岐阜の路面電車廃止と交通事故数の変化など

げんしんご @bomber45gen

活性化運動で成功している山形鉄道、ひたちなか海浜鉄道、えちぜん鉄道、和歌山電鉄等は、きちんと1)鉄道存続の必要性、2)サービス等の改善、3)情報提供をやっています。アテンダントやたま駅長で鉄道が存続したわけではありません。

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

和歌山電鐵はたま駅長で存続したようなものですよ。世間から忘れられないことが重要。@bomber45gen http://t.co/MdJ394Y5HQ

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ぷよ太郎 @puyotaroh

.@anpan_2634 @bomber45gen たま駅長のような表に見える派手な活動ばかり世間は見ますけど、一方で和歌山電鐵は運転士に乗務終了後に沿線の家々を直接訪れさせて地道に利用促進の営業をしてたことこそ世間はもっと注目すべきだと思います。

Sat310 @sat310_

@puyotaroh @anpan_2634 @bomber45gen 初代現場のトップは岡山から行ってるんですが、知らない町を徹底的に観察していた。。ここがすごい。。。

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@sat310_ @puyotaroh @bomber45gen ああああああああ、メガネ

ぷよ太郎 @puyotaroh

@anpan_2634 @sat310_ @bomber45gen まあ、地方私鉄もフィギュアスケートも同じだと思いますよ：華やかなパフォーマンスばかり注目されがちだけど、それを影で支える地道な努力がなければ成り立たない。

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@puyotaroh @sat310_ @bomber45gen 当時、岡電には複数の地域から話が持ち込まれていて、その中で地元の反政府組織が最も大規模であった貴志川線が選ばれました。元々地元資本で開業した鉄道だったことが、応援組織が大規模になったのでしょう。

でんてつ @dentetsu_363738

@anpan_2634 @puyotaroh @sat310_ @bomber45gen 和歌山に「反政府組織」があるとは何て物騒な……NGOの事でしょうか？　＞https://t.co/hGDC0lCg7S

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@dentetsu_363738 @puyotaroh @sat310_ @bomber45gen ＮＧＯという組織ではなく、地元の自治体や自治会が暗躍していたことがポイントでした。

ぷよ太郎 @puyotaroh

@anpan_2634 @dentetsu_363738 @sat310_ @bomber45gen 暗躍ねぇ…（苦笑）まぁ逆にそれだけ地元が路線維持に熱心で結果を残しているのは上等では。運動が不発に終わる地や、岐阜市内線のように逆に廃線に向けて「暗躍」があった地もあるだけに。

げんしんご @bomber45gen

@puyotaroh すいません。岐阜市内線の廃線に向けての「暗躍」とは何を指すのでしょうか？ちょっと思い当たる節がなかったもので...

ぷよ太郎 @puyotaroh

@bomber45gen もちろんこの「廃線推進運動」はその後どうなったのか、それが「暗躍」と言うほどに影響したのかは今となってはわかりませんが、当時そういった声が一部市民から挙がる一方で行政の動きが鈍いのを見て、どうなってるんだろうと疑問に思ってました。

げんしんご @bomber45gen

@puyotaroh この辺りはより詳細な事情をご存知の方のツイートを待ちつつ...（僕は2005年前後は東海地方在住じゃなかったので...）

bu-ska-to @buskato041

@bomber45gen @puyotaroh 申し遅れましたが、当時渦中にいた者です。表面化した廃線推進運動は確かにありましたが、何の影響もなかったです。でも地元の廃線反対運動も弱く、大して影響があったわけではありません

bu-ska-to @buskato041

@puyotaroh @bomber45gen コネックスの話も、両備が議論から撤退し廃線がほぼ確定してから出てきたもので、非現実的でした。他にも国内で幾つか受け入れ話が並行してありましたが同様です。マスコミはそういう話ばかり追っていましたね

ねこでん（ねこ電車）＠ナイセン団 @nekoden

@Bus_kato @puyotaroh @bomber45gen 僕の印象では、路線廃止を望んでいる岐阜市と路線存続を望んでいる住民がガチンコ勝負を繰り広げたという感じです。万葉線の存続には高岡市，新湊市も協力していたわけで、そこが岐阜市と違うところですね。

bu-ska-to @buskato041

@nekoden @puyotaroh @bomber45gen 岐阜市役所も中はいろいろですが、少なくとも公共交通担当部局は路線廃止を望んでいたわけではないですよ。路線存続を望んでいる「住民」はいたと思いますが、組織化されていなかったので、ガチンコ勝負というのは全くなかったです

bu-ska-to @buskato041

しかし、事実無根のデマっていうのはあるんやね。おおこわ

bu-ska-to @buskato041

@anpan_2634 @nekoden @puyotaroh @sat310_ @bomber45gen 岐阜600Vも地元資本で開業した鉄軌道でしたが

ねこでん（ねこ電車）＠ナイセン団 @nekoden

@Bus_kato @puyotaroh @bomber45gen その当時はＲＡＣＤＡ高岡にいたので、岐阜での存廃運動（存続運動）のことも少しは知っているつもりでしたが、実情は違っていたのですね。

bu-ska-to @buskato041

@nekoden @puyotaroh @bomber45gen 問題なのは、存続とか廃止とかでなく無関心という方が多かったことだと認識しております。だから、いったい公共交通はどうなるかよりも、岡山やフランスから助けが来たとかいう話に関心が行ってしまったということかと

げんしんご @bomber45gen

@Bus_kato @nekoden @puyotaroh 当時は完全な「外野」でしたので、他の多くの人と同じく「路面電車廃止とんでもない」との考えでしたが、その後名古屋に移り、代替バス確保への奔走など、いろんな話を聞くにつれ、本当にいろんな隠れた「物語」があるのだと感じました。

長野家🇺🇦 @nekonekocyan

自分は某掲示板で岐阜を批判してました。地元の反対は非常に弱かった。ただ日本の鉄道ファンの多くが岐阜が嫌いになってしまった。自分は先月、久しぶりに岐阜に泊まって観光しました。そろそろ和解しないとね。@Bus_kato @bomber45gen @puyotaroh

ぷよ太郎 @puyotaroh

@bomber45gen @Bus_kato @nekoden 私も北陸在住のため岐阜の事情は報道頼りでしたが、そういう水面下の動きがあったのですね。岐阜市役所のWebもチェックしてたのですが、細かな協議会の活動や会議の記録などはほとんど公開されてなかったのがもどかしかったです。

ぷよ太郎 @puyotaroh

@nekonekocyan @Bus_kato @bomber45gen やはりまだ岐阜に対して批判的な鉄道ファンは多いですね。その意味でも、当時報道されなかった岐阜での動きについては、今こそどこかでまとめて公開した方がよいのかもしれません。それでも批判する人はいるでしょうが…