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KOHEY
@kohey_eng
ロッシに比べてマルケスの方が全てのアプローチが早いのかな。 早めにバンクさせて高い旋回速度で回って向きが変わりきる前に大きく開けて立ち上がってる。 実際早いタイミングで寝かし込んでるにも関わらず、立ち上がりでのマシンの向きはロッシより外向きになっている。
2014-02-02 22:27:15
KOHEY
@kohey_eng
見てほしいのがロッシとマルケスのフロントフォークの沈み込み量でマルケスはまだ余裕があるがロッシはもうフルダイブ状態になってる。 ロッシはこのストロークの状態を維持したままでクリッピングポイントまで突っ込んでいく。ようやく浮き上がり始めるのは加速を始めた少し後。
2014-02-02 22:37:41
KOHEY
@kohey_eng
ハードブレーキが得意とされてるマルケスと比べてすらこれ程の差がある。 こんなことが出来るライダーは未だにロッシの他にいない。 俺がロッシは衰えてはいないと思う理由はここ。
2014-02-02 22:40:54
KOHEY
@kohey_eng
@michael_tomm ブレーキングと言うよりはフロントサスの使い方ですかね。 誰よりも沈み込ませた状態で旋回してるから誰よりもコンパクトに旋回できるんですね。 ただ、昨年のM1(あるいはタイヤ)はそこの限界がロッシが求めるほど高くなかったんですね。
2014-02-02 22:57:06
ボタニカルなBOXER
@nimobeemer
@KOHEYENG ここでロッシが言うように、タイヤのケースが柔らかすぎて深いブレーキングが出来ない、って言うんなら、それに耐えうるタイヤをロッシが得れば・・・と、想像は膨らみますね。
2014-02-02 22:56:17
KOHEY
@kohey_eng
ヤマハはM1のブレーキング時の安定性の改善をしてきたのか。ここの弱点はロレンソも同じことを言ってたので双方にとっていい改善になっていることを望みたい。
2014-02-04 23:50:52
KOHEY
@kohey_eng
ブレーキング時の問題が解消されるならばロッシは本領を発揮できる。 が、今のロッシはもう一つ改善しなければならない事がある。そっちは自分の走り方を変える必要があるんだけど。
2014-02-04 23:54:02
KOHEY
@kohey_eng
ロッシが速くなると直ぐ「ロッシ仕様」なんて言う人がいるけど、昨年のM1の弱点がブレーキングでの安定性だったってのはロッシのみならずロレンソやﾅｶｽｶﾞｻｰﾝまでも口をそろえて言っていた話でそこを改善するのは当たり前でしょ。結果的にロッシの走り方により適合しただけで。
2014-02-06 21:01:08
平沢よう🍩
@yo_hirasawa
あの、肘を擦るようなマルケスの乗り方が、今のGPマシン、タイヤでの最適解てことなの？ RT @lachirico: 『イタたわGP』更新しました：ロッシ『マルケスのような操縦をするには足が長すぎて（笑）』 http://t.co/zjWkOiW2x4 #motogp_jp
2014-02-08 08:33:00
KOHEY
@kohey_eng
@yo_hirasawa 今のMotoGPマシンはバンク角が60度を超えているのでそれに対応してマルケスのように身体をオフセットさせてるんですが、ロッシがそれを同じようにやると膝が路面に接地し過ぎてしまうんですね。 いつもかなり窮屈そうなフォームでコーナリングしています。
2014-02-08 10:30:15
KOHEY
@kohey_eng
冗談めかして言ってるけどロッシはこの問題で相当苦労しているはず。 RT @lachirico: 『イタたわGP』更新しました：ロッシ『マルケスのような操縦をするには足が長すぎて（笑）』 http://t.co/dLbZ1KBBdw 喜びのセパン2分切り！！ #motogp_jp
2014-02-08 10:48:41
KOHEY
@kohey_eng
先のテストでのロッシの躍進についてもう少し。 今回ヤマハがM1のブレーキング時の安定性を改善したことによって、その改善具合にもよるが、ロッシの抱えていた問題点が2つ解決するはずだ。 一つは言わずもがなロッシ本来の武器である、よりハードなブレーキングが可能になったこと。
2014-02-10 12:56:19
KOHEY
@kohey_eng
もう一つが車体のシート高の問題。 ロッシ自身昨年はそれどころでなかったせいか話には出さなかったけど、先のテストのあと少し触れていた様に、 ロッシの長い脚がM1のコンパクトな車体の上で作れるフォームに制限をかけている。
2014-02-10 13:03:32
KOHEY
@kohey_eng
そこでステップ位置を上げてそれに伴ってシート高も上げる・・・というようにしたいところだけど、 車体の重心が上がることでブレーキング時の安定性が更に損なわれてしまう。 その結果窮屈なフォームでバンク角も浅くコーナリングすることになる。
2014-02-10 13:09:44
KOHEY
@kohey_eng
今回車体の安定性が確保され、シート高も変更することが出来たのであればこれらの問題が一気に片付く。 言われているフォームの変更が此によるものかどうかは分からないけども。
2014-02-10 13:12:02
KOHEY
@kohey_eng
うん、明らかにステップ・シート高が上がってるね。 ここまで上げても安定性が確保できるほどブレーキングスタビリティが改善されたんだろう。 http://t.co/mcfIYO0hiQ
2014-02-10 22:56:44
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