茂木健一郎(@kenichiromogi)さんの連続ツイート第1283回「脱法ドラッグと自動運転」

脳科学者・茂木健一郎さんの7月11日の連続ツイート。 本日は、このところのニュースで思っていること。
コラム 脱法ドラッグ 茂木健一郎 連続ツイート
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茂木健一郎 @kenichiromogi
連続ツイート1283回をお届けします。文章は、その場で即興で書いています。本日は、このところのニュースで思っていること。
茂木健一郎 @kenichiromogi
いわゆる「脱法ドラッグ」を使用したと思われる人の暴走事件が次々と報道されている。国は、取り締まりを強化する方向と言われるが、成分が次々と変わったものが出てくるため、いたちごっこで難しい側面もあるという。自分の意志によるコントロールを失った人が運転する車は、凶器である。
茂木健一郎 @kenichiromogi
以前にも書いたことだが、私自身は、脱法どころか、いわゆるドラックを使用したことは一度もないし、これからもない。その理由は、副作用、自己や他者への被害の可能性はもちろんだが、そのような短絡回路はそもそもよくないと考えているからである。快楽や幻想を見るなら、思考や行動の結果が良い。
茂木健一郎 @kenichiromogi
空海が、海が見える洞窟で修業して、一週間目か何かに明星が口の中に入って悟りを開いたというのは、そのような努力をしたわけだし、木村秋則さんがUFO乗ったり、銀色の宇宙人が飛び回っているのを見るのは、無農薬無肥料のリンゴつくりで苦労した結果である。そういうのをすっ飛ばすのは良くない。
茂木健一郎 @kenichiromogi
もちろん、以上の話と、国がドラッグの「取り締まり」にどのような態度で望むかは別問題。フリードマンのように、すべて自分の責任であり、合法化せよ、という論者もいる。ASKAさんの楽曲をすべて市場から閉め出すなどの対応は、明らかに行き過ぎだろう。そのあたりは、議論が必要。
茂木健一郎 @kenichiromogi
ところで、昨今の脱法ドラッグ使用者による暴走には、全く違った視点からの感想も持っている。「そもそも人間に運転を任せるのは、あぶないな」ということ。最近、通りを歩いていて、運転しながら携帯いじっている人なんか見ると、「google carの方が絶対に安全だよな」と思う。
茂木健一郎 @kenichiromogi
脱法ドラッグによる暴走事故けしからん、という議論には、精神論の匂いがする。どんなに取り締まりを強化しても、使う人はおそらくある一定の確率で出てくる。そもそも、運転中に制御を失う理由は病気など、他にもある。だったら、どんな場合でも危険な運転は事前に抑止する方向に進むのが妥当である。
茂木健一郎 @kenichiromogi
先日、日本経済新聞だったと思うが、日本のメーカー、省庁が中心となって自動車の自動運転技術の国際標準化を図るというニュースが出ていた。結構なことだと思うが、一つ重要なことが書かれていた。この標準化スキームには、Googleが入っていないのだという。それだと、おそらく、意味がない。
茂木健一郎 @kenichiromogi
自動運転、地図情報と結びついたナビゲーションの技術を押さえる者が、将来の自動車産業を支配する。下手をすれば、パソコンメーカーがウィンドウズ搭載のコモディティをつくる存在になったように、自動車メーカーも、おそらくGoogleがつくるOSを搭載するコモディティ・メーカーになりかねない
茂木健一郎 @kenichiromogi
自動車メーカーの方と話していて、「運転する喜びがあるから、自動運転恐れるに足らず」みたいなことをおっしゃると、不安を感じる。おそらく、そういう問題ではない。日本は、公道での自動運転の実験で遅れをとっているから、今すぐ手を打たないと、日本の主要産業の一つが危ない。
茂木健一郎 @kenichiromogi
さて、脱法ドラッグの問題に戻るが、「そういうのはよくない」といった精神論では、問題は解決しない。困ったことに、「よくない」と言われるとそういうことをかえってやりたくなる人たちも存在する。精神論ではなく、システムの問題としてアプローチすべきだ。自動運転はそのうちの一つである。
茂木健一郎 @kenichiromogi
以上、連続ツイート1283回、「脱法ドラッグと自動運転」をテーマに、10のツイートをお届けしました。

コメント

straysheep@腰痛療養中orz @sheepfactry 2014年7月11日
自動車の自動運転で解決すると思ってるんだなぁ…(´・ω・`) 現実には別の問題が出て来て、「自動運転けしからん」ってなると思う。現状だって制御にコンピュータ使ってて、制御プログラムのエラーで暴走起きる危険性は有る。プリウスの暴走問題でトヨタが対応したコト有るよね。
straysheep@腰痛療養中orz @sheepfactry 2014年7月11日
週アスだったか、「自動車の制御プログラムのオープンソース化」みたいなネタ記事読んだこと有るけど、オチとして「フリーのプログラム入れて暴走」とか有った。で、自己責任ってなると…(´・ω・`)
straysheep@腰痛療養中orz @sheepfactry 2014年7月11日
Googleも自動運転カーは、完全閉鎖された、歩行者から隔離した状態であれば有りかもしれないけど、それはテーマパークの内の移動やアトラクションレベルで使えるかなと言う感じ。
straysheep@腰痛療養中orz @sheepfactry 2014年7月11日
自動運転に関して言えば、現状最大の問題は「車両間相互通信が出来ない」と言う事に有ると思ってる。単純に自動運転させるだけなら、スバルのアレとGPSを組み合わせれば恐らく可能。
straysheep@腰痛療養中orz @sheepfactry 2014年7月11日
スバルのアイサイトは、特別なインフラ整備なしで自動運転が可能な技術の一つ。勿論、まだまだ未完成だと思うけれど、電子マーカーの埋込など無しで、既存のインフラ整備をキチンとすれば有る程度はいける。
欠点’s @weakpoints 2014年7月11日
乗用車はまだしもトラック・タンクローリーなどの産業用自動車を道路から駆逐しないと難しい気がする >完全自動運転
straysheep@腰痛療養中orz @sheepfactry 2014年7月11日
weakpoints 寧ろ、乗用車を排除するべきだと思う。その上で産業用車両のみを自動運転で運行させる方が安全。
欠点’s @weakpoints 2014年7月11日
sheepfactry 産業用だから赤字前提での投資なんてありえません、新装備の普及が最も遅いのが産業自動車(ETCだって普及しきっていないのに)
straysheep@腰痛療養中orz @sheepfactry 2014年7月11日
weakpoints コスト面で産業用への導入は無理と言うのは、まぁそうでしょうね。ですが、乗用車の方は産業用よりも「不確定要素が多すぎ」で導入は困難かと思いますよ。つまるところ、現時点で自動運転カーは非現実的と言う事です。もしやれるとしても、高速道路(除く首都高)のみとかでしょうね。
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