胆不敵であれ！ #gpradio

マーカス・ランパート @Marcus_AC6

さすがに西側を代表する戦車の一角だけあるな… #gpradio

尾形ザッカロニ💉💉 @SHOKATU_KOMEI

.....Skypeにログインしてないからしばらく出て来ない可能性があるね（秋山殿が） #gpradio

西住みほ @Miho_Nishizumi

ではパットン後編の後半、M60シリーズ編です！ #gpradio

西住みほ @Miho_Nishizumi

M60戦車はM46～M48と続くパットンシリーズの後継車両として、ソ連軍のT-54Aに対抗すべく1956年11月に急遽開発が決まりました。開発期間を短縮するため、M48戦車の基本設計を流用、これに改良を加えることにより新型主力戦車の開発を進めることになりました。 #gpradio

西住みほ @Miho_Nishizumi

愛称はパットンとされていますが、これは通称であり、公式にはパットンシリーズとはされていません。 #gpradio http://t.co/yRMQE5yZ75

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西住みほ @Miho_Nishizumi

当初はM48A2の車体を利用し、エンジンをガソリンエンジンからディーゼルに変更。変速機や冷却装置と一体化してパワーパック形式とする機関系の改良と、新型の主砲を備える新型砲塔の開発の二本立てで作業が行われることが決定されました。 #gpradio

尾形ザッカロニ💉💉 @SHOKATU_KOMEI

スーパーパットンだっけ？ #gpradio

西住みほ @Miho_Nishizumi

エンジンをディーゼルに変更したのは、ガソリンエンジンが出力に優れているものの燃費が非常に悪く、さらに被弾時に誘爆の危険性が高かったためです。 #gpradio

秋山優花里(停止) @Yukarin_7TP

ごちそうさまでした～気にせず続けてくださいっ #gpradio

西住みほ @Miho_Nishizumi

16分遅刻だね。あんこう踊りスタンバイ！ #gpradio

マーカス・ランパート @Marcus_AC6

秋山君、久しぶりにあんこう踊りだそうだぞ #gpradio

尾形ザッカロニ💉💉 @SHOKATU_KOMEI

やったぜ #gpradio

秋山優花里(停止) @Yukarin_7TP

（いい加減画像ネタ切れなんですがそれは…） #gpradio

西住みほ @Miho_Nishizumi

新しく採用されたエンジンはコンティネンタル社製AVDS-1790P V型12気筒ターボチャージドディーゼル。出力は650hpと控えめですが、低速トルクに優れたエンジンです。M48にこのエンジンを載せた試験車両は1957年夏に完成して試験に供されます。 #gpradio

S-ink エスインク @S103_S_ink

みほさんが淡々としていて、厳しいのです。 #gpradio

マーカス・ランパート @Marcus_AC6

心配するな、何ならまた踊ってあげよう… タリズマンが #gpradio

秋山優花里(停止) @Yukarin_7TP

（解説の間に別の何か考えておきましょう…何があるかなぁ…） #gpradio

西住みほ @Miho_Nishizumi

1958年2月にはパワーパックを搭載し、車体もより単純な溶接式の新型に改められた試作車『M48A2E1』が３両改造されることになり、完成後に『XM60』と名称変更されました。 #gpradio