日本の航空機用タービンエンジン事情

💉×6ヰるへるむ・わっかかわっかー・三世 @marman_band

後がないけど、その選択は日本のエンジン屋の息の根も止まることになるを。余程金積まないと開発の手伝いもしてくれない。既にアッシー屋になりつつあるし。 QT @t2kai2: でもF-15JのPre-MSIP機(早い話が前期型)はどうすんだろ。やっぱり後釜は35か。他に無いよな。

💉×6ヰるへるむ・わっかかわっかー・三世 @marman_band

ほんとに、うちのひこーき屋さん、F7できればF100を使った機体ぢゃないと、これからは飛ぶものも作れんってくらいに、追い込まれてるってことくらい認識して欲しいの心。。

m@寝てる人 @sulk__mode

@marman_band F100とF110のコアって技術的に、ライセンスさせないほどちがうのでしょうか？

💉×6ヰるへるむ・わっかかわっかー・三世 @marman_band

@sulk__mode 燃焼温度、保炎技術、耐久性に隔世の感。F100派生でないため高温部は日本では製造できず手順書通りの日本組立てです。この部品がエラく高いので利益が凄い低い。IHI官需エンジンはF100の全体製造含むメンテナンス費用のみで現状成立ってるとオラは推定してるです。

m@寝てる人 @sulk__mode

@marman_band なるほど。しかも特許でガチガチで、さらにF110は生産数も少ないと。 しかし、改造ではないフルスケールの戦闘機開発能力を手にしようとしているのにALL F-35みたいなのは、運用上もありえんとおもうのですが。。。先手防衛でも能力不足ですし。

💉×6ヰるへるむ・わっかかわっかー・三世 @marman_band

@sulk__mode 多分に、今のままだとエンジンの開発計画のないドンガラのみの開発になるので心神で事実上終了かなと。F7の大量発注でも無い限りは。それが分かっててIさんが仕事してくれるとも思えないし。今後はうちとはお大人のお付き合い程度かな？って気はしますん。

m@寝てる人 @sulk__mode

@marman_band フルスケールの開発能力獲得・保持は、らぷたん売ってもらえなかったことで加速するとおもってましたが、ざんねんすぐる。心神後はASETは解散、i-3は机上のみって感じですかね？

💉×6ヰるへるむ・わっかかわっかー・三世 @marman_band

@sulk__mode なもんで、もし、作るとしても搭載エンジンはF7系列かF100そのものしかなく、新規で起こすとか言い出すと、どこも手を上げてくれない。というか話すら聞いてくれないし洟すら引っ掛けてくれないになると。これはJAXAとの共同研究開発でも同じ。金にならんからのぅ。

m@寝てる人 @sulk__mode

@marman_band F7の大量発注というと、低速でスッカスカ、超音速で擬似ラムジェットとして作動する4発爆撃機しか思い付きません。←F脳

💉×6ヰるへるむ・わっかかわっかー・三世 @marman_band

@sulk__mode なので、事実上、選択肢がF100一択に、、(>_<) 110はF2に限定なので附則付きで契約書を作り直さなきゃならんし、、そも100と110はバイクとグランドツアラー並にエンジンの性質が違うので、多分使うにしてと100だろうなぁとおもいますん。

m@寝てる人 @sulk__mode

@marman_band エンジンの性質の違いというと、F-15とF-2の飛行特性の違いに影響するものでしょうか？(高空の飛行性能等)

💉×6ヰるへるむ・わっかかわっかー・三世 @marman_band

@sulk__mode それもありますし、制御も異なります。110の場合はなるべく恒速で動かし、ノズルで推力を制御、100は両方を制御して即回転を最適に絞らないと燃料バカ食いという違いがありんす。現代のエンジンだと110系の味付けが多いでし。