「減損会計導入は公的補助に依存するバス事業者に対して計り知れないダメージを与えた。その理由について140字以内で説明せよ。」

@daijitk ありがとうございます。正解は時間をおいてからお示ししたいと思います

2014-02-15 00:07:15

バスが深夜運行しない理由は盛り上がったけどこっちは不発かあ：「減損会計導入は公的補助に依存するバス事業者に対して計り知れないダメージを与えた。その理由について140字以内で説明せよ」　http://t.co/5c6oCaW59j

2014-02-19 20:44:02

くらいむろ(Gegenangriff) @CrimeLaw177

@Bus_kato ドタバタでチェックできていませんでしたが、よい問題ですね。

2014-02-19 20:46:07

@CrimeLaw177 お褒めいただき恐縮です。出す機会がないのが残念ですが

2014-02-19 20:48:04

くらいむろ(Gegenangriff) @CrimeLaw177

@Bus_kato 実際問題、公的補助を受けていないケースでも、車庫用地の資産価値低下分が、どの事業者にものしかかるのではと考えています。

2014-02-19 20:55:33

@CrimeLaw177 いいヒントですねえ

2014-02-19 20:58:52

何やら面白い問題が出ているが、減損会計って特損計上じゃね？と思う所なので、各路線別の営業赤字とどう結びつければいいのかが良くわからないところ（補助金制度をあんまり理解してない）＜RT

2014-02-19 21:01:13

@warehouse_mgr そのネタだけで、1冊の本が作れるんじゃね？もしも、女子事務員がバス会社の補助金制度と影響を真面目に勉強したら。で。

2014-02-19 21:03:31

@hokuten5 そ・れ・だ・！・・・いや、今補助金の交付要綱見ているのですが、算定根拠が全く別世界の話なので良く分からんのです（汗

2014-02-19 21:04:53

くらいむろ(Gegenangriff) @CrimeLaw177

@Bus_kato 中の人(財務方)はこの件でアタマを抱えていると思います。

2014-02-19 21:05:25

・・・世の中のバス会社の中の人はこんな難しい書類を作ってるんだ(;´Д｀) http://t.co/c3NahUoQly

2014-02-19 21:06:36

@warehouse_mgr それこそ、加藤先生に講義してもらうしかないかも。

2014-02-19 21:06:58

@hokuten5 本当ですよ。これはマジで勉強しないと分からんですし、この補助事業の中間検査とか完了検査とかを考えるとうわぁ・・・となってしまいますわ（何故そっちの観点に立つｗ

2014-02-19 21:08:08

@warehouse_mgr そういう視点と、マニアックな視点で。バスファンが真面目にバスを考えるシリーズ。

2014-02-19 21:11:14

バス路線と補助金と経営と損益計算。うーん、解らないからこそ、知りたくなる。勉強してみたくなる。 @

2014-02-19 21:17:58

（「該当路線の運行コスト」から「該当路線の経常利益」を引いた金額が補助対象経費と考えればいいのか。この場合、コスト＞経常利益であることが必要な訳か。）

2014-02-19 21:20:35

@hokuten5 確かにやってみたいと思う部分はあるのですが、補助制度が正直分からないところが多すぎるのですよ。どこを疑問の出発点に設定すべきかが結構問題。

2014-02-19 21:21:40

@daijitk 改めて

2014-02-19 21:30:39

「ご利用は計画的に」がいかに深遠かつ本質的な言葉かということについて、臨場感あふれる描写と、経営分析に関する平易な説明を織り混ぜながら９０分一本勝負で語る土木屋なだけに

2014-02-19 21:36:13

与件文の「計り知れないダメージ」がどのようなダメージ（定性？定量？）なのかが分からんのだよなぁ（ここらへんが現場に居ない人の弱い所）

2014-02-19 21:41:52

P.N.チンカスギン(旧かと～つ) @Katoutsu

@warehouse_mgr あーこれはいけませんなー。書類を難しくして仕事の能率を下げる流れですわー。

2014-02-19 21:47:04

（各路線別の収支を考えるとき、本社部門の費用とかを按分してしまっていいのかどうかが良く分からん）

2014-02-19 21:50:39