東京の地下鉄計画談義

清瀬桜李@松型駆逐艦2番艦「竹」ガチ勢／艦これ二次小説『松型艦娘戦史シリーズ』 @kproject_aulie

AHGMTMNYCSZEF #何の順番か分かったらRT

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訂正：AHGMTINYCSZEF #何の順番か分かったらRT

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東京の地下鉄の路線番号は、運営会社に関係なく7号線までは山手線を品川側から順に通過する順、以降は計画提出順で振られている

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1号線は大正時代に既に京成と京急を結ぶ路線として計画されていたらしい。余談だが、都電1系統の一部は第一京浜・江戸通り経由で三田と雷門を結んでいた（基本区間は第一京浜・中央通り経由の品川〜上野間）

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2号線は1962年の都市交通審議会答申第6号で現在の区間が示され、1972年の15号では伊勢崎線北千住〜松原団地（1985年に北越谷まで追加）の複々線化も組み込まれている

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3号線はそもそも戦前に全通していたが、1968の都市交通審議会答申第10号では更に上野〜三ノ輪間の遠伸も示唆されていた（1985年取り止め、現在はTX浅草〜南千住がこれに近いルートではある）

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4号線も1925年の内務省による東京都市計画高速度交通機関路線網で新宿〜四谷見附（四ッ谷）〜日比谷〜築地〜蛎殻町（水天宮前）〜御徒町〜本郷三丁目〜竹早町（茗荷谷）〜大塚で計画され、新宿〜四ッ谷は戦前に少し建設されていたらしい

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×新宿〜四ッ谷　○四ッ谷〜赤坂見附　また間違えた。因みに赤坂見附は銀座線建設当時から線路スペースが建設されていたとか

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5号線は1917年の内務省による東京市内外交通調査委員会の答申で池袋〜高田馬場〜飯田橋〜大手町〜洲崎（東陽町）間の路線が示されていた

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更にその先は1925年の東京成田芝山電鉄による東平井（東京）〜中山（下総中山？）〜鎌ケ谷〜印旛沼（印旛日本医大？）〜成田〜芝山〜松尾間の免許（1940年失効）と重なっている。かつての成田新幹線計画と同じようなルートではある

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で、その5号線の支線として計画された大手町〜下板橋間の免許を取り込んで成立した6号線は1962年の都市交通審議会答申第6号で西馬込〜五反田〜田町（三田）〜日比谷〜春日町〜巣鴨〜大和町（板橋本町）〜上板橋・志村（高島平）と示されていた

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1964年にはこれが桐ケ谷（1953年まで東急池上線大崎広小路〜戸越銀座に存在していた駅）〜五反田〜三田〜日比谷〜春日町〜巣鴨〜志村（高島平）〜大和町（和光市）に改められ、うち志村〜大和町は東武が建設する筈だった

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それが東武のキャンセルと桐ケ谷で直通予定だった東急の計画変更で高島平〜三田以外どうにもならなくなる（高島平〜西高島平は東武から都が免許を譲り受けて開通させたが）

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最終的には1968年の都市交通審議会答申第10号で大宮市西部〜浦和市西部〜西高島平〜三田〜清正公前（白金高輪）〜目黒〜港北ニュータウンで固まり、うち目黒〜港北ニュータウンは東急目黒線と横浜市交グリーンラインで実現している

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要するに、この計画が実現していたら、東急と東武の直通ルートは田園都市線（含大井町線）〜池上線〜三田線〜東上線となっていたのである

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去年まであった東横線〜日比谷線〜伊勢崎線（東急〜東武の通しはなかったが）と合わせると、現行の田園都市線（含旧新玉川線）〜半蔵門線〜伊勢崎線及び東横線〜副都心線〜東上線の逆の組み合わせになっているのが面白いところである

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話を戻して、7号線は1968年の都市交通審議会答申第10号で目黒〜飯倉片町（麻布十番？）〜永田町〜市ケ谷〜駒込〜王子〜赤羽（赤羽岩淵）が、1972年の答申第15号で延伸区間赤羽（赤羽岩淵）〜川口市中央部（川口元郷？）〜浦和市東部（浦和美園）が示されている

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以上1号線から7号線までは山手線とこの順で交差しており

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N辺りまでは規則的に順番が付けられていたらしい。五反田、恵比寿、渋谷、新宿、高田馬場、巣鴨、駒込……

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以降の路線だが、8号線は1968年の都市交通審議会答申第10号で成増・練馬〜向原（小竹向原）〜池袋〜護国寺〜飯田橋〜市ヶ谷〜永田町〜有楽町〜銀座〜明石町（新富町）及び中村橋〜目白〜護国寺が示されている

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後に路線を整理し、1972年の答申第15号では保谷〜練馬〜向原（小竹向原）〜池袋〜護国寺〜飯田橋〜市ヶ谷〜永田町〜有楽町〜銀座〜明石町（新富町）〜湾岸（新木場）及び豊洲〜東陽町〜住吉町〜押上〜亀有となっている

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私が常々「さっさと出来ろ」とぼやいている東京直結鉄道は、この後者を野田市まで伸ばしたものである