平成26年2月26日第9回サッカースタジアム検討協議会＠広島　レポート

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遅くなりましたが、第９回スタジアム検討協議会のレポート。構成は①本日のお品書き、②日本政策投資銀行による考察、③各委員の意見、④その他、となります。 #サカスタ協議会９

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①本日のお品書き #サカスタ協議会９ お品書き（議事） １．広島に相応しいサッカースタジアムについて 　　各候補地に考えられる規模、複合機能等 ２．その他

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配付資料 #サカスタ協議会９ 資料１　広島におけるサッカースタジアム施設規模、多機能化、複合開発の可能性等に関する考察 ※資料１に付属して地理情報システム（ＧＩＳ）にて各候補地を分析したものが委員限り資料として配付されました　http://t.co/CoeGl6QCN8

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配付資料 #サカスタ協議会９ 資料２　今後の調査の方向性 資料３　第８回サッカースタジアム検討協議会でのガンバスタジアムに関する質問事項 資料４　緊急出動を要するヘリポートと近接した用地について

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配付資料 #サカスタ協議会９ また、上記以外で、野村委員が提出した第４回シンポジウムでサンフレッチェが提示した資料（各候補地の現状についてのプレゼン資料？）が委員限り資料として配付されました。

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いつもどおり各候補地の名称を次のように呼称します。 中央公園自由広場・芝生広場等＝「中央公園北側広場」 旧広島市民球場跡地＝「球場跡地」 広島みなと公園＝「港公園」 広島西飛行場跡地＝「西飛行場」 広島広域公園＝「広域公園」 以上５箇所　#サカスタ協議会９

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また、各委員の敬称は省略し、日本政策投資銀行は以後「投資銀」という略称で記述して参ります。ご了承ください。　#サカスタ協議会９

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本日の協議会は15時半開始、17時半閉会。鵜野委員が欠席し、塚井委員が遅刻。傍聴者は開始時点で18名でした。　#サカスタ協議会９

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②日本政策投資銀行による考察　#サカスタ協議会９ 第7回協議会にて要請した「各候補地においてどのようなスタジアムが考えられるか議論のたたき台になるもの」について日本政策投資銀行からプレゼンがありました。 ※第7回　http://t.co/2wDxPzAJP8

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まず、「協議会において議論するための論点や判断材料を伝えていくことが我々の仕事。こうするべきだという話をするわけではなく、この資料を議論のたたき台として使ってもらって今後どのようなことを具体的に検証すればいいかという話に繋げて欲しい。」と挨拶。　#サカスタ協議会９

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以降の話の流れを大筋でまとめると次の通り。　#サカスタ協議会９ １）各候補地の概況説明 ２）スタジアムを落とし込むための手法説明 ３）実際に落とし込んだ場合 ４）「敷地面積・収容規模」、「多機能化」、「複合開発」、「今後調査すべき事項」の４点に区分けして分析

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１－１）「球場跡地」　#サカスタ協議会９ 地下街駐車場出入り口、基町ポンプ場、武道場、基町パーキングアクセス、青少年センター、子供文化科学館、商工会議所、PL教会の敷地は建築可能用地から除外した。ハノーバー庭園については移設可能ということで建設可能用地に含めた。

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１－２）「中央公園北側広場」　#サカスタ協議会９ 生活道路部分及び渝華園については建設可能用地から除外した。広島城堀川導水については移設が可能ということで建設可能用地に含めた。その結果、従前は8.5haと説明してきたが7.9haが建設可能面積となる。

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１－３）「港公園」　#サカスタ協議会９ 特段障害はない。有料駐車場が350台分、駐輪場が1000台分存在しており、もしも撤去する場合は代替地の検討が必要となる。

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１－４）「西飛行場」　#サカスタ協議会９ ヘリポート区域を確保したいという広島県の意向が採用されればその場所に建設することはできない。また高さ制限がある区域もあるため、一切制限のない南側のエリアを検討した。

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２－１）検証の諸前提は次の通り。　#サカスタ協議会９ グラウンドの寸法及びスタンドの諸前提は「スタジアム標準」第３章を適用（スタンドの傾斜や高さに関しては別途検証が必要）。面積は建設可能用地内で検討（駐車場などの外部施設や動線の検討はやっていない）。スタンドは南北方向とする。

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２－２）２万人規模（ユアテックスタジアム仙台を参考）に一定の調整を加えたもの及び４万人規模（カシマサッカースタジアムを参考）を各候補地の建設可能用地に設置して検証した（水平投影面積の検証）。　#サカスタ協議会９

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３－１）「球場跡地」及び「中央公園北側広場」には２万人規模が建設可能。「港公園」及び「西飛行場」に関しては２万人規模も４万人規模も建設可能（「港公園」については駐車場・駐輪場を削る必要もない）。　#サカスタ協議会９

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４－１）「球場跡地」　#サカスタ協議会９ 想定規模は２万人で将来の増築余地なし。多機能化は敷地面積の制約から限りがある。複合開発は敷地面積・都市公園法の制約から余地なし。駐車場のスペース確保が困難なため公共交通機関促進が必須。動線計画も必要 ※補足あり

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４－２）「中央公園北側広場」　#サカスタ協議会９ 想定規模は２万人で東西への増築余地はあり。周辺開発が進んでいるため多機能化は限定的。複合開発は都市公園法の制約から限定的。駐車場のスペース確保が困難なため公共交通機関促進が必須。日影規制あり。

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４－３）「港公園」　#サカスタ協議会９ 想定規模は４万人。立地環境から多機能化については要検討。複合開発は近隣が住宅地であるため商業施設等が可能性あり。交通量調査（いわゆるアクセス）についての検証が必要。駐車場スペースの確保が必要。

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４－４）「西飛行場」　#サカスタ協議会９ 想定規模は４万人。立地環境から多機能化については要検討。複合開発については車での来場を前提とした施設等が可能性あり。交通量調査（いわゆるアクセス）についての検証が必要。駐車場スペースの確保が必要。

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４－５）「広域公園」　#サカスタ協議会９ 現スタジアムの改修で想定規模は４万人。立地環境から多機能化については要検討。複合開発は都市公園法の制約から限定的。駐車場スペースの確保が必要。

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【私見及び解説①】　#サカスタ協議会９ ここまでの話を聞くと驚く方がいると思うのでざっくり解説。そもそも、「多機能化」と「複合開発」という分析テーマの定義付けをしなければなりません。これは第６回（http://t.co/2wDxPzAJP8）で定義の説明がありました。

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【私見及び解説②】　#サカスタ協議会９ 「多機能化」とは、スタジアムの利用方法をマルチ化すること（第6回より）。スタジアムを年間20試合程度のサッカーでしか利用しないのではなく、会議場、コンベンション施設、映画館、宿泊施設といった同じ建物の中で別の使い方をするというイメージ。