中華人民解放海軍 052D型ミサイル駆逐艦の性能について

同志雪の人＠活動低下 @yuki_8492

さっきまで中国艦の写真とスペック眺めてたんだけど、何と言うか、明らかに性能を過大申告してるって結論に至った。これからちょっとまとめる作業に入るわ

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こちらの写真、中国人民開放海軍が誇る最新鋭ミサイル駆逐艦ですが、本日これの性能に大きな疑問が生じたのでちょっと調べてみました。その過程で280名の乗員に対して救命艇8艘はあまりに少ないんじゃないかと思いましたが今回は省略 pic.twitter.com/blWb8ogePn

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さて、052D型はフェーズドアレイレーダーを始めとして様々な新装備を引っさげて西側の主力艦と同等！みたいな顔をしてますが、今回そこは論点ではありません。もっと根本的な問題、艦の力の源、主機の話です

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052D型は中国DDGではおなじみのCODOG方式を採用しています。要するに巡航時はディーゼルのみ、高速航行時はガスタービンに切り替えて艦を動かすという方式です。ではそれを念頭に置いた上で、こちらのサイトの画像をご覧ください navyrecognition.com/index.php/comp…

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さて、お分かりいただけたでしょうか？はい、この艦ガスタービン機関を使用する割りに、煙突がこれしかないのです。因みに052D型のガスタービン出力は38,000 hp×2、これは日本の旧式DDGはたかぜ型を若干上回る出力ですが、はたかぜの排気口は倍あります

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余談ですが乗員260名とされるはたかぜ型の救命艇は12艘。052D型の1.5倍あります

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さて、これでまず052D型のガスタービン機関が全能発揮できるか怪しいことがお分かりいただけたかと思います。因みに満載排水量7500トンの052D型と5900トンのはたかぜ型の速力はカタログ上は同じ30ノットとなっています。しかしはたかぜの出力は70000馬力、おかしいですね

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さて次に電力について考えてみます。なんといっても052D型の目玉はフェーズドアレイレーダー！しかしこいつはその特性上、電力を馬鹿食いします。全天をペンシルビームで同時走査するんだから当然ですね。具体的な値は公開されていませんが、非搭載艦と比べて膨大であることは間違いないでしょう

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艦艇の発電力は主機と発電機に依存します。主機が軸を回す力を発電にも利用しているわけです。因みに自衛隊のイージス艦こんごうは4基のガスタービンを利用した3基の発電機で7500kwほど発電してるそうですね。すごいですね

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さて、今言ったとおり発電は主機と発電機に依存します。要するにどちらも機能してなければ発電できないわけです。052D型の巡航主機は8000hp×2のディーゼルエンジン。これは3000トン程軽い同じ中国海軍のフリゲート054A型の巡航主機に出力で劣ります

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フリゲートにすら劣る主機で052D型のシステムを支えられるでしょうか？革新的な発電機があれば大丈夫？とてもそうは思えないですね。艦尾に昔ながらの2Dレーダーを装備しているのを見ると、巡航時はフェーズドアレイレーダーが使えないんじゃないかとすら思えてきます

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まとめます 1．写真から想定される排煙能力から052D型はガスタービン機関を使えない、または使えても限定的と考えられる 2．同艦のディーゼル機関は出力で同国のフリゲートのそれに劣る。発電能力も同等かそれ以下と思われる

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以上より052D型は、巡航時に新型レーダーシステムが使用できず、なおかつ高速航行は困難、もしくは限定的なものとなる。即ち、同システムの使用は極めて限定的なものとなる。 結論：中華イージスって見かけ倒しの張りぼてじゃないの？

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因みにさっきの052D型の話、いくつか突っ込みどころはある

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それに対する反証もあるのだけれど、そこまでいくとしゃべっちゃいけない情報が含まれる可能性があるので省略。あくまで、ネット情報で語れる範囲まで、と言うことで