バス専用レーンと自転車専用レーン(コロンビアの首都ボゴタの取り組み)

2013年9月に開催されたTEDCity2.0の「Enrique Peñalosa: Why buses represent democracy in action」より。
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Togetter(トゥギャッター) @togetter_jp

.@MAROCKsさんの「佐々木俊尚さんsasakitoshinaoの「まったく周知されていない現状。啓発活動だけじゃ無理だと思うな。かさ上げ..」に大注目!いま話題のまとめだよ。 http://t.co/EV71XugxaA

2014-05-13 13:40:07
佐々木俊尚 @sasakitoshinao

これはコロンビアの首都ボコタの取り組みですが、自転車の専用帯はこういうイメージです。動画の7分ぐらい。http://t.co/BjWGr3WeUO

2014-05-12 11:48:22
未発育都市 @mihatsuikutoshi

これ面白かった。コロンビアの首都ボゴタのエンリケ・ ペニャロサ(Enrique Peñalosa)前市長の2013年9月のTEDCity2.0の動画 / Why buses represent democracy in action http://t.co/LuCOcG7qTa

2014-05-13 15:13:29
未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「交通手段とは平等性、公平性の問題」「いわゆる民主的平等」「どんな憲法でも最初の条項で全ての市民は法のもとで平等だと宣言しています。これは単なる飾り言葉ではありません。…それが真実なら80人が乗ったバスは一人乗りの車より80倍も道路を利用する権利があります

2014-05-13 15:19:39
未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「公益は個人の利益に優先する故に、100人乗りのバスは一台の車の100倍の道路使用権あるとし、私たちはバスを基本とした大量交通システムを専用レーンで実行しました」(写真) http://t.co/ezu5rF0URJ

2014-05-13 15:22:02
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「広州市で導入されたトランスミレニオ(バス高速輸送システム)のシステムは、中国のどの地下鉄路線よりも多くの乗客を輸送しているのです。例外は北京の一路線だけです。しかもコストは数分の一です」(写真) http://t.co/Sbr2qhZvSF

2014-05-13 15:29:53
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

(再ツイート)BRT(バス高速輸送システム)の見本。ITDP(交通開発政策研究所)はこの中国の広州市の動画にあるように、道路中央にバス専用レーンを設けるのが最も良いとしている。/ BRT http://t.co/Cwb812Ecg6 http://t.co/I8nyTdtE4z

2014-05-13 15:30:15
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「これも作りました。…バス専用道路と同じく、自転車専用道路は民主主義的な力強いシンボル」「なぜなら30ドルの自転車に乗っている市民は30,000ドルの車に乗っている人と等しく大切だという事を表しているからです」(写真) http://t.co/W6w9RfqS5i

2014-05-13 15:35:08
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「私たちは歴史上、類いまれな時代に生きています。次の50年の間に、2060年に出来上がる都市の半分以上が建設されていくのです。多くの途上国の都市では、2060年に出来上がる都市の80から90パーセント以上がこれから40年から50年の間に建設されます。」

2014-05-13 15:38:06
未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「1900年まで車はありませんでした。車が出回り始めてから 実際のところ100年もたっていません」(写真) http://t.co/q7Ap3MUtJx

2014-05-13 15:40:03
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「車は都市を一変させました。…1900年にアメリカ合衆国で自動車事故で亡くなった人は一人もいません。たった20年後、1920年から1930年の間には約200,000人が合衆国内で自動車事故で命を落としたのです」(写真) http://t.co/VelhYfIQjq

2014-05-13 15:41:36
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「私は皆さんに二つのアイデアをご提供したい」「とても簡単に実行できるものです」「四方八方に都市を交差する数百キロメーターの緑道。子供が家から出て安全なスペースへ歩いて行けること」「自転車ハイウェイのようなもの」(写真) http://t.co/72gYIpu0Kb

2014-05-13 15:48:13
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「皆さん、こんなことを思い浮かべてみて下さい。とある都市、そこでは一つおきに通りはすべて歩行者と自転車だけの通りなんです」「移動手段の問題を解決するでしょう」「非常にローコストでシンプル」(写真) http://t.co/S9Sgq4FUTg

2014-05-13 15:51:16
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「数百キロメートルのバス・自転車・歩行者道も含めて、通りを作ろうというものです」「最初から組み込まれていれば、非常にローコストな解決策なんです。そして自然の太陽を浴びながらの快適な移動手段なのです」(写真) http://t.co/KsD36ivwyO

2014-05-13 16:00:44
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

(ま、このアイデアはクラレンス・ペリーの近隣住区の理論や、ル・コルビュジエが設計したチャンディーガルの都市計画(写真)と同じである。歩道と車道が“対位法”になっている。) http://t.co/tD5xpTZ1w9 http://t.co/oeU31wplkt

2014-05-13 15:55:42
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「しかし、残念ながら現実は夢のようにはいきません。私的土地所有と地価高騰のため、あらゆる途上国がスラムの大問題を抱えています」

2014-05-13 16:04:22
未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「まだ都市化がなされていないアジアとアフリカの国々に進言させていただきたい。インドの都市化の割合は今、33%足らずです。政府は都市周辺の全ての土地を取得すべきです。そうする事で、都市は適した場所に適切な空間・公園・緑道・バス専用道を整備し成長できるのです。」

2014-05-13 16:05:20
未発育都市 @mihatsuikutoshi

ペニャロサ前市長「今こそ絶好のチャンスです」「私はポジティブです。信じています。彼らが都市をもっと素晴らしくするということを。それは我々が最も野心的に想像する以上の都市のはずです。」(終わり) http://t.co/yDpiXLlGLA

2014-05-13 16:08:40
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

以上、コロンビアの首都ボゴタのペニャロサ前市長の2013年9月のTEDCity2.0の動画より、でした。 / Enrique Peñalosa: Why buses represent democracy in action http://t.co/LuCOcG7qTa

2014-05-13 16:10:00

(以上)

おまけ

未発育都市 @mihatsuikutoshi

安全な自転車専用レーンのデザイン。/ Safer Crossings for Cars, Bicycles and Pedestrians http://t.co/1Z41dJjiYg http://t.co/RGHJTtXTpX http://t.co/9lYT8u4S48

2014-04-20 10:10:01
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未発育都市 @mihatsuikutoshi

ま、でも、これは道路の幅がそれなりに広くないと無理だよな。>RT

2014-04-20 10:11:50
リンク Vimeo Protected Intersections For Bicyclists Protected bike lanes are the latest approach US cities are taking to help their residents get around by bike. But these protected lanes lose their buffer separation&
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