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朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
中途半端感が半端ない第三セクターしか交通機関がない、しかも運賃が高い。 #田舎という言葉を使わないで田舎を表現
2014-07-20 11:54:48
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
…と言うか、運賃が安い第三セクターなんてあるんだろうか!?（と言う初歩的な疑問にブチ当たった）
2014-07-20 11:56:44
きしてる卿
@aim120d
つくばエクスプレスは近年の三セクとして見る分には凄い安さだと思う そりゃあ比較対象がJRとか関東大手私鉄だと高くなるのは仕方ないとしても
2014-07-20 18:01:13
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
@Atsasebo @emesh @aim120d 北大阪急行とか存在自体が頭にありませんでした、出身は金沢(石川県)だし現住は東京都なので関西のことはサッパリです(´Δ｀)
2014-07-20 18:16:34
＠させぼ
@Atsasebo
@Reah_Asakura @emesh @aim120d ただし一般利用者には「御堂筋線と合算で高い」という印象ばかりが強いという…
2014-07-20 20:11:36
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
@Atsasebo @emesh @aim120d まさに北総線の現状と似てますねｗ 北総線があそこまで高いのは、北総線と公団線の運賃が均されて全線に掛かっているからというのが原因ですし。（開業時から『北総・公団線(北総開発鉄道＆住宅都市整備公団)』だったことに注目）
2014-07-20 21:44:12
きしてる卿
@aim120d
@Reah_Asakura @Atsasebo @emesh 北総の場合都心に出ようとすると北総→京成→都営と会社をまたぎまくるのが辛いですね。その為か新鎌ヶ谷に東武野田線の駅ができたら時間が掛かるにもかかわらずそちらに逸走したという話もあります。
2014-07-20 21:46:08
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
@aim120d @Atsasebo @emesh そういえば、過日の「運賃高いぞゴルァ！」集団が自前で運行しはじめた会員制バスも奥地から鎌ヶ谷までの運行でしたっけ…どう足掻いても「時間より金」な連中なんでしょうねぇ。
2014-07-20 21:52:59
きしてる卿
@aim120d
@Reah_Asakura @Atsasebo @emesh 鎌ヶ谷まで出ると東武線や新京成線経由でJR常磐線や総武線を利用できるというのが大きいですね。ある意味北総線との住み分けと言えなくもないかもしれません。
2014-07-20 21:55:02
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
@aim120d @Atsasebo @emesh 同じように高額路線として有名な東葉高速鉄道（同じく千葉県）の沿線ではここまで喧しい騒ぎにはなってないような印象なのですが、両路線の違いはどこにあるんでしょうねぇ…
2014-07-20 21:57:02
きしてる卿
@aim120d
@Reah_Asakura @Atsasebo @emesh 都心に出ようとする場合西船橋という比較的乗車駅の近くから東京メトロ東西線に変わる上にその東京メトロが特に長距離利用の場合かなり低廉というのが大きいのではないでしょうか。
2014-07-20 22:01:31
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
@aim120d @Atsasebo @emesh …あ～、自社線内だけを見て北総の他に東葉を見てましたけど、北総の例を見れば接続他社線の環境は東葉のがかなり恵まれてますね…自分から話を振っておきながら片手落ちでした。 メトロにしてもJRにしても直に接続できるのは大きいなぁ…
2014-07-20 22:05:34
きしてる卿
@aim120d
@Reah_Asakura 確かに両社とも自社運賃は非常に高いのですが北総の場合より安い都心直通の放射路線に逃げられないというのが大きいですね。せいぜい東松戸で悪名高い京葉線東京駅に乗り入れる武蔵野線くらいですし直通先の都営浅草線すら便利な路線とは言い難いです。
2014-07-20 22:15:43
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
@aim120d そういえば武蔵野線が接続してましたね、あれを使えばJRに限れば２社接続で武蔵野線から常磐・総武・京葉線のいずれかを経由しての都心入りは出来ますね…とはいえ、位置的に奥地からの利用だと北総線の乗車距離が鎌ヶ谷よりも長くなるのが気に入らないとか言いそうですけど。
2014-07-20 22:52:23
きしてる卿
@aim120d
@Reah_Asakura 武蔵野線の場合常磐・総武線の快速にアクセスしづらいのが辛いところではありますね。運賃と併せて考えると若干の時間増と乗り換え回数の増加の代わりに新鎌ヶ谷から野田線で柏か船橋に出られて、より安く快速電車で都心に行けますし。
2014-07-20 22:56:09
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
@aim120d 確かに野田線は快速停車駅に接続するのに対し武蔵野線は快速通過駅で、その辺でも武蔵野線が「勝手が良い」とは言い難いですね… 乗換回数も武蔵野線が野田線に変わるだけなので同じですし…
2014-07-20 23:02:41
きしてる卿
@aim120d
@Reah_Asakura ただ武蔵野線は乗ると速いですので乗換の手間が苦にならなければ良いかもしれませんw常磐緩行線の表定速度は中央快速並で決して遅くはないですし大手町や霞ヶ関に直通しています。
2014-07-20 23:12:18
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
@aim120d そういえば、大手町なら西船橋経由東西線もあるけど、霞ヶ関なら新松戸経由で常磐緩行線からそのまま千代田線の方が楽ですねぇ…目的地次第では存在感はかなりアピールできそうです。
2014-07-20 23:14:11
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
@aim120d 考えれば考えるほど、北総の厳しい状況が目についてきますねぇ…空港新線というカタチで京成が相乗りすることになったことで収支改善の兆候があると聞いてるので、もう少しすればその辺で動きも出ると期待したいところです。
2014-07-20 23:27:13
きしてる卿
@aim120d
@Reah_Asakura 親会社の動きと羽田アクセス改善の動き次第では長期的には良くなりそうなんですけどねぇ…スカイアクセス開業以前から債務超過解消に成功するなどコツコツと改善しつつありますし
2014-07-20 23:30:57