人力飛行機テストフライトについて(2013.07.10)

いき(インボイス対応) @aero_iki

@rarukado @kawasemi8823 26回ぐらいやれば

meka@Ex Machina @kikatyan

@kawasemi8823 5回のラインは感じます。

nishi09@育児系フライトシマー @W_nishi09

@aero_iki @rarukado @kawasemi8823 今年の名大は「そこそこ」なんてレベルじゃないような・・・5回であそこまでは特例だと思う

いき(インボイス対応) @aero_iki

@W_nishi09 @rarukado @kawasemi8823 うちは超効率悪いですからw　名大さんは必ず理由があるはず。それを探らねばと思っている次第。

nishi09@育児系フライトシマー @W_nishi09

@rarukado @aero_iki @kawasemi8823 それも含めてパイロットが大当たりくさい。あの水準をチーム側が当然のように求めていいとは・・・ それともシムがよっぽどデキがいいのかなぁ。

nishi09@育児系フライトシマー @W_nishi09

@rarukado 御意。職業パイロットの試験で、学力以上にセンスが問われるくらい操縦センスの差はデカいです。特に才能を回数出稼ぎづらいこの業界はなおのこと。

いき(インボイス対応) @aero_iki

まとめるとこんなかな？ちょっと足りない気がするけど 効率の良いTF ├─機体 ├─パイロット │　├─センス │　├─知識 │　└─体力 ├─運営 │　├─計画、方法 │　└─グランドクルー │　　　├─指示出し │　　　└─ランナー ├─天気 └─滑走路

meka@Ex Machina @kikatyan

@kawasemi8823 同感です。 地上の指示、発進のグラウンドクルー、パイロットが、やり方を覚えるラインを5回目くらいに感じます。

nishi09@育児系フライトシマー @W_nishi09

@rarukado 仮に安定して飛ばせるレベルに達したとして、その先はまだいくらでもありますしね。

いき(インボイス対応) @aero_iki

@kawasemi8823 2009年ショック以降TF運営ノウハウが結構失われたため今年も結構手探りでしたが、まずは機体セッティングで安定して飛ばせるようになってからパイロットの練習は基本ですね。とくにパイロット練習方法は今年かなり改善したつもりです。